Da Nang beschleunigt den Fortschritt von zwei Verkehrsprojekten im Wert von 8.000 Milliarden VND

Um den Fortschritt des Modernisierungs- und Erweiterungsprojekts der Nationalstraße 14D und des Modernisierungs- und Erweiterungsprojekts der Nationalstraße 40B mit einem Gesamtkapital von 8.000 Milliarden VND zu beschleunigen, wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang, Tran Nam Hung, die Einheiten an, sich zur Lösung der Schwierigkeiten abzustimmen.

Báo Đầu tư•29/12/2024

Herr Tran Nam Hung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, arbeitete mit dem Projektmanagementausschuss für Investitionen und den Bau von Verkehrsanlagen in Quang Nam zusammen.

Frühzeitige Baufreigabe für Schlüsselprojekte

Am 24. September leitete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Tran Nam Hung, eine Arbeitssitzung mit dem Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board (Quang Nam Traffic Board) und Vertretern der relevanten Abteilungen und Zweigstellen.

Herr Nguyen Van Thuong, Direktor des Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, die Einheit werde im Jahr 2025 weiterhin 13 aus den Vorjahren übertragene Projekte umsetzen. Der für 2025 zugewiesene Kapitalplan beläuft sich auf über 1.959 Milliarden VND für 22 Projekte.

Von Jahresbeginn bis zum 15. September 2025 wurden 630.817 Milliarden VND ausgezahlt, was 32 % des zugewiesenen Kapitalplans entspricht. Schätzungsweise werden bis zum 30. September 2025 736.641 Milliarden VND ausgezahlt, was 37 % des Kapitalplans entspricht. Schätzungsweise werden bis zum 31. Oktober 2025 902.925 Milliarden VND ausgezahlt, was 46 % des Kapitalplans entspricht.

Zur Umsetzung des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D – ein Schlüsselprojekt mit einer Gesamtinvestition von 4,518 Milliarden VND und einem Umsetzungszeitraum von 2025 bis 2027 – sagte Herr Thuong, dass das Projekt eine Länge von 74,4 km hat und an einigen Stellen vor Ort erweitert und angepasst werden muss, um die technischen Standards der Strecke zu gewährleisten. Dies beeinträchtigt Waldflächen, was zu einem enormen Arbeitsaufwand bei den Investitionsverfahren und der Rodung führt. Die Fertigstellung des Machbarkeitsstudienberichts und der Bewertung wird viel Zeit in Anspruch nehmen.

Der National Highway 14D ist stark beschädigt.

Der Verkehrsausschuss schlug daher die Einrichtung einer Arbeitsgruppe vor, um die Rodung zu beschleunigen, EG-Verträge (Design-Build) anzuwenden und die Forstplanung anzupassen.

Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 40B (Abschnitt von Tra My bis zur Grenze von Quang Ngai) belaufen sich auf ca. 3.482 Milliarden VND, davon ca. 1.638 Milliarden VND für den Abschnitt von Nam Tra My bis zur Grenze von Quang Ngai. Der Abschnitt von Tra My nach Nam Tra My ist 40,6 km lang, das Projekt wurde am 23. September 2025 zur Genehmigung vorgelegt und entspricht einer Bergstraße der Stufe III mit zwei Fahrspuren. Der Verkehrsausschuss empfiehlt, dass das Entwicklungszentrum des Landfonds der Stadt Da Nang die Aufgaben des Investors im Teilprojekt Entschädigung, Umsiedlungsunterstützung und Baufeldräumung koordiniert.

Richten Sie eine spezielle Task Force ein

Bezüglich des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D forderte Tran Nam Hung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, den Investor auf, sich mit dem Landwirtschafts- und Umweltministerium und den entsprechenden Ministerien abzustimmen, um das Projekt im Sinne eines wichtigen und dringenden Projekts zu behandeln, die zu lösenden Phasen direkt auszutauschen und regelmäßig zu besprechen und sich zu bemühen, die Phase der Umweltverträglichkeitsprüfung vor dem 30. Oktober abzuschließen, bevor er berechnet und entscheidet, ob er den EG-Vertrag in Anspruch nimmt oder nicht.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang forderte die Anwendung technischer Maßnahmen und die Prüfung einer Anpassung der Route, um den Wald in dem streng geschützten Gebiet auf keinen Fall zu beeinträchtigen.

Darüber hinaus arbeitet das Bauministerium mit Investoren zusammen, um die Qualität und Haltbarkeit des Projekts zu berechnen und sicherzustellen, damit der enormen Nachfrage nach Gütertransporten durch das Grenztor und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung entsprochen werden kann.

Der stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees ordnete die Einrichtung einer speziellen Arbeitsgruppe an, deren Mitglieder sich aus Abteilungen, Förstern, dem Landfondsentwicklungszentrum usw. zusammensetzen und die sich mit dem Projekt befassen soll. Die Mitglieder der Arbeitsgruppe müssen das Projekt als besonderes Schlüsselprojekt identifizieren, um die besten Kräfte zu bündeln und den Fortschritt zu beschleunigen.

Im Hinblick auf das Straßenprojekt 40B beauftragte der stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees spezialisierte Abteilungen, die Projektumsetzung eng mit dem Investor abzustimmen. Gleichzeitig beauftragte er das städtische Entwicklungszentrum für Grundstücke mit der Durchführung der Entschädigung. Die betroffenen Gemeinden sind aufgefordert, die aktuelle Situation gut zu bewältigen und die Bevölkerung für die einstimmige Durchführung der Räumungsarbeiten zu mobilisieren.

Auch der stellvertretende Vorsitzende des Stadtvolkskomitees betonte: „Wir müssen Tag und Nacht entschlossen sein, uns für eine Erhöhung der Auszahlungsquote im Jahr 2025 einzusetzen.“

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