Beschleunigen Sie die Auszahlung wichtiger Verkehrsprojekte

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Laut Statistik wird die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals im ganzen Land bis Ende August voraussichtlich mehr als 46 % des vom Premierminister festgelegten Plans erreichen. Obwohl dies höher ist als im gleichen Zeitraum im Jahr 2024 (40,4 %), birgt es immer noch viele potenzielle Risiken und Herausforderungen.

Die Deo Ca Group strebt an, den Tunnel Nr. 3 auf der Strecke Quang Ngai – Hoai Nhon bis Ende 2025 fertigzustellen.

Die Auszahlung öffentlicher Investitionen ist sowohl dringend als auch strategisch wichtig und stellt zudem eine Schlüsselaufgabe dar, um das Wachstum zu fördern, die Makroökonomie zu stabilisieren, ein umfassendes wirtschaftliches Gleichgewicht sicherzustellen und Arbeitsplätze und Existenzgrundlagen für die Bevölkerung zu schaffen.

Um den sozioökonomischen Entwicklungsplan und den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 abzuschließen und zur erfolgreichen Umsetzung des Wachstumsziels des Landes von 8 % oder mehr im Jahr 2025 beizutragen, hat das Bauministerium kontinuierlich Investoren angewiesen, den Fortschritt zu fördern und die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals zu beschleunigen. Schlüsselprojekt

Die Dynamik von Großprojekten und -arbeiten

Auf der Baustelle des Pakets XL01 (Km0–Km24) des Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraßenkomponentenprojekts arbeitet die Thang Long Corporation daran, die letzten Phasen abzuschließen und den technischen Verkehr bis Ende September freizugeben. Damit ist sie drei Monate früher als geplant fertig. Die Einheiten haben die Zahlungs- und Auszahlungsarbeiten erfolgreich umgesetzt und das Unternehmen hat einen Produktionswert von über 90 %, 682/753 Milliarden VND, erreicht. Der Investor hat 570 Milliarden VND ausgezahlt, darunter Vertragsvorschüsse und 35 Raten des abgeschlossenen Bau- und Installationsvolumens. Die Auszahlung erreicht 76 % des Vertragswerts. Im September werden voraussichtlich 24,6 Milliarden VND für den abgeschlossenen Bau- und Installationswert gezahlt (IPC-Rate 36). Um das Projekt bald in Betrieb nehmen zu können, konzentriert sich das Unternehmen auf die Verstärkung der M1-Widerlagerdachplatten der Brücke Km0+200, den Bau einer Asphaltdecke auf der Brücke Km2+030, die Fertigstellung von Verkehrssicherheitselementen, Fahrbahnmarkierungen und Schildern sowie die Beschleunigung der Fertigstellung der Elemente des Brückenknotenpunkts.

Straßenprojekt Die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quang Ngai-Hoai Nhon, befindet sich ebenfalls in der Endphase und soll Ende dieses Jahres (8 Monate früher als geplant) „fertiggestellt“ werden. Das Bautempo scheint spannender und dringlicher zu sein. Dies ist das größte der 12 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße (Phase II), 88 km lang und mit einer Gesamtinvestition von mehr als 20.400 Milliarden VND (Bauwert von fast 14.500 Milliarden VND). Es gibt 3 Tunnel durch den Berg; Tunnel Nr. 3 ist mit einer Länge von 3.200 m als Sondertunnel eingestuft, außerdem sind 77 Brücken, 586 Durchlässe und 81 Unterführungen für Wohngebiete geplant.

Deo Ca Group (der federführende Auftragnehmer des Konsortiums) gab an, dass derzeit 50 Bauteams mit 3.000 Mitarbeitern und rund 1.500 Geräten auf der Baustelle im Einsatz sind. Die bisherige Leistung beträgt über 10.500 Milliarden VND, was 80 % des Gesamtvolumens entspricht. Im Durchschnitt beträgt die Leistung des gesamten Projekts rund 200 Milliarden VND pro Woche. Laut Vertrag soll das Projekt im August 2026 abgeschlossen sein. Die Parteien streben jedoch eine grundsätzliche Fertigstellung vor dem 30. September 2025 an, wobei Tunnel Nr. 3 vor dem 31. Dezember 2025 fertiggestellt sein soll.

Der Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2 (Bauministerium - Projektinvestor) Le Thang sagte, dass bis 2025 die Schnellstraße Quang Ngai-Hoai Nhon wurden knapp 4.560 Milliarden VND aus dem Budget zugewiesen. „In den ersten drei Monaten des Jahres stieß das Projekt aufgrund anhaltender, starker Regenfälle und Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes auf zahlreiche Schwierigkeiten. In den letzten fünf Monaten kam es auf der Baustelle zu erheblichen Veränderungen. Die Kosten stiegen von knapp 7.900 Milliarden VND auf über 10.600 Milliarden VND. Dadurch erreichte die Auszahlungshöhe des Vorstands über 4.500 Milliarden VND und lag damit über dem Durchschnittsniveau des Ministeriums“, schätzte Herr Le Thang.

