Vorschlag über 865 Milliarden VND zum Bau einer neuen Phong-Chau-Brücke; Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 in 11 Teilprojekte aufgeteilt
Vorschlag, 865 Milliarden VND in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die eingestürzte Phong-Chau-Brücke zu investieren; Vorschlag, die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt im Wert von 136.593 Milliarden VND in 11 Teilprojekte aufzuteilen ...
Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.
Vorschlag zur Investition von 865 Milliarden VND in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die eingestürzte Phong-Chau-Brücke
Das Volkskomitee der Provinz Phu Tho hat dem Premierminister gerade ein Dokument geschickt, in dem es die Zentralregierung um die Unterstützung von Notfallbehandlungsprojekten zur Überwindung der Auswirkungen von Sturm Nr. 3 bittet.
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| Aktueller Status der Phong-Chau-Brücke. |
Um die Voraussetzungen zu schaffen, die der Region dabei helfen, die dringenden Probleme zu bewältigen und einen reibungslosen Verkehr auf der Nationalstraße 32C sicherzustellen, die Anforderungen des Hochwasserschutzes zu erfüllen, die Sicherheit von Leben und Eigentum der Menschen zu gewährleisten und nationale Infrastrukturarbeiten, einschließlich der Eisenbahnstrecke Yen Vien – Lao Cai , durchzuführen, hat das Volkskomitee der Provinz Phu Tho dem Premierminister vorgeschlagen, die Provinz Phu Tho mit der Durchführung der Investitionsverfahren für die beiden Projekte zu beauftragen.
Erstens: Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die alte Phong-Chau-Brücke durch eine moderne Brücke, die mit der Größe der Nationalstraße 32C übereinstimmt und eine Länge von 430 m und eine Breite von 21,5 m aufweist. Die Gesamtinvestition beträgt 865 Milliarden VND (100 % durch den Zentralhaushalt gefördert).
Zweitens: Verstärkung und Modernisierung der schwachen Deich- und Uferabschnitte sowie des Hochwasserschutzsystems am linken und rechten Deich des Thao-Flusses (Nationalstraße 2D und Nationalstraße 32C zusammen), mit einer geschätzten Länge von 18 km (Abschnitt der Nationalstraße 2D 12 km, Abschnitt der Nationalstraße 32C 6 km); Gesamtinvestition von 250 Milliarden VND (100 % durch den Zentralhaushalt gefördert).
Zuvor hatte es aufgrund der Auswirkungen des Sturms Nr. 3 in den nördlichen Bergprovinzen zu großflächigen Überschwemmungen gekommen. Darüber hinaus gaben die flussaufwärts gelegenen Wasserkraftwerke (Tuyen Quang-See, Hoa Binh- See, Thac Ba-See) gleichzeitig Wasser ab, wodurch der Wasserstand des Roten Flusses (Abschnitt durch den Bezirk Ha Hoa, Provinz Phu Tho) über Alarmstufe 3 stieg und den Hochwasserhöchststand von 1971 um 1,4 m übertraf.
Das Hochwasser stieg schnell an und überflutete den Deich, was zu Überschwemmungen in den nördlichen Gemeinden des Distrikts Ha Hoa und der Stadt Ha Hoa führte und den Verkehr auf der Nationalstraße 32C (gehört zum rechten Deich von Thao, 22 km lang) und der Nationalstraße 2D (gehört zum linken Deich von Thao, 32 km lang) erheblich beeinträchtigte.
Insbesondere stürzte am 9. September 2024 die Phong-Chau-Brücke auf der Nationalstraße 32C im Bezirk Tam Nong in der Provinz Phu Tho ein, als Überschwemmungen die Pfeiler und zwei Hauptbrücken (Brücken 6 und 7 am rechten Ufer des Flusses Thao) wegschwemmten.
Am 11. September schlug die vietnamesische Straßenverwaltung dem Verkehrsministerium außerdem vor, die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Erstellung eines Berichts zu beauftragen, in dem die Investitionspolitik für die neue Phong-Chau-Brücke auf der Nationalstraße 32C in der Provinz Phu Tho unter Verwendung staatlicher Haushaltsmittel vorgeschlagen wird; Umsetzungszeitraum 2024–2025.
Quang Ngai fordert Anpassung des 1.000 Milliarden VND teuren Projekts zur Sammlung und Behandlung von Regenwasser und Abwasser
Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai hat dem Volksrat der Provinz ein Dokument vorgelegt, in dem es darum bittet, die Projektpolitik für das Regen- und Abwassersammel- und -aufbereitungssystem der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc anzupassen.
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| Quang Ngai fordert eine Anpassung der Projektpolitik zum Sammel- und Behandlungssystem für Regen- und Abwasser der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc. |
Dementsprechend wurde das Projekt eines Regen- und Abwassersammel- und -aufbereitungssystems der Stadt Quang Ngai im südlichen Becken des Flusses Tra Khuc vom Volksrat der Provinz für Investitionspolitik mit einer Gesamtinvestition von rund 1.000 Milliarden VND beschlossen und dem Management Board of Civil Works Construction Investment Projects als Investor zugewiesen. Während der Entwicklung und Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts des Projekts stellte der Investor jedoch fest, dass einige Punkte hinzugefügt werden mussten.
Darüber hinaus wurden vom Volkskomitee der Stadt Quang Ngai im Rahmen der Investitionspolitik einige Posten in andere Projekte investiert, darunter die Renovierung der Tore des Nghia Chanh-Sees und das Ausbaggern der Abwasserkanäle des Bau Ca-Sees.
Gemäß den Vorschriften wurde das Projekt zur Sammlung und Behandlung von Regen- und Abwasser in der Stadt Quang Ngai im südlichen Unterlauf des Flusses Tra Khuc von der zuständigen Behörde nicht zur Investition genehmigt. Es gibt Änderungen in der Investitionspolitik, daher ist es notwendig, Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts durchzuführen.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai fordert eine Anpassung der Investitionspolitik, einschließlich der Renovierung der Schleusentore des Bau Ca-Sees sowie der Ausbaggerung und Renovierung bestehender Kanäle und Durchlässe vom Nghia Chanh-See bis zum Tra Khuc-Fluss.
Investieren Sie in einige Entwässerungsleitungen in Quang Ngai, die in den Fluss Tra Khuc münden, und modernisieren Sie diese. Investieren Sie in eine neue Pumpstation Nghia Chanh (an der Schleuse Bau He). Bauen Sie ein Abwassersammelsystem im Kerngebiet von Quang Ngai, im Einzugsgebiet des Flusses Tra Khuc, sowie mehrere Pumpstationen, Trennbrunnen und Kläranlagen am Südufer des Flusses Tra Khuc.
Es ist bekannt, dass das Projekt zur Sammlung und Behandlung von Regen- und Abwasser in der Stadt Quang Ngai, dem südlichen Becken unterhalb des Flusses Tra Khuc, das ursprünglich „Zentralisiertes Abwassersammel- und -behandlungssystem in der Stadt Quang Ngai“ hieß, im Dezember 2019 vom Volksrat der Provinz beschlossen wurde. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 300 Milliarden VND, und als Investor wurde das Provincial Traffic Project Management Board bestimmt.
Während des Umsetzungsprozesses wurde dem Investor jedoch neben einer Reihe anderer Gründe klar, dass er mit dem genehmigten Umfang und der Gesamtinvestition lediglich die Sammlung und Behandlung des lokalen Abwassers an den südlichen Abflusstoren, die in den Fluss Tra Khuc münden, sicherstellen konnte. Eine gründliche Behandlung des Abwassers aus der Stadt Quang Ngai, das in das südliche Becken des Flusses Tra Khuc mündet, war jedoch nicht gewährleistet.
Das Investitionsziel des Projekts umfasst nicht die Regenwasserableitung und den Hochwasserschutz, obwohl die Regenwasserableitungs- und Abwasserinfrastruktur gemeinsam genutzt wird. Wenn nur das Abwasser gesammelt wird, ohne Regenwasserableitung und Hochwasserschutz zu kombinieren, wird die Investitionseffizienz nicht maximiert.
Aus diesem Grund hat das Volkskomitee von Quang Ngai eine Anpassung der Investitionspolitik beantragt und vom Volksrat der Provinz die Genehmigung dazu erhalten. Der Gesamtbetrag wird auf schätzungsweise 1.000 Milliarden VND erhöht. Darüber hinaus wurde auch die zuständige Investitionseinheit geändert: Vom Quang Ngai Traffic Project Management Board zum Provincial Civil Works Management Board.
Phu Yen muss im Zeitraum 2021 – 2030 ein Gesamtinvestitionskapital von 298.000 Milliarden VND mobilisieren
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 990/QD-TTg vom 16. September 2024 unterzeichnet, mit der der Plan zur Umsetzung der Provinzplanung Phu Yen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verkündet wird.
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| Foto: Eine Ecke der Stadt Tuy Hoa, Provinz Phu Yen |
Priorisieren Sie Infrastrukturinvestitionsprojekte mit großen Spillover-Effekten.
Gemäß dem Inhalt des Plans konzentriert sich die Provinz Phu Yen bei öffentlichen Investitionsprojekten auf die Umsetzung der in der Provinzplanung festgelegten Projekte. Dabei wird Infrastrukturinvestitionsprojekten mit großen Spillover-Effekten Vorrang eingeräumt, insbesondere der strategischen Verkehrsinfrastruktur der Provinz, die Synchronisierung und Modernität gewährleistet, die regionale und intraregionale Konnektivität im Zusammenhang mit wirtschaftlichen Entwicklungskorridoren in den dynamischen Entwicklungsregionen und Schlüsselentwicklungsgebieten der Provinz fördert; Infrastruktur für Gesundheit, Bildung, Kultur, Sport, soziale Sicherheit; städtische technische Infrastruktur in dynamischen Regionen.
Priorisieren Sie weiterhin Investitionen in die Fertigstellung der Bewässerungsinfrastruktur, Deiche, Dämme, Wasserversorgung und Entwässerung, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, die soziale Sicherheit, die Landesverteidigung, die Sicherheit, die Prävention und Kontrolle von Naturkatastrophen zu gewährleisten, sich an den Klimawandel und den steigenden Meeresspiegel anzupassen und andere in der Provinzplanung festgelegte technische und soziale Infrastrukturarbeiten durchzuführen.
Priorisieren Sie die Entwicklung und Gewinnung von Investitionen in dynamischen Branchen, die mit der Meereswirtschaft verbunden sind.
Investitionsprojekte, die andere Kapitalquellen als öffentliches Investitionskapital nutzen: Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur der Provinz, um die Investitionseffizienz von Infrastrukturprojekten zu fördern, die mit öffentlichem Investitionskapital umgesetzt wurden und werden; Anziehung von Investitionen zur Erweiterung, Verbesserung der Produktivität und Effizienz von Produktions- und Geschäftsbetrieben in den dynamischen Entwicklungsbereichen und Schlüsselentwicklungsbereichen der Provinz.
Investitionen in die industrielle Entwicklung anziehen, um Produktivität, Qualität und Effizienz zu verbessern, Ressourcen zu sparen und umweltfreundlicher zu werden; die Auslastung bestehender Industrieparks und -cluster erhöhen und in den Bau neuer Industrieparks und -cluster investieren, um den Entwicklungsbedarf der Provinz zu decken. Der Entwicklung und Anziehung von Investitionen in dynamischen Industrien, die mit der Meereswirtschaft verbunden sind, Vorrang einräumen; bestehende Industrien ausbauen und weiterentwickeln, um raffinierte Produkte und hochtechnologische, stark verarbeitete Produkte mit geringerer Umweltverschmutzung und hohem Mehrwert herzustellen; eine Reihe von Industrien mit Wettbewerbsvorteilen entwickeln, wie z. B. Metallurgie, Raffination, Petrochemie, Energieerzeugung, Chemie, Herstellung elektronischer Produkte, Digitaltechnik; in die Infrastruktur von Industrieclustern und Industrieparks investieren usw.
Starke Entwicklung der Dienstleistungen – Stadt, Logistik
Gleichzeitig entwickelt die Provinz stark Dienstleistungen – Stadt-, Logistik-, Finanz- und Bankdienstleistungen, Post und Telekommunikation mit Schwerpunkten und Schlüsselpunkten. Entwicklung des Tourismus in Kombination mit Resorts, Wissenschafts- und Technologieaktivitäten sowie hochwertigen medizinischen und Gesundheitsdienstleistungen; Konzentration auf die Entwicklung des Tourismus zu einem führenden Wirtschaftssektor, Entwicklung von Erlebnistourismusprodukten, Tourismus in Kombination mit Seminaren, Konferenzen, Veranstaltungen (MICE), Resorts, Ökologie mit begleitenden Dienstleistungen wie Hotels, Restaurants, Unterhaltung, Erholung, Abenteuersport.
Entwicklung der Landwirtschaft in eine moderne, ökologische und nachhaltige Richtung, verbunden mit dem Aufbau neuer ländlicher Gebiete und zivilisierter Stadtgebiete; Bildung spezialisierter landwirtschaftlicher Produktionsgebiete; Anlocken von Unternehmen, die in den Agrarsektor investieren und Hochtechnologie in der Produktion anwenden, wodurch der Wert der lokalen landwirtschaftlichen Produktion deutlich gesteigert und ein hoher Mehrwert geschaffen wird.
Um das Ziel einer durchschnittlichen Wachstumsrate des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) von 8,5 bis 9 Prozent pro Jahr gemäß der Planung für den Zeitraum 2021 bis 2030 zu erreichen, muss die Provinz Phu Yen voraussichtlich ein soziales Investitionskapital von insgesamt etwa 298.000 Milliarden VND mobilisieren.
Die Provinz Phu Yen konzentriert sich auf die Umsetzung von sieben Schlüssellösungen: 1. Anziehung von Investitionen für die Entwicklung; 2. Humanressourcen; 3. Entwicklung von Wissenschaft und Technologie; 4. Gewährleistung der sozialen Sicherheit; 5. Schutz der Umwelt; 6. Gewährleistung finanzieller Ressourcen; 7. Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit.
Ho-Chi-Minh-Stadt: Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenprojekt um 74 Milliarden VND aufgestockt
Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Verkehrsbauinvestitionsprojekte (TCIP) hat soeben ein Dokument an das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Verkehrsministerium gesandt, um über die Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes für das Nguyen-Khoi-Brücken- und Straßenbauprojekt zu informieren, das Distrikt 1 mit Distrikt 4 und Distrikt 7 verbindet.
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| Perspektive der Brücke, Nguyen Khoi Straße. Quelle: TCIP |
Dem Bericht von TCIP zufolge beliefen sich die zuvor genehmigten Kosten für die Räumung des Projekts auf 1.003 Milliarden VND. Nach der Anwendung des Landgesetzes von 2024 stiegen die Kosten für die Entschädigung für die Räumung des Projekts jedoch um 74 Milliarden VND.
Bezüglich der Kosten von 2.986 Milliarden VND, einschließlich 1.983 Milliarden VND als Entschädigung für die Räumung der Ton That Thuyet Street (Bereich der Nebenbrücke), erklärte TCIP klar, dass diese Kosten zum Räumungsprojekt zur Erweiterung der Ton That Thuyet Street und des Grünparks am Ufer des Kenh Te-Kanals in Verbindung mit der Räumung der Häuser entlang des Kanals gehören und daher nicht Teil des Nguyen Khoi-Brücken- und Straßenprojekts sind.
Daher liegt die Erhöhung um 74 Milliarden VND beim Nguyen Khoi-Brücken- und Straßenprojekt immer noch innerhalb der Eventualkosten des Projekts von 579 Milliarden VND und übersteigt somit nicht die Gesamtinvestition, die vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende 2023 genehmigt wurde.
Da es nicht notwendig ist, die Investitionspolitik anzupassen und im Jahr 2024 umgehend Kapital in Höhe von 776 Milliarden VND für das Projekt auszuzahlen, fordert TCIP das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt auf, das Volkskomitee des 4. Bezirks zu drängen, Verfahren zur Entschädigung für die Räumung des Geländes einzuleiten, um das Entschädigungsprojekt vor dem 30. Dezember 2024 zu genehmigen.
Das Bauprojekt der Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße, eines der Schlüsselprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt, beschleunigt die Verfahren, um am 30. April 2025 mit dem Bau beginnen zu können.
Vorschlag zur Aufteilung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt im Wert von 136.593 Milliarden VND in 11 Teilprojekte
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen bezüglich des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Gesamtinvestitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt.
In dieser Depesche forderte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Ministerium für Planung und Investitionen auf, den Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und sich mit dem Verkehrsministerium abzustimmen, um dem Premierminister umgehend Bericht zu erstatten und ihn darüber zu beraten.
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| Gesamtkarte der Route der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt. |
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass die allgemeine Beratungseinheit vor Kurzem einen Entwurf für die Umsetzung der allgemeinen Dossiervorbereitung für das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt recherchiert und entwickelt habe. Darin seien technische Inhalte, Finanzpläne, die Aufteilung der Teilprojekte, spezifische politische Mechanismen, Dossierinhalte usw. vereinbart worden, sodass die Beratungseinheiten der Teilprojekte den vorläufigen Machbarkeitsstudienbericht des Projekts prüfen und fertigstellen können.
Derzeit hat sich das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Volkskomitees der Provinzen (Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau) abgestimmt, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Gesamtprojekts und seiner Teilprojekte zu prüfen und im Wesentlichen fertigzustellen.
In der Gesamtprojektakte für den Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt haben die Kommunen vereinbart, dass in Phase 1 die Räumung des Geländes einmalig gemäß dem genehmigten Plan durchgeführt wird.
Der Querschnitt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phase 1, umfasst 4 komplette Schnellstraßenspuren mit durchgehenden Standstreifen entlang der gesamten Strecke (3 m breit); Investitionen in den Bau paralleler Straßen und Wohnstraßen auf beiden Seiten der Strecke entsprechend den Verkehrsanforderungen jedes Abschnitts und jeder Ortschaft (Abschnitte, die durch städtische Gebiete, Wohngebiete usw. führen).
Die Gesamtlänge der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt etwa 206,72 km (Ba Ria – Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho-Chi-Minh-Stadt 16,7 km; Long An 78,3 km). Insbesondere der Abschnitt der Ringstraße 4 in der Provinz Binh Duong (vom Volksrat der Provinz Binh Duong aus Investitionsgründen genehmigt, Projekt in Vorbereitung) umfasst 12 km (durch die neue Stadt Binh Duong), die nicht den Standards städtischer Schnellstraßen entsprechen (ausgelegt für eine Geschwindigkeit von 80 km/h), sodass die Stellungnahme des Verkehrsministeriums erforderlich ist, um einen synchronen technischen Maßstab auf der gesamten Strecke sicherzustellen.
Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Bauinvestitionsprojekt der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt belaufen sich auf etwa 136.593,45 Milliarden VND (das geschätzte Kapital aus dem Zentralhaushalt beträgt etwa 42.553,51 Milliarden VND, das geschätzte Kapital aus dem lokalen Haushalt beträgt etwa 33.584,38 Milliarden VND).
Die Gemeinden einigten sich darauf, das Investitionsprojekt für den Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt in zwei Projektgruppen aufzuteilen.
Dabei umfasst die Teilprojektgruppe 1 - Abgeltung für Baufeldfreimachung und Neubau von Wohnzufahrten 6 Teilprojekte:
Teilprojekt 1-1: Entschädigung für die Rodung des Geländes und den Bau einer Wohnzufahrtsstraße durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.
Teilprojekt 1-2: Entschädigung für die Rodung des Geländes und den Bau einer Wohnzufahrtsstraße durch die Provinz Dong Nai.
Teilprojekt 1-3: Entschädigung für die Rodung des Geländes in der Provinz Binh Duong und den Bau der Thu-Bien-Brücke.
Teilprojekt 1-4: Entschädigung für die Rodung des Geländes und den Bau einer Wohnzufahrtsstraße durch den Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Teilvorhaben 1-5: Entschädigung für die Rodung und den Bau von Wohnzufahrtsstraßen durch die Provinz Long An (ausgenommen der 3,8 km lange Abschnitt durch den Distrikt Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt).
Teilprojekt 1-6: Entschädigung für die Rodung des Geländes und den Bau einer 3,8 km langen Wohnzufahrtsstraße durch den Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Projektkomponentengruppe 2: Autobahnbau umfasst 5 Komponenten:
Teilprojekt 2-1: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.
Teilprojekt 2-2: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Dong Nai.
Teilprojekt 2-3: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich der Thu-Bien-Brücke).
Teilprojekt 2-4: Bau der Ringstraße 4 durch Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich Phu-Thuan-Brücke und Thay-Cai-Brücke).
Teilprojekt 2-5: Bau der Ringstraße 4 durch die Provinz Long An (einschließlich eines 3,8 km langen Abschnitts durch den Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt).
Zuvor, am 28. August, hatte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung bei einer Arbeitssitzung zwischen dem Ministerium für Planung und Investitionen und den Leitern der Volkskomitees der betreffenden Provinzen und Städte zur Umsetzung des Projekts „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4“ das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt darum gebeten, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den Volkskomitees der Ortschaften abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen, ihn den zuständigen Behörden zur Beurteilung vorzulegen und ihn der Nationalversammlung in der Sitzung im Oktober 2024 zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorzulegen.
Minister Nguyen Chi Dung wies darauf hin, dass die Investitionspolitik des Projekts darin besteht, Teilprojekte zu identifizieren, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen (Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau) verlaufen, und sie den Gemeinden zuzuweisen, um ihre Umsetzung zu organisieren.
Vorschlag zur Investition von 1.581 Milliarden VND in den Bau der Autobahnkreuzung Bien Hoa – Vung Tau mit DT.991
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau hat gerade eine offizielle Depesche an den Premierminister geschickt, in der es Investitionen in die Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh (DT.991) vorschlägt.
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| Perspektive einer Kreuzung auf der Autobahn Bien Hoa – Vung Tau. |
Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau dem Premierminister vor, die Aufnahme der oben genannten Kreuzung in Phase 1 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau zur synchronen Umsetzung zu gestatten.
Dabei handelt es sich um eine vollständig vernetzte Kreuzung mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 1.581 Milliarden VND, wovon etwa 813 Milliarden VND auf Entschädigungs- und Räumungskosten entfallen.
Das Investitionskapital für den Bau der Kreuzung wird gemäß dem Kapitalquellenplan des Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraßenprojekts Phase 1 eingesetzt, in dem die Zentralregierung die Bauinvestitionskosten und 50 % der Entschädigungs- und Räumungskosten (ca. 1.174 Milliarden VND) übernimmt; der Provinzhaushalt von Ba Ria-Vung Tau wird 50 % der Entschädigungs- und Räumungskosten (ca. 407 Milliarden VND) übernehmen.
Sofern die zuständigen Behörden dies genehmigen, wird die Investition in den Bau des Autobahnkreuzes Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh zwischen 2025 und 2026 durchgeführt.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau verpflichtete sich, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Kapitalquellen im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 zu überprüfen und auszugleichen und im Zeitraum 2026–2030 unter der Verantwortung der Provinz Ba Ria – Vung Tau Entschädigungs- und Räumungsarbeiten zu veranlassen.
Gemäß der Planung der Provinz Ba Ria – Vung Tau für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 wird die Straße DT.991 wichtige Verkehrswege in der Region wie die Nationalstraße 51, die Nationalstraße 56, die Hafenstraße Cai Mep – Thi Vai, die Phuoc An-Brücke, die Provinzstraße 765, die Provinzstraße 328 und die Provinzstraße 329 verbinden und bis 2050 mindestens 8 Fahrspuren aufweisen.
Wenn die Straße DT.991 vollständig an die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau angeschlossen ist, wird sie den reibungslosen Transport von Gütern und Passagieren zwischen dem Hafensystem Cai Mep – Thi Vai, den Industrieparks in der Stadt Phu My, dem Bezirk Chau Duc mit dem Flughafen Long Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen Dong Nai und Binh Thuan ermöglichen.
Daher ist die Investition in den Bau eines vollständigen Autobahnkreuzes zur Verbindung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße DT.991 dringend erforderlich, um die Konnektivität und die sozioökonomische Entwicklung der wichtigen Wirtschaftsregion im Süden zu stärken.
Gleichzeitig wird die Kreuzung nach ihrer Fertigstellung Landressourcen freisetzen, die eine wichtige Infrastruktur zur Förderung der industriellen und städtischen Entwicklung der Stadt Phu My im Bezirk Chau Duc gemäß der vom Premierminister im Rahmen der Provinzplanung genehmigten Entwicklungsorientierung darstellen.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau bestätigte, dass die Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße DT.991 in der Stadt Phu My liegt, einem der wichtigsten Stadtgebiete der Provinz Ba Ria – Vung Tau, und etwa 7,7 km von der Kreuzung mit der Straße DT.992 und etwa 6,6 km von der Kreuzung Tan Hiep entfernt ist, und zwar in völliger Übereinstimmung mit der Nationalen Technischen Verordnung für Schnellstraßen QCVN 115:2024/BGTVT und dem Konstruktionsstandard für Schnellstraßen TCVN5729:2012.
Investition von fast 1.989 Milliarden VND in die Erweiterung des Industrieparks My Xuan B1-CONAC
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 996/QD-TTg vom 17. September 2024 unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des erweiterten Industrieparks My Xuan B1-CONAC in der Provinz Ba Ria – Vung Tau genehmigt.
Insbesondere genehmigte der stellvertretende Premierminister die IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company als Projektinvestor.
Das Projekt wird im Bezirk My Xuan, Stadt Phu My, Provinz Ba Ria – Vung Tau, mit einem Gesamtinvestitionskapital von 1.988.636 Milliarden VND umgesetzt, wovon das vom Investor eingebrachte Kapital 386.216 Milliarden VND beträgt.
Der stellvertretende Ministerpräsident beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Verantwortung für die Bewertung der Investitionspolitik von Projekten und die staatliche Verwaltung von Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze.
Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Investitionspolitik von Projekten verantwortlich.
Das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau stellt die Richtigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicher; ist für die Übereinstimmung des Projekts mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Plänen verantwortlich; stellt sicher, dass die Landquote des Industrieparks für die Projektumsetzung in den Landnutzungsplan der Provinz für den Zeitraum 2021–2025 und den Zeitraum 2026–2030 und in den entsprechenden Landnutzungsplan auf Bezirksebene für den Zeitraum 2021–2030 aufgenommen wird; aktualisiert den Standort und die Flächenausdehnung des erweiterten Industrieparks My Xuan B1 – CONAC in den entsprechenden Landnutzungsplan auf Bezirksebene für den Zeitraum 2021–2030 und überwacht die Umsetzung der zugeteilten Landquote des Industrieparks der Provinz Ba Ria – Vung Tau.
Organisieren Sie die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Räumung von Standorten, Umnutzung von Land und Landpacht, um Projekte gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten über Projektgebietsgröße, Standort und Fortschritt umzusetzen. Stellen Sie sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für das Projektgelände gibt.
Falls sich im Projektumsetzungsgebiet öffentliches Vermögen befindet, wird empfohlen, die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Vermögens einzuhalten, um sicherzustellen, dass kein Verlust von Staatsvermögen erfolgt.
Vorschlag zur Genehmigung des Projekts der U-Bahn-Linie Nr. 3 in Hanoi, Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat gerade die offizielle Mitteilung Nr. 7418/BKHĐT – KTĐN an die Regierungschefs bezüglich des Vorschlags für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai, herausgegeben.
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| Züge des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi. |
Dementsprechend schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, dass die Regierungschefs den Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Bahnhof Hanoi – Hoang Mai, genehmigen und dafür Kapital von der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Französischen Entwicklungsagentur (AFD) und der Deutschen Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) aufnehmen sollten, wobei das Volkskomitee von Hanoi als Verwaltungsagentur fungieren sollte.
In der offiziellen Mitteilung Nr. 7418 schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, dieses Ministerium damit zu beauftragen, ADB, AFD und KfW über den Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai, zu informieren, der vom Premierminister genehmigt wurde.
Beauftragen Sie das Volkskomitee von Hanoi mit der Prüfung und Entgegennahme von Kommentaren der relevanten Behörden. Koordinieren Sie mit ADB, AFD und KfW die Erstellung eines vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts, der den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt wird und als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte gemäß den Vorschriften dient.
Das Volkskomitee von Hanoi muss außerdem weiterhin die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung von Stadtbahnprojekten untersuchen und überprüfen, konkrete und zeitnahe Lösungen entwickeln und sicherstellen, dass die Projektumsetzung die Ziele erreicht und im Zeitplan liegt, wie von den zuständigen Behörden genehmigt.
Zuvor hatte das Volkskomitee von Hanoi in einer offiziellen Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen im Juni 2024 eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai, erläutert und klargestellt.
Dieses Projekt umfasst den Bau der Infrastruktur und anderer synchroner Arbeiten, die Beschaffung und Investition in die Bereitstellung und Installation von Transportmitteln, Ausrüstungssysteme für die Stromversorgung, Signalinformationen, Überwachung und Bedienung des Zugbetriebs usw.
Nach dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi wird die Stadtbahnlinie Nr. 3 (Linie 3.2), der Abschnitt Hanoi – Bahnhof Hoang Mai, entlang der Strecke Tran Hung Dao – Tran Thanh Tong – Kim Nguu – Tam Trinh vollständig unterirdisch verlaufen. Der Doppeltunnel verläuft parallel, unterirdisch durch die Kreuzung O Dong Mac (Ringstraße 1), Mai Dong (Ringstraße 2) und endet hinter der Ringstraße 3 mit 7 unterirdischen Stationen (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) und 1 Bahnhof (dahinter, neben der Pumpstation Yen So).
Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich 40.577 Milliarden VND betragen, was mehr als 1,75 Milliarden US-Dollar entspricht. Davon entfallen 801,65 Millionen US-Dollar auf das ADB-Darlehen, 258,05 Millionen US-Dollar auf das KfW-Darlehen, 198,62 Millionen US-Dollar auf das AFD-Darlehen und 494,46 Millionen US-Dollar auf den Gegenwertfonds. Die Projektlaufzeit beträgt 2022 bis 2029.
Es ist bekannt, dass sich die Eisenbahnlinie Nr. 3 (3.1), Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, im Bau befindet und voraussichtlich im Jahr 2027 in Betrieb genommen wird.
Daher wird die Inbetriebnahme der Linie 3.2, Bahnhof Hanoi – Hoang Mai, die städtische Eisenbahnachse Nhon – Bahnhof Hanoi – Hoang Mai bilden und dazu beitragen, eine große Anzahl von Passagieren anzuziehen und den Reisebedarf auf der Ost-West-Achse der Stadt Hanoi zu decken.
Stimmen Sie der Anwendung des BIM-Modells zur Verwaltung der Schnellstraße Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong zu
Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 423/TB-VPCN herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha aus der Sitzung zum Umsetzungsstatus der Autobahnprojekte Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) und Bao Loc – Lien Khuong (Lam Dong) im Rahmen der PPP-Methode bekannt gegeben wird.
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| Gesamtkarte der Schnellstraße Tan Phu – Bao Loc. |
In Bezug auf den Vorschlag der Investoren, das BIM-Modell für die beiden oben genannten Autobahnabschnitte anzuwenden, sagte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, dass die Regierung mit der Entscheidung Nr. 258/QD-TTg vom 17. März 2023 den Fahrplan für die Anwendung des BIM-Modells bei Bautätigkeiten genehmigt habe.
Dies ist das fortschrittlichste Managementmodell, Qualitätsmanagement, Technologie und Digitalisierung des tatsächlichen Feldmanagements, das termingerecht auf Straßenprojekte angewendet werden muss.
Für die beiden Schnellstraßenprojekte ist das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die zuständige Behörde. Das Bauministerium ist für die Überprüfung und Anleitung der Gemeinden bei der gesetzeskonformen Umsetzung verantwortlich.
In Bezug auf die Umsetzung des Schnellstraßenabschnitts Tan Phu – Bao Loc sagte der stellvertretende Premierminister, dass der Interdisziplinäre Bewertungsrat (das Ministerium für Planung und Investitionen ist die ständige Agentur) seine Stellungnahme zum Bericht über die Machbarkeitsstudie des Projekts abgegeben habe.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte die Provinz Lam Dong, demnächst ihre Zustimmung zu geben und schriftliche Stellungnahmen abzugeben, in denen die in der Sitzung vorgeschlagenen Inhalte bestätigt werden (keine Anpassung zur Erhöhung des am Projekt beteiligten Staatskapitals, kein Vorschlag zur Einführung eines Mechanismus zur Aufteilung der verringerten Einnahmen). Außerdem führt die Anpassung anderer Inhalte des Machbarkeitsstudienberichts nicht dazu, dass die Investitionspolitik des Projekts gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes angepasst werden muss.
Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong sendet dringend eine schriftliche Erklärung und stellt den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts vor dem 23. September 2024 zur Beurteilung an den Interdisziplinären Beurteilungsrat. Der Interdisziplinäre Beurteilungsrat schließt die Beurteilung des Berichts zur Machbarkeitsstudie des Projekts gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes dringend vor dem 30. September 2024 ab.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Lam Dong, dem Premierminister über die Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit den Vorschriften zum Mindesteigenkapital von Investoren gemäß Regierungserlass Nr. 78/2023/ND-CP vom 7. November 2023 zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Regierungserlasses Nr. 32/2017/ND-CP vom 31. März 2017 über staatliche Investitionskredite Bericht zu erstatten und dem Premierminister und der Regierung zu empfehlen, die Änderung und Anpassung der Eigenkapitalquote für die am Projektimplementierungsprozess beteiligten Personen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu PPP zu prüfen (und dies vor dem 20. September 2024 an das Finanzministerium zu senden).
Das Finanzministerium wurde beauftragt, die Empfehlungen des Volkskomitees der Provinz Lam Dong zu prüfen, um zeitnahe und praktikable Lösungen für Angelegenheiten vorzuschlagen, die in die Zuständigkeit der Regierung fallen (gemäß dem Grundsatz, dass die Zuständigkeit der Regierung unverzüglich ausgeübt werden muss), einschließlich der Änderung und Ergänzung einschlägiger Verordnungen, um die Einhaltung des PPP-Gesetzes sicherzustellen und Schwierigkeiten bei PPP-Projekten umgehend zu beseitigen, und dem Premierminister und der Regierung vor dem 30. September 2024 Bericht zu erstatten.
In Bezug auf die Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong betonte der stellvertretende Premierminister, dass die Anpassung der Investitionspolitik für dieses Projekt in der Verantwortung des Volksrats der Provinz Lam Dong liege. Gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes dürfe die Anpassung der staatlichen Kapitalbeteiligung am Projekt 50 % nicht überschreiten.
Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass die Umsetzung der Schnellstraßenprojekte Dau Giay – Lien Khuong konsequent und fair erfolgen müsse. Daher sei es notwendig, ähnliche politische Mechanismen für die Projekte Bao Loc – Lien Khuong und Tan Phu – Bao Loc zu untersuchen und in Betracht zu ziehen, um die Effizienz und Durchführbarkeit der Projekte zu verbessern.
Es ist bekannt, dass die Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong eine sehr wichtige Position, Rolle und Bedeutung bei der Verbindung der Provinzen des zentralen Hochlands mit der wichtigsten Wirtschaftsregion im Süden hat, insbesondere mit dem südöstlichen Seehafensystem und den sozioökonomischen und industriellen Zentren.
Derzeit sind die Autobahnprojekte Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) und Bao Loc – Lien Khuong, für die das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die zuständige Behörde ist, für Investitionen ab Ende 2022 genehmigt.
Allerdings gibt es bei diesen beiden Projekten derzeit einige Probleme, und sie wurden noch nicht genehmigt, was den Fortschritt des Projektbeginns beeinträchtigt. Für das Abschnittsprojekt Dau Giay – Tan Phu hingegen, für das das Verkehrsministerium zuständig ist, wurde die Projektgenehmigung Ende Juli 2024 erteilt.
Bac Ninh bittet um Investitionen in Ringstraße 4 – Nationalstraße 18 im Wert von 3.600 Milliarden VND
Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investitionen in den Bau des Schnellstraßenabschnitts Bac Ninh – Hai Duong der Schnellstraße Noi Bai – Bac Ninh – Hai Duong, von der Ringstraße 4 bis zur Nationalstraße 18, gesandt.
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Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh dem Premierminister vor, die Investition der Provinz in den Bau der Ringstraße 4 zur Nationalstraße 18 in Form einer öffentlichen Investition zu genehmigen.
Dieses Projekt heißt „National Highway 18 Construction Investment Project“ und erstreckt sich von der Kreuzung Yen Gia (Ringstraße 4) bis zum alten National Highway 18 in der Provinz Bac Ninh.
Das Projekt hat einen Startpunkt bei Kilometer 0+00 (Kreuzung mit der Ringstraße 4); einen Endpunkt bei Kilometer 10+300 (Kreuzung mit der Nationalstraße 18); die Streckenlänge beträgt etwa 10,3 km; die Streckenführung folgt der Verkehrsplanung, die in der Entscheidung Nr. 1589/QD-TTg des Premierministers vom 8. Dezember 2023 zur Genehmigung der Planung der Provinz Bac Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.
Der Planung zufolge wird die Schnellstraße Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long parallel zur Eisenbahnstrecke Yen Vien – Ha Long verlaufen und einen Querschnitt von 100 m haben, teilte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh mit.
In dieser Phase schlug das Volkskomitee der Provinz BAC NAM jedoch vor, die Standortfreigabe gemäß dem geplanten Querschnitt (100 m) durchzuführen, der in 2 parallele Straßen auf beiden Seiten mit einem Querschnitt jeder Seite mit einer Straßenbreite von 12 m und einer Straßenoberflächenbreite von 11 m investierte.
Die geschätzten Kosten des Projekts betragen 3.600 Milliarden VND, investiert aus dem BAC -Ninh -Budget und anderen rechtlichen Quellen.
Das Volkskomitee der Provinz BAC Ninh verpflichtet sich, ausreichende Mittel für die Umsetzung des Investitionsprojekts für den Bau des Nationalen Highway 18 zuzuordnen, von der Kreuzung von Yen Gia bis zum Old National Highway 18 gemäß den Rechtsbestimmungen.
Es ist bekannt, dass nach der Planung des Straßennetzwerks für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 der Noi Bai - BAC Ninh - HA Long Expressway (CT.09) einen BAC -Ninh -HAI -Duong -Abschnitt mit einer Planungsskala von 4 Spuren vor 2030 hat.
Im Januar 2020 genehmigte der Premierminister das Investitionsprojekt zum Bau des Hai -Duong -Expressways von BAC Ninh - Hai duong über die Provinz BAC Ninh (Gesamtlänge von 20 km) im Rahmen des PPP -Formulars, BT -Vertragstyp, und beauftragte das Volksausschuss der Provinz BAC Ninh als kompetente staatliche Agentur, um es umzusetzen.
Am 18. Juni 2020 erließ die Nationalversammlung jedoch das Gesetz über Investitionen nach der PPP -Methode, bei der das Projekt gemäß dem BT -Formular abgeschafft und umgesetzt wurde.
Derzeit wurde in der Ring Road 4 - Hanoi Capital Region Investment Project der BAC Ninh - Hai Duong Expressway durch die Provinz BAC Ninh von Ring Road 4 bis Hanoi - Bac Giang Expressway (ca. 9,7 km) durchgeführt. Das Projekt befindet sich im Bau, im Grunde genommen im Jahr 2026 abgeschlossen und ab 2027 in Betrieb genommen.
"Daher wird die Investition in das National Highway 18 -Bauprojekt von Yen Gia zum alten National Highway 18 zum Abschluss des BAC -Ninh -Hai -Duong -Expressways beitragen, der die Ringstraße 4 verbindet.
Koreanische Unternehmen investieren weiterhin 7,2 Millionen USD in Tam Thang Industrial Park
Am 19. September gab das CHU Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) bekannt, dass es gerade ein Memorandum of Investment -Abkommen im Tam Thang Industrial Park mit Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Korea) unterzeichnet habe.
Dementsprechend wird OCC Vina Company in das Projekt der fabrik- und unterstützenden Produkte für die Verpackungsindustrie im Tam Thang Industrial Park mit einer Gesamtfläche von etwa 32.000 m2 investieren.
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| Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Korea) unterzeichnete ein Memorandum der Vereinbarung zur Ausweitung der Investitionen in den Tam Thang Industrial Park. |
Dieses Projekt hat ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 182 Milliarden VND. äquivalent zu 7,2 Millionen USD.
Laut Cizidco wird das Projekt Plastiktanks für elektrische Batterien und Plastikregale herstellen. Das Projekt wird im vierten Quartal 2024 rechtliche Verfahren abschließen. Der Bau beginnt im ersten Quartal 2025; Der Bau wird im vierten Quartal 2025 abgeschlossen und das gesamte Projekt in Betrieb genommen.
Laut Cizidco hat OCC Vina in den Tam Thang Industrial Park investiert, der sich auf die Produktion und Verteilung von Wickelfilmen, transparenten Beschichtungen und Plastikprodukten spezialisiert hat. Dies ist das dritte Mal, dass dieses Unternehmen seine Produktion in Quang Nam erweitert hat. Die Landfläche im Tam Thang Industrial Park für das Projekt ist verfügbar, und dieses Unternehmen führt die Verfahren zur Umsetzung der Investition und des Baus ab.
Laut Statistik hat der Tam Thang Industrial Park mit einer Gesamtfläche von 197 Hektar 24 Projekte angezogen, darunter 20 FDI -Projekte mit einem Gesamtkapital von 749 Millionen USD und 4 inländischen Projekten mit einem Gesamtkapital von 356,6 Mrd. VND, erreichte der Auslastungsrate 71,7%.
Die meisten Unternehmen im Tam Thang Industrial Park sind Investoren aus Korea, Deutschland, Hongkong wie Panko Group, Hyosung Group, Fashion Guards, Ctr, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... Die Unternehmen schaffen Arbeitsplätze für 12.600 Arbeiter.
Binh Dinh hat eine neue industrielle Gruppe von fast 40 Hektar gegründet.
Das Binh Dinh Provincial People's Committee hat gerade die Investitionspolitik für das Projekt des Bau- und Geschäftsprojekts der technischen Infrastruktur des TA -Suk -Industrieclusters genehmigt (Phase 3, abgekürzt als Ta -Suc -Industrial -Cluster -Phase 3).
Das Phase -3 -Projekt von TA Suc Industrial Park verfügt über ein Landnutzungsgebiet von 35 Hektar, das im Dorf Dinh Truong, Vinh Quang Commune, Vinh Thanh District, umgesetzt wird. Der Fortschritt der Abschluss des gesamten Projekts beträgt nicht mehr als 24 Monate ab dem Datum, an dem der Investor als Projektinvestor anerkannt wird.
Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionskapital von 187,71 Mrd. VND, von denen die Umsetzungskosten 133 Milliarden VND betragen, und die Vergütungskosten für die Freigabe der Standort 54,71 Mrd. VND. Zu den wichtigsten Anlagemissionen des Projekts gehören das Nivellieren des Bodens, das Aufbau eines internen Verkehrssystems, eines Wasserversorgung und des Entwässerungssystems, des Abwassersammlung und des Behandlungssystems, des Stromversorgungssystems und der Bäume.
Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh sagte, dass das Projekt das Projekt darin besteht, Landfonds zu schaffen, um Unternehmen, Genossenschaften und Produktionsanlagen zu verlagern, die derzeit die Umwelt verschmutzen oder das Risiko haben, die Umwelt in Wohngebieten im Vinh Thanh -Distrikt zu verschmutzen, um sie in eine konzentrierte Produktion zu bringen. Investitionen von kleinen und mittelgroßen Unternehmen, Genossenschaften und Produktionsanlagen anziehen; Beitrag zur effektiven Umsetzung des staatlichen Managements von Industrie, Bau und Umweltschutz ...
Ta Suc Industrial Park in der Gemeinde Vinh Quang ist mit einem Gebiet von 40 Hektar geplant. Davon wird der Ta Suc Industrial Park Phase 1 mit einer Fläche von 19,7 Hektar derzeit von Tuy Phuoc Electrical Construction Joint Stock Company investiert. TA Suc Industrial Park Phase 2 mit einem Gebiet von 16,04 Hektar wird vom Projektmanagement Board des Vinh Thanh District für Bauinvestitionen und Landfonds investiert.
Am 22. Mai 2023 wurde das NHON Tan Warehouse Investment and Development Company Limited Dokument Nr. 36/CV-NT/2023 zur Registrierung als Investor des Ta-Suc-Industrieparkprojekts Phase 3..
Am 13. März 2024 gab das Volksausschuss der Provinz Binh Dinh ein Dokument heraus, in dem sich im Prinzip einverstanden war, die Ta -Suc -Industriepark Phase 3 mit einem erweiterten Bereich von etwa 35 Hektar zu erweitern und die Einladung und Auswahl von Unternehmen als Investoren in den Bau und das Geschäft mit technischer Infrastruktur zu organisieren.
Binh Duong kündigt Planungs- und Zuschüsse in Anlagezertifikaten an 6 Projekte mit Kapital von 1,5 Milliarden USD an
Am Nachmittag des 19. September veranstaltete das Volkskomitee der Provinz Binh Duong eine Pressekonferenz, um die Provinzplanungszeremonie für den Zeitraum 2021 - 2030, Vision für 2050 und Investmentförderung bekannt zu geben.
Auf der Pressekonferenz sagte Pham Trong Nhan, Direktor des Ministeriums für Planung und Investition der Provinz Binh Duong, dass die Ankündigungszeremonie der Planung von Provinz Binh Duong am 26. September stattfinden wird.
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| Herr Vo Anh Tuan (stand in der Mitte), Chef des Büros des Provinzkomitees von Binh Duong, informierte sich über die Zeremonie, um die Planung bekannt zu geben und Investitionen zu fördern. |
Zusammen mit der Veranstaltung zur Planungsereignis wird Binh Duong Investitionsförderung und Stipendien -Investment -Registrierungszertifikate für 6 Projekte mit einem Gesamtkapital von 1,5 Milliarden USD organisieren.
Darüber hinaus wird eine Reihe von Projekten gestartet und eingeweiht, darunter: der Grundstein für den WTC Binh Duong Complex, Cay Truong Industrial Park; die Einweihung der BAC Tan Uyen - Phu Giao - BAU Bang Dynamic Road; und Bach Dang 2 Bridge (Binh Duong mit Dong Nai anschließen).
Als Herr Pham Trong Nhan über einige wichtige Themen der Provinz Binh Duong für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision von 2050 informiert wurde, sagte er, dass Binh Duong bis 2030 eine Stadt direkt unter der Zentralregierung wird.
Zu dieser Zeit war Binh Duong eines der dynamischen und umfassenden Entwicklungszentren der südostasiatischen Region; Führung in Wissenschaft, Technologie und Innovation, einem modernen Industrie- und Dienstleistungszentrum; Das wirtschaftsoziale Infrastruktursystem und das städtische System entwickelten sich nach dem grün-Wachstumsmodell synchron, intelligent und nachhaltig.
Um die im Plan festgelegten Ziele zu erreichen, wird Binh Duong Lösungen zur Kapitalmobilisierung vorschlagen. Ausbeutung von Landressourcen; Personalentwicklung; Umweltlösungen, Wissenschaft und Technologie usw.
Herr Pham Trong Nhan beantwortet die Frage des Reporters der elektronischen Zeitung von Investment Electronic - Baodautu.
Herr Nhan sagte, dass diese Planung integriert und synchron ist, was der Provinz dabei half, die Mängel der suspendierten Planung gründlich zu lösen. "Der neue Punkt der Planung von Binh Duong Province ist diesmal darin, die Planung in den wahren Sinne mit ziemlich hohen Zielen zu integrieren. Binh Duong wird sich jedoch bemühen, sich selbst zu übertreffen", sagte Nhan auf der Pressekonferenz.
Binh Duong beginnt im Begriff, einen 700 Hektar großen ökologischen Industriepark mit dem Bau zu beginnen.
Am 19. September sagte Herr Giang Quoc Dung, stellvertretender Generaldirektor der Werden der Wertex IDC Corporation, dass der Bau des Cay Truong Eco-Industrial Park im BAU Bang District am 26. September beginnen wird.
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| Das Land für den Bau des Cay Truong Industrial Park hat jetzt eine saubere Oberfläche und eine 10-spurige Verkehrsroute, die durchläuft. |
Laut Herrn Dung hat das Cay Truong Industrial Park -Projekt nun alle rechtlichen Dokumente abgeschlossen. Das Projekt wurde von der Regierung genehmigt und hat eine Planung von 1/500. Wurde mit der Weltbank zusammengearbeitet, um die Vorbereitbarkeitsstudie abzuschließen.
"Dieser Industriepark wird in einen ökologischen Industriepark investiert, um Investitionen in High-Tech-Branchen in Binh Duong zu gewinnen", sagte Dung.
Der Cay Truong Industrial Park ist in einem Gebiet von 700 Hektar im BAU Bang District geplant. Das Projekt wird von der Industrial Development and Investment Corporation (GUR -IDC) mit einem Gesamtinvestitionskapital von 5.459 Milliarden VND investiert.
Der Bau des Cay Truong Industrial Park hat viele Vorteile, wenn das Land geräumt wurde. Insbesondere die dynamische Straße von BAC Tan Uyen - Phu Giao - BAU Bang Dynamic Road mit insgesamt 10 Fahrspuren, die durch den Cay Truong Industrial Park verlaufen, wurde voraussichtlich am 26. September für den Verkehr geöffnet.
Laut der Planung der Provinz Binh Duong für den Zeitraum 2021-2030 wird die Provinz mit einer Vision von 2050 in den Zeitraum 2023-2030 in 10 neue Industrieparks investieren, um Investitionen in High-Tech, unterstützende und umweltfreundliche Industrien zu gewinnen.
Derzeit hat Binh Duong 29 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 12.662 Hektar gegründet, von denen 27 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 10.962 Hektar in Betrieb genommen wurden.
Heute (21. September) eröffnete Hanoi einen Kinderpalast im Wert von mehr als 1.300 Milliarden VND.
Der stellvertretende stellvertretende Vorsitzende des Hanoi -Volkskomitees Le Hong Son unterschrieben und veröffentlichte Plan Nr. 272 für die Einweihung und Installation eines Schilds, um den 70. Jahrestag der Befreiung der Hauptstadt (10. Oktober 1954 - 10. Oktober 2024) des Hanoi -Kinderpalastes zu feiern.
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| Perspektive des Hanoi -Kinderpalastprojekts. |
Dementsprechend beschloss das Hanoi -Volkskomitee, die Einweihungszeremonie zu organisieren, ein Schild zu erstellen und das Hanoi -Kinderpalastprojekt in Pham Hung Street, My DINH 2 Ward, Nam Tu Liem District in die Bedürfnisse des Lernens, des Wettbewerbs, des Wettbewerbs im Sport, im körperlichen Training und des kulturellen Austauschs des Kapitals zu befriedigen.
Das Hanoi People's Committee beauftragte das City Civil Construction Investment Project Project Management Board als stehende Agentur und leitet alle Inhalte im Zusammenhang mit der Einweihung und Installation des Projekts des Projekts vor. Vorsitz der Akzeptanzarbeit mit verwandten Einheiten, um die Verfahren abzuschließen und das Projekt gemäß den Vorschriften zu übergeben.
Die Stadtpolizei leitet und koordiniert mit der Polizei von Nam Tu Liem District und zugehörigen Einheiten, um Sicherheit und Ordnung, Brandschutz und Bekämpfung der Sicherheit in dem Gebiet zu gewährleisten, in dem die Einweihungszeremonie abgehalten wird und das Schild des Projekts veröffentlicht wird.
Das Verkehrsministerium leitet und koordiniert mit dem Volksausschuss des Nam Tu Liem District, um einen Plan zu entwickeln, den Verkehrsfluss zu organisieren und die Verkehrssicherheit bei der Einweihungszeremonie und der Anzeichenanlage zu gewährleisten.
Das Hanoi -Volkskomitee beauftragte auch das Volkskomitee des Nam Tu Liem District, das Ministerium für Kultur und Information und das Gesundheitsamt des Distrikts zu leiten, um sich über die Informationssysteme der Stationen über die Einweihungszeremonie zu verbreiten, Anzeichen für das Projekt und Informationen über die Aktivitäten des Hanoi -Kinderpalastes aufzustellen. Legen Sie die angeschlossenen Einheiten an, um die städtische Landschaft um das Projekt zu verbessern und zu verschönern.
Das Hanoi -Volksausschuss forderte die Einweihungszeremonie und die Installation des Projektschilds feierlich, effektiv, praktisch, wirtschaftlich und sinnvoll. Informationen über den Hanoi -Kinderpalast sind weithin an alle Klassen von Menschen, insbesondere für Kinder in der Hauptstadt und in den Nachbargebieten, verbreitet. Stellen Sie eine enge Koordination zwischen relevanten Einheiten und Agenturen bei der Organisation der Veranstaltung sicher.
Die Einweihungszeremonie, die Installation der Plakette und die Einweihung des Hanoi -Kinderpalastes sind praktische Aktivitäten, um den 70. Jahrestag der Befreiung der Hauptstadt zu feiern. Die Einweihungszeremonie findet am 21. September 2024 statt.
Nghe A leitet sich vor, vor dem 31. Oktober den Standort für das LOC -Industrieparkprojekt abzuschließen
Das Büro des Volksausschusses von Nghe A Provinz hat gerade den arbeitenden Inhalt des stellvertretenden Vorsitzenden des Volksausschusses der Nghe A Provinz Bui Thanh angekündigt.
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| Einheiten beeilen sich, die Website an die Anleger zu übergeben, um das Projekt zu implementieren. |
Dementsprechend beauftragte NGHE ein Volkskomitee des Provinzvölkers Dien Chau District Volksausschuss, sich auf die Abschließung der Verfahren für die Entschädigung für die Freigabe der Standort für die verbleibenden Bereiche des Projekts (Bestimmung der Landursprung, Bevölkerung usw.) zu konzentrieren, um einen Plan zu entwickeln und die Genehmigung des Standort -Clearance -Entschädigungsplans unmittelbar nach der Verordnung über die Vergleichsabschlusspolitik der Provinzen in Kraft zu setzen. Vollständige Standortfreigabe gemäß der Anweisung des Vorsitzenden des Provinzkomitees in Mitteilung Nr. 473/TB-UBND vom 21. Juni 2024 vor dem 31. Oktober 2024.
Für 45 Haushalte, die das Inventar und die Zählung in Dien Tho Commune nicht unterzeichnet haben: Dien Chau District -Volkskomitee leitet weiterhin spezielle Abteilungen, den Bezirksabschluss und den Standort -Clearance -Rat und die Volksausschüsse von Kommunen zur Verbreitung, Mobilisierung und Vervollständigung des Dossiers, um den obligatorischen Zählerprozess nach der Regulierung nach der Vorschriften umzusetzen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Provincial People's Committee beauftragte das BAC -Bewässerungsunternehmen beschränkt, die Dokumente und Verfahren dringend umzusetzen, um Vermögenswerte zu liquidieren, abzubauen und den vom Projekt gemäß den Vorschriften betroffenen Bewässerungskanal vor dem 15. Oktober 2024 zu übergeben.
In Bezug auf den Bereich der Tuynel Brick Factory: Der stellvertretende Vorsitzende des Provincial People's Committee beauftragte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, um mit dem Volksausschuss des Dien -Chau -Bezirks Dien Chau zu geleiten und zu koordinieren, um die Dokumente und Verfahren im Zusammenhang mit der Erholung des Pachtlandes für die Mineralausbeutung der Tuynel -Backsteinfabrik zu vervollständigen.
Gleichzeitig weisen Sie das Board des Southeast Economic Zone Management Board zu und koordinieren Sie das Finanzministerium, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Department of Construction, die Provinzsteuerabteilung und das Dien Chau District People's Committee, um die Verantwortlichkeiten und Pflichten des Eigentümers und des Benutzers seit dem Betrieb der Fabrik zu beurteilen.
Für das VSIP - Tho Loc Industrial Park Entwässerungssystemprojekt: Beauftragen Sie dem Volkskomitee des Diens von Dien Chau weiter, die Verfahren zur Entschädigung für die Bestimmung der Standort für die Entwicklung eines Plans und die Genehmigung des Vergütungsplans für die Freigabe des Standorts unmittelbar nach den Vorschriften zur Vergütungspolitik für die Absage der Provinz zu vervollständigen. Vollständige Standortfreigabe, um vor dem 31. Oktober 2024 an das Verwaltungsrat der Southeast -Wirtschaftszone zu übergeben.
Für die Landfüllung Minen in Dien Loi Commune: Zuordnen Sie dem Volkskomitee des Dien -Distrikts Dien Chau auf die Umsetzung gemäß den Anweisungen des Provinz -Volksausschusses und vervollständigen Sie dringend das Dossier, um die Landnutzungsplanung des Distrikts anzupassen und die zuständige Behörde zur Bewertung und Genehmigung nach den Bestimmungen zu liefern.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt ist beauftragt, sich auf die Leitung und Beratung der Anpassung der Landnutzungsplanung im Distrikt Dien Chau zu konzentrieren. Dringend vervollständigen und dossiers ausgeben, die vor dem 30. September 2024 Mineralausbeutungsrechtsauktionen für die oben genannten Landminen einladen.
Stellvertretender Vorsitzender des Provincial People's Committee Bui Thanh, ein Verwaltungsrat der Southeast Economic Zone, beauftragte, regelmäßig zu überwachen, fordern, sofort zu melden und dem Provinz -Volksausschuss vorzuschlagen, um bestehende Probleme und Schwierigkeiten zu lösen. Abteilungen, Filialen und Sektoren entsprechend ihren Funktionen und Aufgaben, Fokus, dringend koordinieren, verarbeitungsdokumente und verwandte Aufgaben einsetzen, um den Fortschritt des Infrastruktur- und Geschäftsinvestitionsprojekts für die Infrastruktur des LOC -Industrieparks zu erfüllen (Phase 1).
Vsip nghe ein Unternehmen, das beschränkt ist, koordiniert proaktiv mit dem Verwaltungsrat der Southeast Economic Zone, relevanten Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und dem Volksausschuss des Dien Chau District, um die rechtlichen Verfahren dringend abzuschließen. Führen Sie eine Entschädigung für die Freigabe vor Ort aus, investieren Sie in den Bau und setzen Sie das Projekt gemäß den aktuellen Rechtsvorschriften in Produktions- und Geschäftsaktivitäten ein.
Tho Loc Industrial Park Phase 1, investiert von VSIP nghe An, befindet sich direkt am Dien Chau - Bai VOW Highway mit einem Gesamtkapital von 165 Millionen USD (entspricht 3.827 Milliarden VND). Das Projekt zur Investition in das Geschäft mit dem Bau und in das Infrastrukturgeschäft des LOC-Industrieparks wurde vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 57/QD-TTG vom 8. Februar 2023 genehmigt. Dementsprechend beträgt die Skala 500 Hektar. Der Begriff beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Genehmigung der Anlagepolitik, der Fortschritt von Projektumlösungen, der Proviformationsfortschritt von 48 Monaten ab dem Landeshand nach dem Bundesland nach dem Bundesland.
Investieren Sie 8.833 Milliarden VND zum Bau von 52 km Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway
Der Vorsitzende des Provinzkomitees von Binh Duong Provincial hat gerade die Entscheidung Nr. 2680/QD -UBND unterzeichnet, in der das Investitionsprojekt für den Bau der Stadt Ho -Chi -Minh -Stadt - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway, der Abschnitt durch die Provinz Binh Duong unter der PPP -Methode, genehmigt wurde.
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Dies ist ein Projekt, das das Joint Venture of Industrial Investment and Development Corporation - Technische Infrastrukturentwicklung gemeinsame Aktiengesellschaft - DEO CA Group Joint Stock Company - DEO CA Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - vorgeschlagen hat.
Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit Ho Chi Minh City Ring Road 3 in Thuan, einer Stadt; Der Endpunkt liegt bei KM52 +159 (Grenze zwischen Binh Duong und Binh Phuoc Provinzen). Die Route führt durch Thuan eine Stadt, die Stadt Tan Uyen und die Bezirke von Bac Tan Uyen, Phu Giao, BAU Bang in der Provinz Binh Duong.
Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 52,159 km, von denen der aktuelle Abschnitt 6,5 km lang ist (von Ho Chi Minh City Ring Road 3 bis Khanh Van Intersection); Der neu investierte und konstruierte Abschnitt ist 45,659 km lang (von KM6+500 bis km52+159).
Das Projekt verfügt über eine Skala des 4-Spur-Autobahns mit kontinuierlichen Notfallspuren entlang der gesamten Strecke, einer Straßenbreite von 25,5 m, der Konstruktionsgeschwindigkeit von 100 km/h (der erste Abschnitt der Route, 6,5 km lang von Ringstraße 3 bis Khanh Van-Kreuzung, wird die aktuelle Skala der Straßenquerschnitt halten). Abschnitte mit hoher Verkehrsnachfrage werden in Servicestraßen investieren, um 2 Fahrzeuge für Kraftfahrzeuge zu gewährleisten.
Darüber hinaus konstruiert das Projekt synchron, um Arbeiten für Ausbeutung, Betriebszentrum, intelligentes Verkehrssystem, Mautstation usw. zu bedienen, um eine effektive Implementierung gemäß den aktuellen Standards und Vorschriften sicherzustellen.
Die Gesamtinvestition des Projekts (einschließlich Zinsen) beträgt 8.833,4 Mrd. VND, die ausschließlich durch die Eigenkapital- und Handelsdarlehen des Anlegers umgesetzt werden, ohne das Grundkapital des Landes zu verwenden.
Das Projekt hat eine Startgebühr für Fahrzeuge der Gruppe 1 von 1.468 VND/km; Gruppe 2 Fahrzeuge von 1.908 VND/km; Gruppe 3 Fahrzeuge von 2.495 VND/km; Gruppe 4 Fahrzeuge von 3.963 VND/km; Gruppe 5 Fahrzeuge von 5.577 VND/km. Die Fahrsteigerung der Fahrpreis wird zu dem Zeitpunkt auf den tatsächlichen Bedingungen und Vorschriften beruhen, um den Volksrat der Provinz Binh Duong zu berechnen und zu unterwerfen.
Mit den oben genannten finanziellen Parametern hat das PPP -Projekt, in den Bau der Stadt Ho -Chi -Minh -Stadt - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway, eine Mautsammlung und eine Erholungsphase von 32 Jahren und 7 Monaten zu investieren. Die Projektimplementierungsperiode beträgt 2024 bis 2027.
Das Provinzkomitee von Binh Duong hat beschlossen, die Form der Investorauswahl für das Projekt als inländische offene Angebote zu wählen.
Die Zeit für die Organisation der Auswahl der Anleger wird festgelegt, nachdem das Volkskomitee der Provinz Binh Duong den Machbarkeitsstudienbericht genehmigt und sicherstellt, dass die Zeitpläne den aktuellen Vorschriften entsprechen. Der Anreizmechanismus bei der Auswahl von Anlegern für Anleger, die das Projekt vorschlagen, wird gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen nach der PPP -Methode und anderen relevanten rechtlichen Bestimmungen umgesetzt.
Das Volkskomitee der Provinz Binh Duong beauftragte das Provincial Construction Project Project Board von Binh Duong, um die relevanten Agenturen zu leiten und mit der Abschluss der Ausschreibungsdokumente zu koordinieren, sie den zuständigen Behörden für die Prüfung und Genehmigung als Grundlage für die Auswahl von Investoren und die Organisation der Auswahl der Anleger vorzulegen.
Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu dau Mot-Chon Thanh Expressway Construction Investment Investment Project ist die Nord-Süd-Expressway-Achse von Binh Duong und Binh Phuoc Provinces (Radialachse, die durch Ringstraße 4 und Ringstraße 3 geschnitten wird und zu Ringstraße 2 von Ho Chi Minh City), Verbindung mit der Gia Nghia (Dak Nong)-Chon Thanh (Binh Phoc).
Daher hat diese Autobahn eine wichtige Bedeutung und Rolle für die sozioökonomische Entwicklung, die mit der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der Regionen Südost- und Zentralhochlands verbunden ist.
Das Projekt schafft Entwicklungsmänner und beiträgt zur erfolgreichen Umsetzung der Beschluss des 13. Nationalen Kongresses der Delegierten und zur Beschluss des 11. Kongresses der Provinzbinh Duong Provincial Party bei.
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