Von einer rein landwirtschaftlichen Provinz entwickelt sich Ha Tinh allmählich zu einer industriellen Provinz mit Wirtschaftszonen und Industrieparks, die mit dem Tiefseehafensystem Vung Ang – Son Duong verbunden sind. Diese Entwicklung entspricht jedoch nicht ihrem Potenzial, ihren Vorteilen und Erwartungen. Ha Tinh benötigt eine freie Wirtschaftszone, die mit einem Tiefseehafensystem und einem verbindenden Verkehrssystem verbunden ist, um einen wirtschaftlichen Durchbruch zu schaffen und sich bald zu einer wohlhabenden Provinz zu entwickeln, die zur Entwicklung des Landes im neuen Zeitalter beiträgt.
Vom „Feuertopf, Regensack“-Gebiet zum Industriezentrum, internationalen Seehafen
Entwicklungsplattform
Im September 1991, nach der Neugründung der Provinz, beschäftigten sich Generationen von Politikern der Provinz Ha Tinh mit der Frage, wie man aus einer rein landwirtschaftlichen Provinz einen Durchbruch in den Bereichen Industrie und Handel erzielen und Ha Tinh bald zu einem der Industriezentren der Zentralregion machen könnte.
Diese politische Entschlossenheit wurde auf den Parteitagen der Provinz Ha Tinh unter Beweis gestellt und auf dem 16. Parteitag der Provinz (2005–2010) klar bekräftigt. Das allgemeine Ziel lautete: „… alle Ressourcen zu konzentrieren, um einen Durchbruch in der Industrie und im Handwerk zu erzielen; gleichzeitig der umfassenden landwirtschaftlichen und ländlichen Entwicklung große Aufmerksamkeit zu schenken, Handel, Dienstleistungen und Tourismus zu entwickeln und den Urbanisierungsprozess zu beschleunigen … Wir wollen Ha Tinh von einer Agrarprovinz in eine Provinz mit entwickelter Industrie und Dienstleistungen verwandeln und so eine Grundlage dafür schaffen, dass Ha Tinh bis 2015 zu einem der Industriezentren der Zentralregion wird.“
Nach vielen Jahren der beharrlichen Umsetzung der Ziele der Resolution wurden zahlreiche wichtige Projekte und Arbeiten abgeschlossen, wie beispielsweise: das FDI-Stahlprojekt der Formosa Group (Taiwan, China) mit einer „riesigen“ Kapazität von 7,5 Millionen Tonnen/Jahr (Phase 1), der Hafen von Vung Ang, das Wärmekraftwerk Vung Ang 1 mit einer Kapazität von 1.200 MW, das Wärmekraftwerk Vung Ang BOT mit einem Investitionskapital von 2,2 Milliarden USD; ein Projekt zur Herstellung von Elektroautos im Wert von 7.300 Milliarden VND; das Projekt Vinhomer Vung Ang Industrial Park im Wert von mehr als 13.000 VND; das Projekt VSIP Bac Thach Ha im Wert von 1.555 Milliarden VND; eine Fabrik zur Herstellung und zum Handel von Lithiumbatterien im Wert von 275 Millionen USD; Die VINES-Batteriefabrik im Wert von 3.784 Milliarden VND und das Bewässerungsprojekt Ngan Truoi – Cam Trang wurden nacheinander errichtet und in Betrieb genommen und trugen zu einem Durchbruch bei der Entwicklung der Industriewirtschaft und der Tiefseehafendienste für die Provinz sowie die Region Nord-Zentral und das benachbarte Laos bei.
Ha Tinh hat sich zu einem der regionalen und zentralen Zentren für Energie, Metallurgie, Seehäfen, Batterieherstellung und Automobilmontage entwickelt ...
Strategischer Vorteil
Als Provinz mit einer Küstenlinie von fast 140 km und zahlreichen Buchten mit einer Tiefe von 15 bis 20 Metern erkannte Ha Tinh schon früh die Entwicklung eines Tiefwasserhafensystems, typischerweise im Gebiet Vung Ang – Son Duong, als Kernanliegen, als einen „Magneten“, um Ressourcen für die lokale Wirtschaftsentwicklung anzuziehen.
