Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho: Nur provisorisch geflickt, die Straßenoberfläche auf beiden Seiten ist noch voller Schlaglöcher

Der Auftragnehmer hat lediglich an den abblätternden und hervorstehenden Stellen der Unterführungen HC1 und HC2 provisorischen Asphalt eingebaut. Die Oberfläche im Tunnel wurde nur grob geflickt, und viele neu asphaltierte Bereiche haben begonnen, sich abzulösen, wodurch konkave und konvexe Stellen entstanden sind. Noch schlimmer ist, dass beide Seiten der Straße, die zum Tunnel führt – insbesondere der Abschnitt Nguyen Van Linh zwischen Highway 50 und Highway 1 – noch immer voller Schlaglöcher, stehendem Wasser und rissigem Asphalt sind. Das macht das Befahren dieses Gebiets besonders nachts oder bei Regen sehr gefährlich.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Nachdem die Zeitung Saigon Giai Phong berichtet hatte, dass die Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho nach nur neun Monaten Nutzung voller Schlaglöcher sei, forderte der Investor, der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Bauunternehmer und Berater auf, das Problem im Rahmen seiner Garantieverpflichtungen umgehend zu beheben. Der Investor verlangte, die beschädigte Asphaltschicht zu entfernen, das Fundament zu verstärken und die gesamte Oberfläche neu zu asphaltieren. In stark beschädigten Bereichen werden das gesamte Fundament und die Straßenoberflächenstruktur ersetzt. Wartung, Reparatur und Qualitätskontrolle von Materialien und Konstruktion werden ebenfalls verschärft.

5chắp va.jpg — Der Straßenbelag im Tunnel wurde grob geflickt, und viele neu asphaltierte Bereiche haben begonnen, sich abzulösen, wodurch Unebenheiten entstanden sind. Foto: QUOC HUNG

Der Straßenbelag im Tunnel wurde grob geflickt, und viele neu asphaltierte Bereiche haben begonnen, sich abzulösen, wodurch Unebenheiten entstanden sind. Foto: QUOC HUNG

Den Unterlagen zufolge hat der Auftragnehmer in den beiden Unterführungen HC1 und HC2 lediglich an abblätternden und hervorstehenden Stellen provisorischen Asphalt eingebaut. Die Oberfläche im Tunnel wurde nur grob geflickt, und viele neu asphaltierte Bereiche haben begonnen, sich abzulösen, wodurch konkave und konvexe Stellen entstanden sind. Noch schlimmer ist, dass beide Seiten der Straße, die zum Tunnel führt – insbesondere der Abschnitt Nguyen Van Linh zwischen Highway 50 und Highway 1 – noch immer voller Schlaglöcher, stehendem Wasser und rissigem Asphalt sind. Das macht das Befahren dieses Gebiets besonders nachts oder bei Regen sehr gefährlich.

Herr Vo Cuong Quoc, ein Autofahrer, der oft durch diese Gegend fährt, war verärgert: „Ich fahre hier jeden Tag, überall sind Schlaglöcher. Im Tunnel wurde nur ein bisschen geflickt, aber die Leute draußen mussten leiden. Mein Auto hatte wegen Schlaglöchern zwei platte Reifen. Diese provisorische Flickarbeit wird erst in ein paar Wochen wieder kaputt gehen.“ Frau Nguyen Thi Thu (wohnhaft im Bezirk Nha Be) erzählte: „Es gibt so viele Schlaglöcher, dass ich ihnen ständig ausweichen muss. Einmal bremste mein Motorrad plötzlich, weil es in ein Loch gefallen war, und wäre fast gestürzt. Sie sagten, sie würden es reparieren, aber als ich mich umsah, war es nur eine hastig geflickte Stelle. Die Straßenoberfläche ist immer noch holprig, hässlich und gefährlich zugleich. Wenn sie nicht vollständig repariert wird, wird es Unfälle geben.“

Beide Seiten der Nguyen Van Linh Straße sind immer noch voller gefährlicher Schlaglöcher. Foto: QUOC HUNG

Viele Anwohner der Unterführung sind zudem der Meinung, dass die Baufirma bei der Instandhaltung und Behebung von Mängeln verantwortungslos vorgeht. Obwohl das Projekt erst seit weniger als einem Jahr in Betrieb ist, ist die Straßenoberfläche bereits in schlechtem Zustand. „Die Leute zahlen Steuern und erwarten eine bessere Infrastruktur, aber jetzt haben sie Angst, durch die Unterführung zu fahren. Es kann nicht als modernes Projekt bezeichnet werden, wenn die Straßenoberfläche so voller Löcher und abblätterndem Asphalt ist“, sagte Nguyen Quoc Tuan, ein Bewohner des Bezirks Tan Hung.

Die Nguyen Van Linh Straße ist voller gefährlicher Schlaglöcher. Foto: QUOC HUNG

Nach Angaben des Projektmanagement-Vertreters sind die Schäden auf die hohe Verkehrsdichte, insbesondere schwerer Lastwagen, sowie auf Witterungseinflüsse zurückzuführen. Der Investor hat den Auftragnehmer beauftragt, die beschädigte Asphaltbetonschicht zu entfernen, den Straßenunterbau zu verstärken und die gesamte Tunneloberfläche neu zu asphaltieren. Da die Nguyen-Van-Linh-Straße auf beiden Seiten des Tunnels jedoch in die Zuständigkeit des Southern Management Board fällt, wurden umfassende Reparaturen noch nicht durchgeführt.

Das Tunnelprojekt Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho begann 2020 und konnte nach zahlreichen Verzögerungen Anfang 2025 in Betrieb genommen werden. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von jeweils etwa 456 m pro Tunnel und soll die erheblichen Verkehrsstaus im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt lösen. Nach nur neun Monaten Betrieb ist die Straßenoberfläche jedoch bereits stark beschädigt, insbesondere im Bereich außerhalb des Tunnels.

Der Investor versicherte zwar, das Problem „so schnell wie möglich zu beheben“, doch die Realität vor Ort zeigte, dass die Reparaturen nur vorübergehend waren und die Verkehrssicherheit nicht gewährleisteten. Die Menschen wünschen sich, dass die zuständigen Stellen schnell eingreifen, umfassende Reparaturen durchführen und die Qualität der Materialien und Bauprozesse überprüfen, damit das Projekt die anfängliche Investition und die Erwartungen wert ist.

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