Wie hat der Investor des Streckenausbauprojekts Cao Lanh – Lo Te die Einschränkungen überwunden?

Laut dem My Thuan Project Management Board hat der Investor des Streckenausbauprojekts Cao Lanh – Lo Te die von der vietnamesischen Straßenverwaltung in einem Dokument vom 24. September genannten Mängel und Einschränkungen überwunden.

Bau der Abzweigung an der Kreuzung Lo Te – Foto: DANG TUYET

Am 7. Oktober erklärte der Leiter des My Thuan Project Management Board (Investor), dass die von der vietnamesischen Straßenverwaltung aufgezeigten Mängel und Einschränkungen nach der Inspektion des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te in der Provinz Dong Thap und der Stadt Can Tho mit einer Gesamtlänge von 28,8 km im Wesentlichen behoben seien.

Nach der Inspektion durch die vietnamesische Straßenverwaltung wies das My Thuan-Projektmanagementgremium die zuständigen Einheiten an, die Einschränkungen dringend zu beheben.

Der Auftragnehmer führt derzeit 33 Bauprojekte durch (14 Brücken- und Straßenprojekte, 4 Überführungsprojekte und 15 Straßenprojekte). Die Hauptstrecke wurde mit Asphaltbeton befestigt, der Schwerpunkt liegt auf dem Bau von Brücken und Straßenprojekten.

An der Kreuzung Lo Te (Überführung) werden wichtige Elemente wie Widerlager, Pfeiler, Super-T-Träger, Brückendeck, N1- und N2-Zweiglinien der Kreuzung, Sandfüllung des Straßenbetts und Schotterschicht errichtet; die Stützmauer hinter dem Widerlager hat 81 % erreicht.

Im Oktober wird der Asphaltbetonbelag der Überführung und der Nebenstrecken N1, N2 der Kreuzung fertiggestellt.

Designberatung abgeschlossen, Anpassungs- und Zusatzdokumente (Entwässerung, Beleuchtung, Verkehrssicherheit usw.) nach Bedarf zur Genehmigung vorgelegt; mit Straßenverwaltungsbereich 4 am Verkehrsorganisationsplan gearbeitet und prüft und aktualisiert den Verkehrsorganisationsplan an den Verbindungsstellen zur Cao Lanh-Brücke, Lap Vo-Brücke und Vam Cong-Brücke.

Bauunternehmer versammeln viele Fahrzeuge, um die Zufahrtsstraße des Cao Lanh-Lo Te-Ausbauprojekts zu bauen – Foto: DANG TUYET

Die Auftragnehmer haben Schritte unternommen, um die Materialansammlung zu beheben, zusätzliche Schilder und Warnleuchten installiert, Sicherheitspersonal abgestellt und die Verstöße gegen die Straßenkorridore behoben.

Der Projektfortschritt liegt bei über 91 %, der Investor strebt an, das Projekt bis Ende Oktober abzuschließen, also zwei Monate früher als geplant.

Das Investitionsprojekt zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te in der Provinz Dong Thap und der Stadt Can Tho hat eine Gesamtlänge von 28,8 km. Die Gesamtinvestition beträgt 950 Milliarden VND, Investor ist das My Thuan Project Management Board.

Projektdurchführungszeitraum: von 2022 bis Dezember 2025

Die Hauptstrecke behält im Wesentlichen den Maßstab, die technischen Standards und die geometrischen Elemente des vorherigen Zustands bei, wobei die Fahrbahnoberfläche durch eine Asphaltbetonschicht aufgewertet und die Fahrbahnoberfläche ausgeglichen wird.

Bauen Sie ein System von Nebenstraßen mit einem Mindestmaß an Landstraßen.

Landstraßen, abschnittsweise bauliche Anforderungen zur Neuordnung des Verkehrs auf der Strecke, hochwertiger Straßenbelag A2, 3-lagiger Asphalt.

Der Bau der Kreuzung Lo Te gewährleistet einen sicheren Betrieb, eine gute Anbindung und bequemes Reisen.

DANG TUYET

Quelle: https://tuoitre.vn/chu-dau-tu-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-da-khac-phuc-han-che-ra-sao-20251007082301001.htm