Vom anfänglichen Startkapital der Regierung für den Bau der Kais 1 und 2 des Tiefwasserhafens Vung Ang mit einer Gesamtlänge von über 450 Metern hat Ha Tinh bis heute Milliarden von US-Dollar für Investitionen in das Tiefwasserhafensystem und die Wellenbrecher in Vung Ang und Son Duong mit Dutzenden von Häfen mit einer Kailänge von über 6 km und einem modernen Lade- und Entladesystem angezogen.
Dieses Seehafensystem empfängt Stückgut- und Spezialfrachtschiffe von 50.000 bis 250.000 Tonnen.
Darüber hinaus gibt es auch ein auf Flüssiggas, Kraftwerkskohle usw. spezialisiertes Hafensystem.
Das internationale Tiefwasser-Seehafensystem Vung Ang – Son Duong ist zu einer bekannten Adresse für große Reedereien und zu einem Lichtblick auf der Weltkarte der Seehäfen geworden, da hier jedes Jahr zig Millionen Tonnen an Gütern und Containern be- und entladen werden ...
Aufgrund der besonderen Solidarität und Freundschaft zwischen dem vietnamesischen und dem laotischen Volk wurden die Häfen Nr. 1, 2 und 3 (Hafen Vung Ang) zur Nutzung und Nutzung durch die Lao-Viet International Port Company an Laos übergeben.
Dank dieser Häfen hat sich Laos von einem Binnenstaat in ein Land mit Seehäfen verwandelt, das ein Tor für den Import- und Exporthandel darstellt und so Entwicklung und Integration für Laos ermöglicht.
Dank des internationalen Tiefwasserhafensystems und des vernetzten Transportsystems hat sich Ha Tinh auf die Entwicklung der Wirtschaftszone der Provinz Ha Tinh (einschließlich der Wirtschaftszone Vung Ang und der Wirtschaftszone Cau Treo International Border Gate) und sieben zugehöriger Industrieparks konzentriert. Im Zeitraum von 2021 bis 2024 haben die Wirtschaftszonen und Industrieparks 30 neue Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 3,77 Milliarden US-Dollar angezogen; davon vier FDI-Projekte mit einem registrierten Investitionskapital von über 2,5 Milliarden US-Dollar.
Obwohl Ha Tinh eine arme Provinz ist, hat sie mit großer politischer Entschlossenheit die Beteiligung des gesamten politischen Systems mobilisiert und die Bevölkerung in den Mittelpunkt gestellt, um die Aufgabe des Aufbaus neuer ländlicher Gebiete systematisch und beharrlich durchzuführen.
Dank dessen wurden die Orte in Ha Tinh bis heute fertiggestellt und gelten als den neuen ländlichen Standards entsprechend. Das materielle und geistige Leben der Menschen hat sich zunehmend verbessert. Viele wohlhabende Dörfer und lebenswerte ländliche Gebiete liegen direkt in der Gegend der „Feuerpfanne und des Regensacks“.
FRÜHE ENTWICKLUNG DES MODELLS DER FREIEN WIRTSCHAFTSZONE
Vision von Sonderwirtschaftszonen
In den letzten Jahren hat Ha Tinh alle Ressourcen darauf konzentriert, Durchbrüche in der Industrie, der Landwirtschaft, der Entwicklung neuer ländlicher Gebiete usw. zu erzielen. Verglichen mit den potenziellen Vorteilen und Erwartungen der Partei, des Volkes und der Zentralregierung hat Ha Tinh jedoch noch nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt.
