Investition von 389 Millionen USD zur Modernisierung dreier wichtiger Nationalstraßen im Mekong-Delta

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Die National Highways 53, 62 und 91B werden mithilfe von WB-Darlehen modernisiert und renoviert, um den Standards einer Deltastraße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.

Ein Abschnitt des National Highway 53 durch Tra Vinh.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch Tra Vinh .

Das Verkehrsministerium hat gerade das Dokument Nr. 3089/TTr – BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) zu erwägen.

Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem es die Gutachten des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta erhalten hatte.

Im Einzelnen sind folgende Abschnitte der Nationalstraße 53 im Projekt enthalten: Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von km 7+820 bis km 8+730); Abschnitt Long Ho – Ba Si, Startpunkt bei km 11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei km 56+180. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh und wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem Querschnitt des Straßenbetts von 12 m Breite, einer Straßenoberfläche von 11 m Breite, darunter 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für einfache Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Bürgersteig von 2 x 0,50 m.

Für den National Highway 62 liegt der Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 74, wobei die Investitionslänge rund 69 km beträgt und sich vollständig in der Provinz Long An befindet.

Die Strecke wurde modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Bürgersteig mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche für einige Abschnitte durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Für den National Highway 91B liegt der voraussichtliche Startpunkt des Projekts bei Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) und der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 143+480. Die Investitionslänge beträgt etwa 141 km und erstreckt sich über die Stadt Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.

Die modernisierte und renovierte Straße entspricht den Standards einer Ebene der Klasse III mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Bürgersteig mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche für einige Abschnitte durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Die Projektdurchführungsdauer beträgt 4 Jahre ab dem Zeitpunkt der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde (voraussichtlich 2024–2027).

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen USD entspricht. Davon entfallen 2.601 Milliarden VND auf die Modernisierung der Nationalstraße 53, 3.241,8 Milliarden VND auf die Modernisierung der Nationalstraße 62 und 3.454 Milliarden VND auf die Modernisierung der Nationalstraße 91B.

Für das Projekt wird von der Weltbank ein Kapital von etwa 267,44 Millionen USD (entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND) geliehen, das für die folgenden Posten verwendet werden soll: Bau- und Ausrüstungskosten vor Steuern; Beratungskosten für die Bauaufsicht und einige Beratungsleistungen gemäß der Richtlinie der Weltbank vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Gegenkapital im Wert von etwa 2.911,71 Milliarden VND (entspricht etwa 121,95 Millionen USD) wird für die folgenden Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten; Kosten für die Baustellenräumung; Steuern, Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegen die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, sodass jede Nationalstraße nach der Modernisierung unabhängig vom Fortschritt der übrigen Nationalstraßen in Betrieb genommen werden kann.

Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium daher vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen: Teilprojekt 1: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 53; Teilprojekt 2: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 62; Teilprojekt 3: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 91B.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie im Wesentlichen den Umfang, die Größe und die Route des genehmigten Projektvorschlags beibehält. Die vorläufige Gesamtinvestition stieg jedoch um rund 2.139,06 Milliarden VND im Vergleich zum vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag.

Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind der Anstieg der Baukosten (Anstieg um 956,34 Milliarden VND) und der Anstieg der Kosten für die Baustellenräumung (Anstieg um 840,89 Milliarden VND).

Insbesondere werden im Schritt des Projektvorschlags die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.

Darüber hinaus werden im Schritt des Projektvorschlags die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Orte zum Zeitpunkt des Jahres 2021 berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Entscheidungen über die Grundstücksstückpreise, der vom Ort neu herausgegebenen zugehörigen Artikel und der Dokumente berechnet, die die für das Projekt des Ortes geltenden Stückpreise empfehlen.

Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung das Straßenverkehrsnetz, das die Provinzen und Städte Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu verbindet, schrittweise vervollständigen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas beitragen wird.

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Quelle