Die Bang-Giang-Brücke soll für die Zukunft stark gemacht werden - Cao Bang Electronic Newspaper

Fast 40 Jahre sind seit ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme vergangen. Die Bang-Giang-Brücke verbindet die Bezirke Thuc Phan und Nung Tri Cao noch immer zuverlässig und ist die Hauptverkehrsader im Zentrum der Provinz. Nach fast vier Jahrzehnten Betrieb und zunehmend dichtem Verkehr sind jedoch Anzeichen einer Verschlechterung erkennbar, die die Menschen um das Projekt, an dem sie seit fast einem halben Jahrhundert hängen, beunruhigen.

Die Bang-Giang-Brücke ist seit fast 40 Jahren in Betrieb.

Der Bau der Bang-Giang-Brücke begann 1986, wurde 1989 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Sie war damals eines der wichtigsten Verkehrsbauwerke der Provinz. Die Brücke wurde für die Tragfähigkeit H13-XB60, 300 kg/m2, ausgelegt. Sie wurde dauerhaft aus Verbundstahlträgern und Stahlbetonplatten mit vier Spannweiten konstruiert, die Gesamtlänge der Brücke betrug 162,7 m. In der Erinnerung vieler Menschen ist die Brücke nicht nur eine Straße, die die beiden Ufer verbindet, sondern auch ein Symbol für Wandel, Offenheit und Entwicklung.

Herr Vu Van Mien aus Gruppe 21 des Bezirks Nung Tri Cao, dessen Familie seit fast 40 Jahren neben der Brücke lebt, sagte: „Ich habe sie gesehen, seit sie eine Pontonbrücke war. Als die Bang-Giang-Brücke in Betrieb genommen wurde, waren alle begeistert. Seitdem ist das Reisen viel bequemer geworden und die Stadt ist allmählich geräumiger geworden.“ Ungefähr fünf Jahre später bemerkte ich jedoch einen kleinen, etwa zehn Zentimeter langen Riss am Brückenpfeiler. Dieser Riss hat sich im Laufe der Zeit nicht verändert.

Am Widerlager der Bang-Giang-Brücke im Bezirk Nung Tri Cao befindet sich zwischen der Flügelwand und der Stützmauer vor dem Widerlager ein vertikaler Riss mit einer durchschnittlichen Breite von 10 cm und einer Länge von etwa 4 m.

Nach der jüngsten Überschwemmung tauchten in den sozialen Netzwerken Informationen auf, dass die Bang-Giang-Brücke Risse habe und einsturzgefährdet sei, was in der Öffentlichkeit Verwirrung stiftete. Das Bauamt bestätigte jedoch, dass diese Information falsch sei. Sofort nach Bekanntwerden der Hinweise schickte das Amt technisches Personal zum Unfallort, um den Zustand des Projekts zu inspizieren und genau zu beurteilen. Bei der Sichtprüfung zeigte sich im Brückenwiderlager im Bezirk Nung Tri Cao ein vertikaler Riss zwischen der Flügelwand und der Stützmauer vor dem Widerlager mit einer durchschnittlichen Breite von 10 cm und einer Länge von etwa 4 m. In der Betonstützmauer vor dem Widerlager gab es einen Riss mit einer durchschnittlichen Breite von etwa 5 cm und einer Länge von etwa 1,2 m. Die Hauptstruktur der Brückenwiderlagerkappe gewährleistet jedoch weiterhin ihre Tragfähigkeit. Da die Widerlagerkappe direkt auf der alten Widerlagerkonstruktion aufgesetzt wird (es sind noch keine Risse aufgetreten), spielen die vordere Stützmauer und die diagonale Flügelmauer nur eine Rolle beim Schutz des Widerlagerkörpers und tragen nur den Druck des Bodens hinter dem Widerlager, sind aber nicht direkt an der Aufnahme der Hauptkraft der Brückenträgerspannweite beteiligt.

