Cat Lai Bridge – das Projekt, auf das die Menschen warten

In den letzten Jahren kam es immer wieder zu Überlastungen der Cat Lai-Fähre, insbesondere während der Feiertage und der Tet-Zeit. Foto: Pham Tung

Mehr als 2 Jahrzehnte des Wartens

Die Cat-Lai-Brücke ist eines der Straßenbrückenprojekte, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh -Stadt verbinden und auf das die Bevölkerung beider Orte seit langem wartet. Insbesondere wird erwartet, dass diese Brücke die Entwicklung des neuen Stadtgebiets Nhon Trach maßgeblich vorantreiben wird. Darüber hinaus ist die Cat-Lai-Brücke laut Planung auch ein wichtiges Element für die Verkehrsverbindung vom internationalen Flughafen Long Thanh nach Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 25C.

Seit 2003 gibt es für das Cat-Lai-Brückenprojekt eine Investitionspolitik. Später konnte das Projekt jedoch nicht umgesetzt werden, da sich die beiden Gemeinden nicht einigen konnten.

Fast 14 Jahre später, im Mai 2017, veröffentlichte der Premierminister auf Ersuchen des Verkehrsministeriums (heute Bauministerium ) ein Dokument, in dem er den Nachtrag zum Verkehrsentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2020 und die Vision für die Zeit nach 2020 genehmigte. Im August 2019 veröffentlichte der Premierminister ein Dokument, in dem er dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Befugnis erteilte, das Projekt zum Ersatz der Cat-Lai-Fähre als zuständige staatliche Behörde in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) umzusetzen. Bis heute wurde das Cat-Lai-Brückenprojekt jedoch noch nicht in die Bauphase versetzt.

Mit dem Ziel, die Verkehrsanbindung zwischen den Provinzen und Regionen zu verbessern, fanden in der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt in letzter Zeit zahlreiche Treffen zur Umsetzung des Cat-Lai-Brückenprojekts statt.

Da der Flughafen Long Thanh in der ersten Hälfte des Jahres 2026 seinen kommerziellen Betrieb aufnehmen soll, ist es äußerst wichtig, die frühzeitige Umsetzung des Cat-Lai-Brückenprojekts voranzutreiben, um eine zusätzliche Verkehrsroute zu schaffen, die diesen Flughafen mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet und das Verkehrsaufkommen mit der derzeit überlasteten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay teilt.

Laut Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, sind sich beide Orte grundsätzlich über die Notwendigkeit der Umsetzung des Projekts einig. „Das Ziel der Provinz Dong Nai ist es, das Cat-Lai-Brückenprojekt im Jahr 2026 zu beginnen und es bis Ende 2028 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen“, sagte Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz wird der vorrangige Investitionsplan für das Cat-Lai-Brückenprojekt im Rahmen einer PPP-Form umgesetzt, wobei der Teil der Cat-Lai-Brücke im Rahmen eines BOT-Vertrags umgesetzt wird.

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Am 9. September 2025 hielt das Volkskomitee der Provinz eine Arbeitssitzung mit der Baugesellschaft Nr. 1 (CC1) ab, um den Bericht dieses Unternehmens zum Vorschlag für das Bauprojekt der Cat-Lai-Brücke anzuhören.

Einem Vertreter von CC1 zufolge hat das Unternehmen ein Projekt mit einer Gesamtstreckenlänge von über 11,6 km vorgeschlagen, wovon die Cat-Lai-Brücke 4,7 km lang ist. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt über 18,8 Billionen VND (ohne Bauzinsen). Hinsichtlich der Investitionsform hat CC1 eine Investition in Form einer PPP vorgeschlagen, wobei Option 1 aus dem Staatshaushalt finanzierte BOT- und BT-Verträge (Build-Transfer-Verträge), Option 2 aus dem Staatshaushalt finanzierte BT-Verträge und Option 3 aus einem Grundstücksfonds finanzierte BT-Verträge sind.

Zuvor, im Juli 2025, besprachen die Behörden der Provinz Dong Nai und von Ho-Chi-Minh-Stadt den Investitionsplan, die Form und die Kapitalquellen des Projekts. Dementsprechend einigten sich die beiden Kommunen darauf, die mit der Erstellung der Projektvorbereitungsdokumente beauftragte Einheit, das Dong Nai Provincial Construction Investment Project Management Board und die Beratungseinheit zu beauftragen, Investitionspläne im Hinblick auf die Umsetzung in einem Projekt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP, BOT-Vertrag) zu prüfen. Um den Baufortschritt der Brücke und der Zufahrtsstraße synchron zu gestalten, wird der Staatshaushalt die Bauräumungs- und Investitionskosten bis zum gesetzlich vorgeschriebenen Höchstsatz unterstützen. Für den Fall, dass der Finanzplan nicht gewährleistet ist und das Projekt in einen PPP-BOT-Vertrag für den Abschnitt der Cat Lai-Brücke und zwei öffentliche Investitionskapitalkomponentenprojekte (oder BT, je nach der tatsächlichen Situation der einzelnen Orte) für die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke aufgeteilt werden muss, vereinbaren die beiden Orte außerdem, einen detaillierten Umsetzungsplan zu entwickeln, um eine Synchronisierung des Baufortschritts sicherzustellen und die Situation zu vermeiden, dass die Brücke fertiggestellt wird, die Zufahrtsstraßen jedoch nicht fertig sind, was sich negativ auf den Betrieb, die Nutzung und den Mauterhebungsprozess des Projekts auswirken würde.

Laut Duong Van Hieu, dem stellvertretenden Direktor des Bauministeriums, haben sich das Bauministerium der Provinz Dong Nai und das Bauministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich abgestimmt, um die Mittellinie des Cat-Lai-Brückenprojekts zu überprüfen und zu vereinheitlichen und so die Planungsprojekte beider Orte zu aktualisieren. Ho-Chi-Minh-Stadt hat bisher den Bebauungsplan im Maßstab 1:2.000 für Unterteilung 6 der Stadt Thu Duc genehmigt. Gleichzeitig hat die Provinz Dong Nai den angepassten Masterplan für das neue Stadtgebiet Nhon Trach aktualisiert, der derzeit vom Bauministerium geprüft wird.

Laut Ho Van Ha, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, hat das Provinzvolkskomitee das Bauministerium beauftragt, die Projektunterlagen mit den zuständigen Behörden abzustimmen, damit das Provinzparteikomitee dem Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees Bericht erstatten kann. Nach der Genehmigung werden die Unterlagen dem Provinzvolksrat zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts vorgelegt.

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