Streben Sie eine Auszahlung von 100 % des zugewiesenen Kapitals an

Zu den bemerkenswerten Errungenschaften der Vergangenheit zählt die blitzartige Geschwindigkeit, mit der die Arbeiten drei bis acht Monate früher abgeschlossen werden konnten. Damit konnten der Fortschritt und die Qualität einer Reihe von Großprojekten wie Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Rach Mieu 2-Brücke usw. erreicht werden, was eine wichtige Triebkraft für die Förderung der Gesamtauszahlungsleistung des Ministeriums darstellt.

Berichten von Investoren/Projektmanagementräten zufolge hat das Bauministerium bislang jedoch fast 32.500 Milliarden VND des vom Premierminister bereitgestellten Gesamtkapitals von fast 87.200 Milliarden VND (37 %) ausgezahlt und liegt damit unter dem nationalen Durchschnitt. Die Gründe für die niedrige Auszahlung liegen darin, dass bei einigen Projekten die Preise nach der Ausschreibung gesenkt wurden, weiterhin eine Mehrwertsteuerermäßigung von 2 % galt, eine negative Preisabweichung bzw. der Preisabweichungsindex nicht ermittelt wurde, was zu überschüssigen Rücklagen führte, die Kosten für die Baustellenräumung reduziert wurden, nach der Abwicklung Kosten gesenkt wurden und alle Schulden beglichen wurden usw. Dies sind die Hauptgründe, warum bei einigen Projekten der Kapitalbedarf reduziert werden musste. Den Ergebnissen der Überprüfung zufolge wird der gesamte überschüssige Kapitalbedarf des Bauministeriums in diesem Jahr voraussichtlich bei etwa 11.645 Milliarden VND liegen.

Der Vertreter der Abteilung für Planung und Finanzen (Bauministerium) stellte fest, dass die oben genannten Gründe während des Umsetzungsprozesses den Umsetzungswert stark beeinflusst haben. Das erwartete überschüssige Kapital wird vom Bauministerium vorgeschlagen, um den Projektmanagementausschuss anzuweisen, mit den zuständigen Kommunen zusammenzuarbeiten, um den Kapitalbedarf im Jahr 2025 für die Räumung des Geländes des Eisenbahnprojekts Lao Cai-Hanoi-Hai Phong und des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse genau zu berechnen, um umgehend ausreichend Kapital für die Umsetzung der Projekte bereitzustellen. Bei Bedarf wird das Bauministerium den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten, um das Kapital für andere Projekte mit hohem Kapitalbedarf zu prüfen, auszugleichen und anzupassen.

Angesichts dieser Situation forderte das Bauministerium die Investoren auf, Bauunternehmer und Berater anzuweisen, den Baufortschritt und die internen Abläufe der Projekte weiter zu beschleunigen. Gegenüber Bauunternehmern und Beratern, die sich verspäten, sowie gegenüber Beamten, die sich nicht an den Auszahlungsprozess halten und so der Einheit Schwierigkeiten bei der Zahlung bereiten, soll entschieden und streng vorgegangen werden. Darüber hinaus sollen das verbleibende Volumen und der zugewiesene Kapitalplan überprüft und ein detaillierter Auszahlungsplan für jeden Monat erstellt werden. Die Umsetzung jedes Projekts soll überwacht werden. Außerdem soll der Bau intelligenter Verkehrssysteme, Mautstationen, Fahrzeuglastkontrollstationen usw. beschleunigt werden.

Das Bauministerium forderte die zuständigen Kommunen außerdem auf, die zuständigen Behörden und Einheiten anzuweisen, flexible und kreative Maßnahmen zu ergreifen, um die Auszahlung des für Projekte bereitgestellten öffentlichen Investitionskapitals zu beschleunigen, die Qualität der Arbeiten sicherzustellen und negative Auswirkungen, Verluste, Verschwendung und Gesetzesverstöße zu vermeiden. Die lokalen Behörden müssen das gesamte politische System mobilisieren, um die Probleme der Landrodung gründlich zu lösen. Der Bauminister forderte die Behörden und Einheiten auf, wichtige Arbeiten und Projekte sowie wichtige nationale Projekte auf der Liste der 3.000 km Autobahnen abzuschließen, die ITS- und Mauteinhebungsposten rechtzeitig zur Erhebung im Januar 2026 fertigzustellen, eine Mindestauszahlung von 95 % sicherzustellen und eine Auszahlung von 100 % des zugewiesenen Kapitalplans anzustreben.

Quelle: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html