Was ist das Besondere an der längsten Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten?

Die Ky-Lo-Brücke befindet sich bei Kilometer 63+328 und ist Teil des Pakets 13XL, des Autobahnkomponentenprojektabschnitts Quy Nhon (Gia Lai) – Chi Thanh ( Dak Lak ) mit einer Gesamtinvestition von über 1.800 Milliarden VND für eine Gesamtlänge von über 1,8 km.

Die Brücke über den Fluss Ky Lo in der Gemeinde Tuy An Bac (Provinz Dak Lak) ist die größte und längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten.

Die Ky-Lo-Brücke ist ein besonderes Projekt, das auf komplexem Gelände und mit komplexer Geologie errichtet wurde und über viele Flüsse, Bäche, Hügel und Berge führt. Es erfordert moderne Bautechnologie, hochentwickelte Techniken und reibungslose Koordination.

Die Fertigstellung der Ky Lo-Brücke befindet sich in der Endphase.

Am 18. Juli 2025 wurde die Ky Lo-Brücke nach über zweijähriger Bauzeit vom Projektmanagementausschuss 85 ( Bauministerium ) offiziell fertiggestellt, womit die letzte Spanne vorzeitig fertiggestellt wurde.

Die Ky Lo-Brücke hat eine Gesamtquerschnittsbreite von 17,5 m, einschließlich einer Brückeneinheit auf der rechten Seite der Strecke. Der Querschnitt der Brücke in Phase 1 umfasst 4 Autospuren mit einer Breite von jeweils 3,5 m, einen Mittelstreifen von 0,5 m, einen Sicherheitsstreifen von 2 x 0,5 m in der Mitte, einen Sicherheitsstreifen von 2 x 0,5 m an den Seiten und eine Leitplankenkante von 2 x 0,5 m auf beiden Seiten.

Die Ky Lo-Brücke verfügt über sieben Ausleger und 28 Super-T-Träger. Zwei Bauunternehmen sind mit der Errichtung dieses Bauwerks beauftragt: Bauunternehmen 1 von Pfeiler T9 bis T26; Bauunternehmen 2 umfasst zwei Pfeiler: von Pfeiler T1 bis T8 und von Pfeiler T27 bis T34.

Laut den Bauarbeitern der Ky Lo-Brücke verfügt die Brücke über 26 Pfeiler mit einer Höhe von über 30 m, von denen die höchsten die Pfeiler T6 und T7 mit einer Höhe von bis zu 47 m sind, sodass es während des Baus zu zahlreichen Schwierigkeiten kam.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge konzentriert der Bauunternehmer derzeit Hunderte von Arbeitskräften und moderne Maschinen, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Die Ky Lo-Brücke befindet sich in der Endphase. Die Brückenoberfläche wartet auf den Asphaltierer, der entschlossen ist, diesen Schritt abzuschließen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers und des Bauministers vor dem 30. September 2025 zu eröffnen.

Bei der Abschlusszeremonie betonte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung, dass die Einheiten trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen den Bau effektiv organisiert und das Ziel der Schließung der Ky Lo-Brücke erreicht hätten. Dabei hätten sie den Zeitplan eingehalten und sogar um drei Monate übertroffen.

Die Ky-Lo-Brücke spielt eine wichtige Rolle für den Fortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh. Gleichzeitig ist sie eines der letzten Bausteine für einen nahtlosen und reibungslosen Verkehrskorridor durch Vietnam.

Das Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekt im Osten hat eine Gesamtlänge von etwa 118 km und umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh. Die Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh ist 61,7 km lang, wovon 19,6 km durch die Provinz Gia Lai und mehr als 42 km durch Dak Lak verlaufen.

Quelle: https://baolangson.vn/cay-cau-dai-nhat-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-dong-co-gi-dac-biet-5059284.html