Stellen Sie sicher, dass die Tiefe des Kanals und des Ankerplatzes für Fischerboote

HNN – Das Volkskomitee der Stadt hat gerade das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (DARD) angewiesen, den Vorsitz zu führen und sich mit den entsprechenden Einheiten abzustimmen, um den Sedimentationsstatus der Route, des Schifffahrtskanals und des Ankerplatzes im Fischereihafen Thuan An (Bezirk Thuan An, Stadt Hue) zu untersuchen, weiterhin zu überwachen und zu verfolgen, um einen Plan zu haben, der einen effizienten Betrieb des Fischereihafens gemäß den Vorschriften sicherstellt.

Báo Thừa Thiên Huế•02/10/2025

Im Fischereihafen Thuan An wurde gerade in den Bau einer Infrastruktur investiert, um den Bedarf an Ankerplätzen und Sturmschutz für etwa 500 Boote zu decken.

Noch sedimentiert

Während der jüngsten Stürme Nr. 6 und Nr. 10 eilten viele Fischerboote an Land, um im Fischereihafen Thuan An Schutz vor dem Sturm zu suchen. Die Fischer wurden jedoch durch die Versandung der Wasserstraße des Fischereihafens in ihrer Tätigkeit beeinträchtigt. Nach der Durchfahrt durch die Thuan An-Mündung legten die meisten Boote im alten Fischereihafen (Kai Nr. 1) an, um Meeresfrüchte zu verkaufen und anschließend einen Ankerplatz zu suchen, um dem Sturm zu entgehen. Nebenan liegt Kai Nr. 2. In die Infrastruktur wurde investiert und der Hafen wurde neu gebaut, dennoch legen nur sehr wenige Boote an.

Der Fischer Tran Giap (Bezirk Thuan An), Eigentümer eines Fischerboots mit einer Kapazität von 820 CV, sagte, dass die Fischer am Kai Nr. 2 selten anlegen, um dort Wasserprodukte zu entladen oder Schutz vor Stürmen zu suchen, da der Kanal noch immer flach ist. In Situationen, in denen sie Stürmen ausweichen oder Schutz vor ihnen suchen müssen und auf große Wellen treffen, kann es bei flachem Kanal leicht zu Unfällen kommen. Langfristig hoffen die Fischer, dass der Kanal ausgebaggert wird, um die Tiefe des Kanalbodens sicherzustellen, insbesondere für Schiffe mit einer Kapazität von über 700 CV, die Fischereilogistikdienste anbieten und den Hafen zum Be- und Entladen von Wasserprodukten anlaufen.

Es ist bekannt, dass Kai Nr. 2 des Fischereihafenprojekts Thuan An zusammen mit dem Ankerplatz für den Sturmschutz mit einer Gesamtinvestition von 215 Milliarden VND, investiert vom Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, im Jahr 2023 fertiggestellt und 2024 zur Verwaltung und zum Betrieb an die Verwaltungsbehörde des Fischereihafens Thuan An übergeben wird. Dem Entwurf zufolge wird das Projekt in Betrieb genommen, um das An- und Ablegen von Schiffen mit einer Mindestkapazität von 20.000 Tonnen/Jahr zu ermöglichen und den Ankerplatz- und Sturmschutzbedarf von etwa 500 Schiffen aller Art mit einer Länge von 6 m oder mehr zu decken, was einer Kapazität von 45 bis 300 CV entspricht. In letzter Zeit sind jedoch, insbesondere nach jedem Sturm, in einigen Kanälen des Fischereihafens Thuan An lokale Sedimentationspunkte aufgetreten, die es den Fischern erschweren, den Hafen zu betreten und zu verlassen.

Nach Angaben des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung liegt das Baugebiet des Fischereihafens gegenüber der Mündung des Thuan An und nahe dem Ende der Mündung des Huong-Flusses. Daher vermischen sich während der Regen- und Sturmzeit die von Wellen und Winden aus der Mündung angespülten Schlamm- und Sandmengen mit dem aus dem Huong-Fluss abfließenden Wasser und verursachen an einigen Stellen der Schifffahrtsrinne und des Ankerplatzes lokale Ablagerungen. Insbesondere kam es an der Einfahrt der Rinne zu lokalen Ablagerungen auf einer Fläche von etwa 150 m² sowie an fünf Stellen der Rinne und des Ankerplatzes mit lokal noch erhöhten Ablagerungen auf einer Fläche von etwa 350 m².

Anfang Februar 2025 hatten der Investor und das Projektmanagementgremium für Investitionen und Bauarbeiten in der Landwirtschaft und ländlichen Entwicklung den Aufsichtsberater und den Auftragnehmer angewiesen, diese lokalen Punkte zu inspizieren und auszubaggern, um die Projektgarantie zu erfüllen. Am 24. Februar 2025 traf sich das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) mit dem Volkskomitee des Bezirks Thuan An und der Fischereigewerkschaft und kam überein, zu beurteilen, ob die Ein- und Ausfahrt von Booten nach Thuan An zur Vermeidung von Stürmen normal ist.

Brauchen langfristige Lösungen

Vor kurzem hat das Volkskomitee der Stadt außerdem ein Dokument herausgegeben, in dem das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt angewiesen wird, die Leitung zu übernehmen und sich mit den entsprechenden Stellen abzustimmen, um den Sedimentationsstatus der Schifffahrtsroute, des Kanals und des Ankerplatzes im Fischereihafen Thuan An zu untersuchen, weiter zu überwachen und zu verfolgen, um einen Plan zur Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Fischereihafens gemäß den Vorschriften zu haben.

Herr Nguyen Dinh Duc, Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, sagte, dass das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) Anfang 2025 eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee des Bezirks Thuan An und der Fischereigewerkschaft abgehalten habe. Dem Vorschlag der Fischereigewerkschaft zufolge ist der Wendebereich mit einer Größe von 50 x 100 m derzeit zu klein, um den Schiffen des Fischereilogistikdienstes mit einer Ladung von etwa 30 bis 40 Tonnen und einigen großen Schiffen, die den Kai anlaufen und verlassen, gerecht zu werden, was zu Schwierigkeiten führt, wenn viele Schiffe gleichzeitig anlegen. Auf dieser Grundlage schlug diese Einheit vor, die Baggerarbeiten fortzusetzen, um den vorderen Teil des Kais auf etwa 50 m Breite und 130 m Länge mit einer Sohlenhöhe von -3,4 m zu erweitern, wobei die Gesamtlänge des auszubaggernden Kaibereichs etwa 230 m betragen soll.

Vor diesem Hintergrund hat das Bauamt dem Volkskomitee der Stadt ein Dokument mit den Inspektionsergebnissen zu Investitionen, Projektmanagement, Bau und Abnahme der Bauelemente des Fischereihafenprojekts Thuan An in Kombination mit dem Ankerplatz für Sturmschutzanlagen zugesandt. Dem Vorschlag des Bauamts zufolge müssen aufgrund der Entwicklung der Fischereiindustrie immer mehr große Schiffe, insbesondere Einkaufsschiffe für Fischereilogistikdienste mit einer Kapazität von 800 bis 1.000 CV, in den Hafen einlaufen, sodass das Ausbaggern weiterer Kanäle und Liegeplätze unbedingt erforderlich ist.

Bezüglich der Lösungen für die Zukunft teilte Herr Nguyen Dinh Duc mit, dass das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt gemäß den Anweisungen des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt und des städtischen Volkskomitees derzeit mit Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeitet, um einen Plan für die Wartung und Reparatur der Fischereihafenanlagen und Sturmschutzräume für Fischereifahrzeuge im Zeitraum 2026–2030 zu entwickeln. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Tiefe der Schifffahrtsrinne und der Bootsparkplätze den Vorschriften entspricht. Das Ministerium wird dem städtischen Volkskomitee außerdem zur Prüfung und Entscheidung über den Plan für die Wartung und Reparatur der Fischereihafenanlagen und Sturmschutzräume für Fischereifahrzeuge im Zeitraum 2026–2030 Bericht erstatten.

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