Die Spannungen im Roten Meer eskalieren. Was empfiehlt der Industrieverband?

Das Rote Meer, das den Indischen Ozean über den Suezkanal mit dem Mittelmeer verbindet, ist eine wichtige internationale Energie- und Handelsroute, über die 12 % des Welthandels abgewickelt werden. Angriffe der Huthi-Milizen im Roten Meer haben diese wichtige Handelsroute zwischen Europa und Asien in den letzten Wochen jedoch zum Zusammenbruch gebracht.

Infolgedessen mussten globale Schifffahrtsriesen wie Maersk, Hapag-Lloyd, CMA und CGM sowie die BP Oil Corporation ihre Transporte durch dieses Seegebiet vorübergehend einstellen und über das Kap der Guten Hoffnung im südlichen Afrika umleiten. Dadurch dauerte jeder Hin- und Rücktransport etwa zehn Tage länger, und auch die Kosten stiegen dramatisch an, was sich erheblich auf die Exportgüter von Ländern auf der ganzen Welt auswirkte, darunter auch Vietnam.

Die Cashew-Exporte werden stark von der Region des Roten Meeres beeinflusst. Foto: Mai Ca

Laut einem Reporter der Industry and Trade Newspaper sind Unternehmen, die Waren nach Europa und in den Nahen Osten exportieren, derzeit stark von den hohen Versandkosten betroffen (die von den Unternehmen gemeldeten Preise liegen im Durchschnitt bei über 200 bis 300 % im Vergleich zum Jahresende 2023). Infolgedessen wurden die Liefer- und Produktionspläne von Unternehmen und Partnern gestört, viele Unternehmen mussten ihre Exporte vorübergehend einstellen und Verträge mit Partnern neu verhandeln.

„Wir sind äußerst besorgt, dass die Sicherheitslage im Roten Meer erhebliche Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit haben wird. Der Verlust der Sicherheit in diesem Gebiet zwingt die Reedereien dazu, ihre Routen zu ändern und die Frachtraten deutlich zu erhöhen. Darüber hinaus sind die Transportzeiten länger als zuvor“, sagte Le Duy Hiep, Vorsitzender der Vietnam Logistics Business Association.

Laut Herrn Le Duy Hiep wurde die Produktions- und Geschäftslage vietnamesischer Unternehmen in den letzten drei Jahren stark durch Covid-19 beeinträchtigt und hat sich erst kürzlich erholt. Nun werden die Auswirkungen der Inflation sowie der Region des Roten Meeres den Erholungsprozess verlangsamen und sich direkt auf die Exporte auswirken.

„Wir haben uns mit Reedereien getroffen, um die Situation zu verstehen und werden mit ihnen über eine angemessenere Erhöhung verhandeln, da die aktuelle Erhöhung zu plötzlich erfolgt. Vietnamesischen Unternehmen empfehlen wir, andere, sicherere Schifffahrtsrouten mit wettbewerbsfähigeren Preisen zu finden“, sagte Herr Le Duy Hiep.

Vu Thai Son, Vorstandsvorsitzender der Long Son Group und Vorsitzender der Cashew-Vereinigung der Provinz Binh Phuoc , erklärte, dass Unternehmen zwar Risiken vermeiden, indem sie bei der Wahl eines Spediteurs mehrere Reedereien wählen, doch derzeit hätten alle Reedereien ihre Preise verdreifacht. Unternehmen hätten daher keine andere Wahl, da unterschriebene Bestellungen zugestellt werden müssten, um ihren Ruf bei den Kunden zu wahren. Bei Neuaufträgen würden Unternehmen versuchen, neue Frachtraten anzubieten, um Verluste zu reduzieren.

Noch beunruhigender sei laut Herrn Son, dass nicht nur die Route durch die Region des Roten Meeres teurer geworden sei, sondern dass sich die Preise auch auf vielen anderen Routen (insbesondere zur Westküste der USA) verdoppelt hätten.

„Obwohl es keine wirksame Lösung gibt, empfehlen wir den Unternehmen, sich zusammenzuschließen, um die Produktionskosten zu senken. Dazu müssen wir gemeinsam den Preis für rohe Cashewnüsse aus Afrika senken, da dieses Land derzeit der Hauptlieferant für vietnamesische Unternehmen ist“, sagte Herr Son.

Nach Angaben vieler Unternehmen und Branchen sind derzeit nur auf wenigen Routen nach Japan, Korea, China usw. die Frachtraten nicht erhöht worden – auch hier besteht ein großer Importbedarf an Cashewnüssen, Textilien, Reis und Meeresfrüchten. Daher müssen sich Unternehmen stärker auf diese Märkte konzentrieren und gleichzeitig darauf achten, strenge Standards entsprechend den Marktanforderungen umzusetzen, um Kunden zu binden.

„Derzeit verlaufen unsere Exporte nach Japan normal und sind nicht von den Versandkosten betroffen. Dies ist auch im Jahr 2023 der wichtigste Markt des Unternehmens, daher wird TCM diesen Markt in der kommenden Zeit halten und ausbauen“, sagte Tran Nhu Tung, Vorstandsvorsitzender der Thanh Cong Textile – Investment – ​​Trade Joint Stock Company (TCM).

Quellenlink: https://congthuong.vn/cang-thang-bien-do-leo-thang-hiep-hoi-nganh-hang-khuyen-cao-gi-299290.html