Es ist leicht zu erkennen, dass nach wichtigen strategischen Projekten wie Formosa-Stahl, Wärmekraft, Batterieproduktion, Automobilmontage usw., der Anziehung großer Projekte und ausländischer Direktinvestitionen großer Unternehmen, insbesondere Projekten zur Entwicklung der globalen Elektronik-, Halbleiter- und Chipindustrie usw., die Investitionen immer noch bescheiden sind; die Logistikentwicklung hat die Form von Potenzial …
Viele leidenschaftliche Meinungen sind der Meinung, dass es Ha Tinh bei diesem Tempo schwerfallen wird, in der Ära der nationalen Entwicklung etwas zu bewegen. Daher muss die Provinz mutig etwas bewegen und einen neuen Ansatz verfolgen, um einen neuen Entwicklungsraum von regionaler und internationaler Reichweite zu schaffen.
Mit potenziellen Vorteilen, insbesondere dem internationalen Tiefwasser-Seehafensystem in der Wirtschaftszone Vung Ang sowie dem synchronen Transport- und Verbindungssystem, verfügt Ha Tinh über alle Voraussetzungen, um in der Wirtschaftszone Vung Ang eine Freihandelszone (FTA) zu errichten.
Die Entwicklung des Modells der Handelszone steht nicht nur im Einklang mit dem weltweiten Entwicklungstrend, sondern nutzt dank seiner Vorteile hinsichtlich der natürlichen Bedingungen, der spezifischen natürlichen Ressourcen, der sozioökonomischen Bedingungen und der Humanressourcen auch das Entwicklungspotenzial von Ha Tinh optimal aus. Ha Tinh hat seine Marke für die Logistikentwicklung in der Region positioniert. Die Förderung der Handelszone Ha Tinh bietet viele Vorteile und sorgt von Anfang an für Attraktivität.
Kooperation & Integration
Derzeit gibt es weltweit etwa 6.000 Sonderwirtschaftszonen, von denen fast die Hälfte Freihandelszonen sind.
In Vietnam hat die Zentralregierung nach der Anfangsphase schrittweise die Rechtsgrundlage für den Aufbau von E-Commerce-Zonen in Provinzen und Städten geschaffen, darunter: Da Nang, Hai Phong, Ho-Chi-Minh-Stadt, Khanh Hoa, Dong Nai ...
Kürzlich, am 13. Juni 2025, unterzeichnete der Premierminister den Beschluss Nr. 1142/QD-TTg zur Gründung des Da Nang Trade Centers, mit dem das Modell „One-Stop, vor Ort“ umgesetzt wird.
Dies ist eine historische Entscheidung: Zum ersten Mal wird in Vietnam eine Handelszone eingerichtet und betrieben, die auf der Kombination von Spezialinstitutionen, moderner Infrastruktur und bahnbrechendem Entwicklungsdenken nach internationalen Standards basiert.
Am 26. Juni 2025 unterzeichnete und erließ der Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, die Resolution Nr. 226/2025/QH15 zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt Hai Phong, einschließlich der Einrichtung und des Betriebs der Handels- und Investitionszone der Stadt Hai Phong.
Dieses Gewerbegebiet wird mit dem Hafen von Lach Huyen, der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai und der südlichen Wirtschaftszone von Hai Phong verbunden.
Darüber hinaus entwickelt die Provinz Dong Nai ein Projekt zur Einrichtung einer Gewerbezone in Verbindung mit dem Flughafen Long Thanh und dem Hafen Phuoc An. Auch Ho-Chi-Minh-Stadt unternimmt Schritte zur Entwicklung eines Gewerbezonenprojekts.
In Bezug auf Ha Tinh wurde in der Mitteilung Nr. 34/TB-VPQH des Büros der Nationalversammlung vom 3. Januar 2025 zur Bekanntgabe der Schlussfolgerung des Vorsitzenden der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, bei der Arbeitssitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Ha Tinh vereinbart, der Provinz Ha Tinh zu gestatten, die Politik zur Einrichtung einer Handels- und Investitionszone Vung Ang in Verbindung mit dem Tiefwasserhafen Vung Ang – Son Duong zu prüfen.
Am 21. Januar 2025 veröffentlichte das Regierungsbüro das Dokument Nr. 542/VPCP-QHDP zur Studie zur Einrichtung der Wirtschaftszone Vung Ang. Der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh äußerte sich zu diesem Thema und forderte das Volkskomitee der Provinz Ha Tinh auf, das Ministerium für Planung und Investitionen (jetzt Finanzministerium) und die zuständigen Ministerien und Behörden zur Einrichtung der Wirtschaftszone Vung Ang im Zusammenhang mit dem Tiefwasserhafen Vung Ang-Son Duong zu konsultieren und den zuständigen Behörden wie vorgeschrieben Bericht zu erstatten.
Derzeit arbeitet Ha Tinh mit zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um Schritte zur Umsetzung eines Projekts zur Einrichtung der Handelszone Ha Tinh zu erforschen.
Dementsprechend wird das Projekt über zahlreiche bahnbrechende und herausragende politische Mechanismen verfügen. Gleichzeitig werden der Verwaltungs- und Betriebsapparat perfektioniert, eine Infrastruktur zur Verbindung von Funktionsbereichen, Produktion und Geschäftsinfrastruktur aufgebaut und Mechanismen zur Anziehung von Investitionen und hochqualifizierten Arbeitskräften umgesetzt.
Dies ist ein neuer Faktor, der Dynamik erzeugt und neuen Entwicklungsraum für Ha Tinh eröffnet, um wirklich die Rolle eines führenden Innovationsorts und eines Entwicklungszentrums der Region North Central Coast zu spielen und die Position der Provinz als internationale Handels- und Logistikdestination zu stärken. Diese Handels- und Investitionszone verspricht, ein Pilotgebiet für Innovationen in politischen Mechanismen, Wirtschaftsinstitutionen und dem vietnamesischen Geschäftsumfeld gemäß internationalen Standards zu werden.
Kurzfristig, bis 2030, wird die Handels- und Investitionszone von Ha Tinh durch eine enge Verbindung mit den Tiefseehäfen Son Duong – Vung Ang und dem verbindenden Transportsystem gestaltet und spielt die Rolle einer strategischen Triebkraft und eines Hebels für die regionale Wirtschaftsentwicklung.
Die Gewerbezone konzentriert sich auf Schlüsselbereiche wie Logistik mit dem Ziel, ein modernes Güterumschlagzentrum mit wettbewerbsfähigen Kosten zu werden, sowie Tourismus – Handel – Dienstleistungen und maximiert dabei die Vorteile der Küstenlage und des verfügbaren Tourismuspotenzials.
Langfristig besteht Ha Tinhs Vision darin, überlegene Wettbewerbsvorteile zu schaffen und die Wirtschaft zu diversifizieren. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Industrien, Feinmechanik, Automobilmontage, Energie und der Schaffung einer Grundlage für eine grüne und nachhaltige Entwicklung ...
Angesichts ihres vielversprechenden Entwicklungspotenzials muss die Handelszone Ha Tinh wichtige Kriterien erfüllen, um international wettbewerbsfähig zu bleiben. Durch Benchmarking führender Handelszonen in Südostasien und Asien sowie durch Analysen renommierter globaler Handelszonen-Rankings lassen sich eine Reihe wichtiger Kriterien identifizieren, auf deren Entwicklung sich diese Zone konzentrieren muss, darunter:
- Umfassende Infrastruktur mit modernem Transport- und Logistiknetzwerk und vielfältiger Immobilieninfrastruktur;
- Hervorragende Anreizmechanismen zur Anziehung strategischer Investitionen mit flexibler Steuerpolitik, Verwaltungsverfahren und umfassender Unternehmensunterstützung;
- Hochqualifizierte Arbeitskräfte und ein attraktives Wohnumfeld, das eine hohe Produktivität sowie erstklassige Annehmlichkeiten, Bildung, Gesundheitsversorgung und kulturelle Dienstleistungen gewährleistet;
- Starkes Ökosystem mit Beteiligung von Unternehmen unterschiedlicher Größe und aus verschiedenen Branchen sowie stabilen und dynamischen Investitionskapitalquellen;
- Klare Ausrichtung auf nachhaltige Entwicklung mit Schwerpunkt auf erneuerbaren Energien, effizientem Ressourcenmanagement und der Förderung eines langfristigen grünen Wachstums …
Unter Anwendung ähnlicher internationaler Standards wird die Freihandelszone Ha Tinh attraktive, herausragende und wettbewerbsfähige Anreizmaßnahmen ergreifen, um ausländische Direktinvestitionen und inländische Unternehmen mit führenden Positionen in einer Reihe vorrangiger Branchen anzuziehen, Verbindungen zu fördern und Spillover-Effekte mit inländischen Produktionsaktivitäten und Kooperationsmechanismen zu schaffen, um ein Geschäftsökosystem auf einer modernen, rationalisierten Managementplattform im Einklang mit internationalen Praktiken zu bilden.
Streben nach Durchbruch
Dies wird die erste Handelszone sein, die die logistischen Funktionen von Seehäfen, Straßen, der internationalen Eisenbahnlinie zwischen Laos und Vietnam in Verbindung mit Handel, Dienstleistungen, industrieller Verarbeitung und anderen Nebenfunktionen integriert. Die Entwicklung erfolgt nach dem Modell „Zone innerhalb der Zone“ mit vernetzten, zentralen Abläufen. Die Anziehung von Entwicklungen außerhalb des Gebiets soll mit der Anziehung von Aktivitäten innerhalb des Gebiets harmonieren und so einen umfassenden Verknüpfungseffekt zur Förderung der regionalen und nationalen Entwicklung schaffen. Die Entwicklungsorientierung kombiniert die Handelszone Ha Tinh mit der pilothaft gesteuerten Finanzliberalisierung, um sich auf den Aufbau eines modernen, synchronen und stark international vernetzten Wirtschafts- und Finanzökosystems zu konzentrieren. Diese Kombination erleichtert den Unternehmen in der Handelszone nicht nur den Zugang zu Finanzdienstleistungen, sondern fördert auch die Liberalisierung des Kapitalverkehrs, Devisentransaktionen und die Entwicklung fortschrittlicher Finanzprodukte.
Zu den wichtigsten Branchen, die in die Handelszone Ha Tinh rücken sollen, zählen Logistikunternehmen mit Schwerpunkt auf Transport (Straße, Wasserstraße, Schiene) sowie unterstützende Dienstleistungen und Lagerhaltung. Der Fertigungssektor konzentriert sich auf die Automobilindustrie, Elektronik, Halbleiterchips, traditionelle Mechanik und Maschinenbau, Pharmazeutika und Biotechnologie, Lebensmittelverarbeitung, Meeresfrüchte sowie Mode und Textilien. Der kommerzielle Dienstleistungssektor konzentriert sich auf Tourismus, Informationstechnologie und Software, Telekommunikation, Forschung und Entwicklung, Innovation und unterstützende Dienstleistungen.
Um dieses Ziel zu erreichen, muss Ha Tinh zunächst weiterhin die umfassende Beteiligung des gesamten politischen Systems mobilisieren und klar den Anspruch demonstrieren, sich mit dem Mut zum Denken, Handeln und Opfern für das Gemeinwohl zu erheben, um die Dynamik für einen neuen Durchbruch zu schaffen. Darüber hinaus wird die Unterstützung der Zentralregierung in Form von Mechanismen, Richtlinien und Ressourcen eine wichtige treibende Kraft sein, um Ha Tinh beim Aufstieg zu unterstützen und den heroischen Geist der „Menschen, die den Ke Go-See erbauten“ und die Begeisterung der „Vung Ang-Baustelle voller Freude“ … in der neuen Ära wieder aufleben zu lassen.
Quelle: https://baohatinh.vn/de-ha-tinh-phat-trien-but-pha-tro-thanh-tinh-kha-cua-ca-nuoc-post291900.html
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