Con Dao Special Zone vor der „historischen Transformation“

Bei einem Treffen mit der Sonderzone Con Dao am 25. Juli schlug der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, dem Gesundheitsministerium vor, einen Ärztewechsel nach Con Dao zu organisieren und gleichzeitig in medizinische Ausrüstung und den Bau von Krankenhäusern zu investieren, um die medizinische Versorgung der Bevölkerung der Sonderzone zu verbessern. Genosse Nguyen Van Duoc wies die Regierung der Sonderzone Con Dao an, langfristigere Lösungen wie Meerwasserfilteranlagen, Solar- und Windenergie zu prüfen und schnellstmöglich in eine neue Abfallbehandlungsanlage zu investieren. Con Dao wird insbesondere die Führung bei der Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel, Ökotourismus und Emissionsreduzierung übernehmen und sich auf die digitale Wirtschaft und die Kreislaufwirtschaft konzentrieren.

Mit sowohl kurzfristigen als auch langfristigen Bewegungen, sowohl in der Sozialversicherung als auch in der strategischen Investitionspolitik, bereitet sich Con Dao mit dem 1-3-1-Modell auf grundlegendste und umfassendste Weise auf eine historische Anpassung vor, die Folgendes umfasst: 1 Raum (Überblick über Ho-Chi-Minh-Stadt) – 3 Gebiete (das Gebiet Ho-Chi-Minh-Stadt war früher die „Finanz- und Hightech-Hauptstadt“; das Gebiet Binh Duong war früher die „Industriehauptstadt“, ein Zentrum der Produktion und der Hightech-Industrie; das Gebiet Ba Ria – Vung Tau war früher die „Meereswirtschaftshauptstadt“) – 1 Sonderwirtschaftszone (Con Dao).

Im neuen Con Dao-Format muss zunächst die Wertschöpfungskette des Naturschutzes sichergestellt werden, d. h. eine Entwicklung ohne Beeinträchtigung bestehender Ressourcen. Der Wert wirtschaftlicher Aktivitäten muss kontrolliert und mit dem Schutz der Biodiversität, der natürlichen Ressourcen, des kulturellen Erbes und der Geschichte Con Daos selbst in Einklang gebracht werden. Gleichzeitig ist es notwendig, Sonderzonen in der gesamten Region zu erschließen und zu entwickeln, nicht nur in Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern im gesamten Südosten.

Um beispielsweise Con Dao als Niedrigemissionszone zu erhalten, muss dieser Vorteil durch vier Säulenprojekte sichergestellt werden: Transport, Energie, Meereswirtschaft und Tourismus – dies sind auch die vier größten Emissionsgruppen, auf deren Kontrolle sich Con Dao mit allen Lösungen konzentrieren muss, um schrittweise eine Netto-Null-Kohlenstoffneutralität zu erreichen. Oder wenn die Verbindung zwischen Festland und Inseln ein großes Hindernis darstellt, werden Technologie und Hochgeschwindigkeitsübertragungsleitungen die Lösung sein, die schnell und zeitnah für Effizienz sorgt. Sowohl „grün“ als auch „digital“ sind derzeit die optimale Wahl für die Sonderzone.

Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, die Ressourcen Con Daos zu erhalten, zu nutzen und zu entwickeln. Dies erfordert die Nutzung der Vorteile von Sonderwirtschaftszonen im Allgemeinen (nicht nur im Inland), um einen ausreichend starken Impuls zu setzen. Da die Lage weit vom Festland entfernt ist, sind die Investitions- und Baukosten um ein Vielfaches höher. Daher ist es für Schlüsselprojekte sinnvoll, strategische Investoren mit ausreichendem Finanzpotenzial und Erfahrung zu engagieren. Hervorragende Anreize bei der Körperschaftssteuer sind ebenfalls ein notwendiges Instrument, um die Attraktivität und Machbarkeit großer Infrastrukturprojekte zu gewährleisten.

Der Bedarf an öffentlichem Investitionskapital für Con Dao ist in den nächsten fünf Jahren enorm und wird auf etwa 16.000 Milliarden VND geschätzt, während die lokalen Ressourcen begrenzt sind. Daher kann Ho-Chi-Minh-Stadt 70 % der Mehreinnahmen aus den aufgeteilten Einnahmen als wichtigen Mechanismus einbehalten und so zusätzliche Ressourcen für Investitionen in die Infrastrukturentwicklung, insbesondere in die Verbindungsinfrastruktur, schaffen. Oder ein separater Mechanismus zur Einrichtung unabhängiger Projekte wie Entschädigung und Umsiedlung für Haushalte, die die Schutzzone II der historischen Gefängnisstätte von Con Dao verlassen, der Vorschlag, eine Seilbahn für den öffentlichen Nahverkehr zu bauen, die den Flughafen mit dem Zentrum verbindet, um die Auswirkungen auf das Waldökosystem des Nationalparks im Vergleich zum Plan zum Ausbau der bestehenden Straße zu minimieren, sind „Probleme“, die bald gelöst werden müssen, damit Con Dao durchstarten kann.

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