Grüner Hafen und Freihandelszone, die Verbindung zum Wirtschaftswachstum in Ba Ria

Die Einrichtung der Freihandelszone Cai Mep Ha ist für die Provinz Ba Ria-Vung Tau eine großartige Gelegenheit, das Potenzial der Seehäfen voll auszuschöpfen.

Grüne Häfen schaffen

Der Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai in der Provinz Ba Ria-Vung Tau kann Schwerlastschiffe von 80.000 bis 250.000 Tonnen aufnehmen und transportiert mehr als 60 % des Containerfrachtvolumens des Landes. Dieser Hafenkomplex ist seit langem ein wichtiger Knotenpunkt in der globalen Lieferkette.

Die Seehäfen in Ba Ria – Vung Tau wandeln sich hin zu einer grünen und nachhaltigen Entwicklung.

Derzeit konzentrieren sich die Unternehmen auf die Entwicklung umweltfreundlicher und nachhaltiger Häfen, um den Anforderungen internationaler Reedereien gerecht zu werden. Dank einer systematischen Investitionsstrategie und großem Potenzial erreicht Ba Ria-Vung Tau schrittweise sein Ziel, zu einem führenden Logistikzentrum der Region und des Landes zu werden.

Laut Pham Hoai Trung, Leiter der Kampagne „Net to Zero 2050“, werden Häfen, die grüne Standards erfüllen, im Kontext der Globalisierung und der steigenden Nachfrage nach Umweltschutz große Reedereien anziehen und internationale Handelsverbindungen aufrechterhalten und ausbauen.

Grüne Häfen fördern eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und helfen Ländern und Unternehmen, die Logistikbranche langfristig weiterzuentwickeln. Mit einer langfristigen Vision haben viele Häfen in Ba Ria und Vung Tau schrittweise ihre Ausrichtung geändert und in Technologien investiert, um die Lieferkette umweltfreundlicher zu gestalten, die Betriebseffizienz zu verbessern und negative Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren.

Frau Nguyen Thi Thu Thao, Leiterin der PR-Abteilung der Gemadept Joint Stock Company – Investor des Gemalink-Hafens – sagte, dass grüne Häfen nicht nur die Umwelt schützen, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens in der globalen Lieferkette verbessern.

Die Umstellung auf einen grünen Hafen hilft dem Unternehmen, Prozesse zu optimieren, Kosten zu senken und Energie zu sparen. Durch den Einsatz digitaler Technologie und elektrischer Ausrüstung anstelle von Diesel konnte Gemalink die Treibhausgasemissionen reduzieren und Betriebskosten einsparen.

Laut Frau Thao werden 95 % der Bergbauausrüstung bei Gemalink mit Strom statt mit fossilen Brennstoffen betrieben, was die Emissionen erheblich reduziert.

Herr Rolf Habben Jansen, CEO der Reederei Hapag-Lloyd, sagte, die Internationale Seeschifffahrtsorganisation habe sich das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, und das Unternehmen sei entschlossen, dieses Ziel zu erreichen.

„Wir arbeiten mit Häfen und Lieferanten zusammen, um eine nachhaltige Logistikkette aufzubauen, in der jeder Schritt dem Umweltschutz dient. Daher werden Häfen und Lieferanten, die sich nicht an der Roadmap für den grünen Wandel beteiligen, von der globalen Lieferkette ausgeschlossen, was es ihnen erschwert, mit dem allgemeinen Trend Schritt zu halten“, sagte Rolf Habben Jansen.

Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal, sagte, die großen Reedereien hätten konkrete Ziele und Zeitpläne für die Erreichung von Null-Emissionen klar kommuniziert, möglicherweise sogar früher als die globalen Verpflichtungen. Viele Reedereien verlangen von den Häfen die Bereitstellung von „grünen Zertifikaten“, bevor sie an Ausschreibungen teilnehmen können. Dies sei ebenfalls ein großer Wandel in der Transportbranche.

TCIT Port investiert in die Modernisierung der Infrastruktur, um einen umweltfreundlichen Hafen zu entwickeln.

Der TCIT-Hafen kündigte außerdem an, weiterhin in die Infrastruktur zu investieren und die Ausrüstung zu modernisieren, um einen grünen Hafen zu bauen. TCIT prüft derzeit den Kauf von Wasserfilteranlagen, die Luftfiltertechnologie mit Solarenergie kombinieren.

Um einen synchronen und effektiven grünen Verkehrskorridor zu schaffen, sind nach Ansicht von Experten klare Regelungen für die grüne Transformation erforderlich, damit alle Seehäfen diese gleichzeitig umsetzen können. Darüber hinaus sind auch Fördermechanismen wie Steuerbefreiungen, -ermäßigungen oder -verlängerungen für grüne Transformationsprojekte erforderlich, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen.

Die Freihandelszone Cai Mep Ha ist eine treibende Kraft für die Entwicklung im gesamten Südosten der USA.

Parallel zur Entwicklung grüner Häfen konzentriert sich Ba Ria – Vung Tau auf die Schaffung einer Freihandelszone in Cai Mep Ha. Dies ist eine wichtige Politik in der Resolution 24-NQ/TW des Politbüros zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region Südosten.

Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau, sagte, die Freihandelszone sei nicht nur ein Präferenzmechanismus für Ba Ria-Vung Tau, sondern auch eine treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Südostregion. Diese Handelszone werde Vietnam dabei helfen, wettbewerbsfähiger zu werden, Investitionen anzuziehen und die Industrialisierung voranzutreiben.

Der Hafencluster in Ba Ria – Vung Tau hat viele große Schiffe willkommen geheißen.

Die Wahl von Cai Mep Ha als Standort für die Errichtung einer Freihandelszone beruht auf seinen herausragenden natürlichen Vorteilen. Der Standort mit dem Seehafen Cai Mep-Thi Vai, einem der 21 größten Häfen der Welt, kann Großcontainerschiffe empfangen und bietet direkte Verbindungen nach Amerika und Europa. Dies bildet eine solide Grundlage für die Entwicklung dieser Handelszone.

Ba Ria – Vung Tau hat vor Kurzem proaktiv eine Reihe notwendiger Aufgaben umgesetzt, beispielsweise: die Aktualisierung der Politik zur Entwicklung von Freihandelszonen in die Planung der Provinz Ba Ria – Vung Tau für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Die Provinz organisierte die Planung des Logistikzentrums Cai Mep Ha mit einer Fläche von 1.686,73 Hektar und erstellte einen Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts, der den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden soll.

Die Provinz hat außerdem in mit der Zentralregierung und den Gemeinden der Region koordinierte Transportprojekte zwischen Häfen und Regionen investiert, um die Umsetzung von Transportprojekten zu fördern, die die Region Südosten verbinden. Insbesondere geht es dabei um die Verbindung des Hafensystems Cai Mep – Thi Vai mit dem Flughafen Long Thanh, dem internationalen Finanzzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Industrie- und Stadtzentren der Region.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm