Graben von zwei Tunneln durch den Berg auf der Dong Dang-Autobahn

Die Tunnel der beiden Bergtunnelprojekte auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh wurden gegraben, um die nächsten Schritte zu beschleunigen.

Nach Angaben des Projektunternehmens (DNDA) hat die Baueinheit gerade die gesamten 2 That Khe-Tunnel auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh durchgegraben, zwei Monate früher als geplant.

Nach dem Dong-Khe-Tunnel wurden gerade zwei That-Khe-Tunnel gegraben und geräumt.

Somit sind die Arbeiten an allen zwei wichtigen Bergtunnelprojekten der Autobahn mittlerweile abgeschlossen. Dies ist eine wichtige Grundlage für das Projekt, um die Zielvorgabe 2025 zu erreichen.

Zuvor, ebenfalls im Januar 2025, wurde der Dong Khe-Tunnel zwei Monate früher als geplant gegraben.

„Um die Aushubarbeiten für zwei 200 m lange That Khe-Tunnelzweige im Bezirk Trang Dinh (Provinz Lang Son ) abzuschließen, hat das Team aus Ingenieuren und Arbeitern viele Herausforderungen bewältigt, insbesondere in geologischer Hinsicht, und eine durchschnittliche Baugeschwindigkeit von 2,73 m/Tag erreicht“, informierte ein Vertreter der DNDA und fügte hinzu, dass die Bauarbeiter in der kommenden Zeit die nächsten Phasen durchführen werden, wie etwa: Ausheben des Bodens, Bewehren, Anbringen der Schalung zum Gießen des Betons für die Tunnelhülle und Installieren des ITS-Ausrüstungssystems.

Herr Vu Dinh Vinh, Direktor des EPC Package Management Board der ICV Company (dem Investor des Konsortiums), sprach über die Herausforderungen beim Bau der beiden Tunnel Dong Khe und That Khe und sagte, dass sich die Baustelle der beiden Tunnel in einem Gebiet mit komplexer Kalksteingeologie in der nordöstlichen Bergregion befinde.

Um den Zeitplan einzuhalten, haben DNDA, Beratungs- und Überwachungseinheiten sowie zahlreiche Experten zusammengearbeitet, um zeitnahe Reaktionslösungen zu finden.

„Das zerklüftete und steile Gelände bringt auch viele Schwierigkeiten bei der Anordnung von Baustellen und Zufahrtsstraßen mit sich.

Um die Herausforderungen zu meistern, wurden viele kreative Lösungen vorgeschlagen, wie etwa: Verbesserung der Sprengpässe, um die Bauzeit zu verkürzen und gleichzeitig die Effizienz zu gewährleisten; Wartung und Reparatur der Maschinen stehen im Mittelpunkt, um eine stabile Effizienz und Produktivität im Bauwesen aufrechtzuerhalten“, sagte Herr Vinh.

Das Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. In Phase 1 wird auf der Dong Dang – Tra Linh Expressway mit einer Länge von mehr als 93 km investiert.

Dem Konstruktionsplan zufolge gibt es auf der gesamten Strecke zwei Tunnel durch den Berg: Dong Khe und That Khe.

Phase 1 des Projekts umfasst eine Gesamtinvestition von 14.167 Milliarden VND, die vom Joint Venture Deo Ca Group Joint Stock Company – ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company – Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company – Construction Joint Stock Company 568 investiert wird. Die Eröffnung ist für 2025 und die Fertigstellung für 2026 geplant.

Um die Anweisung des Premierministers umzusetzen, die Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 zu eröffnen, mobilisierten die Bauunternehmer 1.217 Ingenieure und Arbeiter, mehr als 470 Geräte und organisierten 35 Bauteams, die Tag und Nacht im Einsatz waren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm