Vorschlag für einen Fahrplan zur Begrenzung von Privatfahrzeugen

Am Morgen des 24. November diskutierte die Nationalversammlung im Saal über den Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes. Die Abgeordnete Tran Thi Thu Hang (Delegation von Dak Nong ) nahm an der Stellungnahme teil und schlug vor, den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs in Verbindung mit dem Fahrplan zur Begrenzung des Pkw-Verkehrs in Großstädten zu priorisieren, um Staus zu reduzieren und zum Umweltschutz beizutragen.

Delegierter Nguyen Hai Dung ( Nam Dinh -Delegation) schlug vor, die Priorisierung des öffentlichen Personennahverkehrs per Bus zu überdenken. Denn künftig würden nicht nur Busse, sondern auch andere Verkehrsmittel zur Verkehrsreduzierung eingesetzt. „Wenn Bussen Vorrang eingeräumt wird, besteht in Großstädten weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus, da Busse neben Privatwagen und Motorrädern fahren müssen“, sagte Herr Dung und schlug vor, die Politik müsse vorrangig auf eine ausgewogene Entwicklung mit Hoch- und U-Bahnen setzen, um die Verkehrsüberlastung in den Städten zu reduzieren.

Delegierter Dung äußerte sich zudem besorgt darüber, dass die Vorschriften für Schulbusse sowohl im Straßenverkehrsgesetz als auch im Straßenverkehrssicherheitsgesetz Anwendung finden. „Schulbusse unterliegen zwei Gesetzen. Die praktische Anwendung wird daher sowohl für die Transportunternehmen als auch für die Schulen und die Abfertigungsagenturen problematisch und schwierig sein. Vorschriften zur Dienstaltersregelung für Schulbusfahrer sollten in das Straßenverkehrssicherheitsgesetz aufgenommen werden“, sagte Delegierter Dung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang betonte in der Diskussion zudem die Notwendigkeit der Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen. Die Mauterhebung basiert auf dem Prinzip, dass bei intensiver Nutzung der Dienstleistungen höhere Gebühren zu entrichten sind und parallele Routen gewählt werden können. Länder wie China, Japan und die USA haben dieses Prinzip bereits umgesetzt. „Derzeit deckt die Mauterhebung nur 35–40 % des Instandhaltungsbedarfs. Wenn das Autobahnsystem ohne Maut gebaut, fertiggestellt und in Betrieb genommen wird, wird es daher schwierig sein, ausreichend Geld für die Instandhaltung aufzubringen“, so Herr Thang.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-co-lo-trinh-han-che-phuong-tien-ca-nhan-185231124234848761.htm