Führungskräfte und Beamte des Bauministeriums kamen vor Ort, um den Status des Projekts zu inspizieren und insbesondere zu beurteilen.

Frau Trinh Thi Thao, stellvertretende Direktorin des Bauamts der Provinz, erklärte: „Nach aktuellem Stand kann davon ausgegangen werden, dass die Brücke weiterhin normal funktioniert und den Verkehr und die Personen auf der Strecke sicherstellt. Da die Brücke jedoch seit fast 40 Jahren in Betrieb ist und die Wetterbedingungen zunehmend rauer werden, ist es notwendig, Investitionen in die Instandhaltung und Verstärkung der Pfeiler und des Brückendecks zu tätigen. Um weitere Schäden und Verformungen an der Brücke frühzeitig zu erkennen und zu verhindern, hat das Amt eine Inspektionseinheit beauftragt, etwaige Schäden zu untersuchen, zu erkennen und zu beheben.“

Während in den 1990er Jahren nur wenige Hundert Fahrzeuge täglich die Brücke überquerten, hat sich diese Zahl heute verhundertfacht. Die Brücke ist heute die Hauptverbindungsstraße zwischen den Bezirken Thuc Phan und Nung Tri Cao. In diesem Gebiet sind auch viele Behörden, Unternehmen und Schulen konzentriert. Nicht nur Motorräder und Pkw, sondern auch große Lastwagen überqueren die Brücke häufig und belasten die ohnehin schon in die Jahre gekommene Brücke erheblich.

Nach Einschätzung der Fachbehörde übersteigt der derzeitige Verkehr von Lastkraftwagen über 10 Tonnen, obwohl die Stahlbetonbrückenkonstruktion in den 1990er Jahren für diese Belastung ausgelegt wurde, die ursprüngliche Planung. Aus diesem Grund hat die lokale Regierung schon seit langem ein Verbot für schwere Lastkraftwagen erlassen, die Bang-Giang-Brücke zu überqueren.

Die Bang-Giang-Brücke ist nicht nur ein Verkehrsbauwerk, sie hat auch eine symbolische Bedeutung im Zusammenhang mit den Höhen und Tiefen und Veränderungen der Provinz.

Herr Hoang Anh, ein Bewohner des Bezirks Thuc Phan, erklärte: „Diese Brücke ist die Hauptverkehrsader des Provinzzentrums und weist ein hohes Verkehrsaufkommen auf. Dutzende Fahrzeuge passieren jede Minute die Brücke. Angesichts einer Lebensdauer von fast 40 Jahren sollten die Behörden meiner Meinung nach bald die gesamte Tragfähigkeit der Brücke überprüfen. Die Menschen wünschen sich einen regelmäßigen Wartungsplan, um die Struktur und Stabilität der Brücke zu gewährleisten. Gleichzeitig muss die Belastung der die Brücke passierenden Fahrzeuge streng kontrolliert werden. Denn egal wie gut die Brücke verstärkt ist, wenn überladene Fahrzeuge weiterhin regelmäßig die Brücke passieren, sind alle Wartungsbemühungen schnell zunichte gemacht.“

Die Bang-Giang-Brücke ist nicht nur ein Verkehrsbauwerk, sondern hat auch einen besonderen spirituellen Wert. Generationen von Cao Bang kennen das Bild der Brücke, die sich im Bang-Fluss spiegelt. Viele Erinnerungen an Kindheit, Schulzeit, Fotonachmittage und Spaziergänge sind hier lebendig. Heute werden die zentralen Bezirke zunehmend erweitert und viele neue Brückenrouten erforscht, doch die Bang-Giang-Brücke ist immer noch die „Seele“ des Provinzzentrums. Daher ist der Erhalt und die Instandhaltung der Brücke, um ihre Stabilität zu gewährleisten, nicht nur eine technische Anforderung, sondern auch ein Gefühl und eine Verantwortung gegenüber Vergangenheit und Zukunft.

Das Hien - Khanh Viet

Quelle: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html