Vorschlag von über 420 Milliarden VND zur Reparatur der Brücken Long Bien und Phu Luong

TPO – Die vietnamesische Eisenbahnbehörde – das Verkehrsministerium hat der zuständigen Behörde gerade vorgeschlagen, 425 Milliarden VND für die Reparatur der beiden Eisenbahnbrücken Long Bien und Phu Luong bereitzustellen, da diese stark beschädigt sind.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium kürzlich einen Bericht mit Lösungsvorschlägen zur Beseitigung der Schwachstellen vorgelegt. Insbesondere schlug die Behörde ein Projekt zur Renovierung und Reparatur der Long-Bien-Brücke (Eisenbahnstrecke Hanoi – Dong Dang) und der Phu-Luong-Brücke (Eisenbahnstrecke Gia Lam – Hai Phong) vor.

Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde ist die Long-Bien-Brücke nach über 120 Betriebsjahren stark beschädigt und muss bald repariert werden, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten.

Im Jahr 2014 beauftragte der Premierminister die Vietnam Railway Corporation mit der Finanzierung des Restaurierungsprojekts der Long-Bien-Brücke. In Phase 1 des Projekts soll die Long-Bien-Brücke verstärkt und ihre Sicherheit gewährleistet werden, damit sie bis 2025 dem Schienenverkehr dienen kann. Die Gesamtinvestition beträgt fast 250 Milliarden VND.

Im Jahr 2023 wurde das Projekt inspiziert und sein baulicher Zustand beurteilt, einschließlich einiger Strukturen, die keine Stabilität gewährleisteten.

Arbeiter warten das Schienensystem auf der Long-Bien-Brücke.

Das vietnamesische Eisenbahnministerium empfiehlt, die aktuelle Situation sorgfältig zu bewerten und die Möglichkeit langfristiger Investitionen zu prüfen, um eine sichere Nutzung mit Entwicklungsinvestitionskapital zu gewährleisten, bevor die Stadtbahnlinie Nr. 1 von Hanoi in Betrieb genommen wird und wenn die Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels noch nicht in Betrieb genommen wurde. Es schlägt vor, das Hauptfachwerksystem, das Brückendeckträgersystem und das untere Längsverbindungssystem für das französische Trägersystem zu ersetzen und zu verstärken und Rost auf der oberen Plattenoberfläche und der Position neben der Unterseite der Schwelle auf der gegenüberliegenden Spannweite T66 zu verhindern.

Bei der Long-Bien-Brücke werden einige Teile der Tragstruktur und rostige Hilfspfeiler aus Stahl ersetzt; die Stahlpfahlstruktur an den Hilfspfeilern der Brücke wird verstärkt, repariert und rostgeschützt.

Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sind nach langer Nutzung viele Stahlkonstruktionen der Phu-Luong-Brücke verrostet und verfallen, was die Tragfähigkeit der Konstruktion beeinträchtigt. Die Verbindungen zwischen den Längs- und Querträgern mittels Nieten und Bolzen sind verrostet und locker.

Darüber hinaus waren die Längsträger, Querträger und das Fachwerksystem an vielen Stellen verrostet und durchlöchert. An der Stelle, an der der abgestumpfte vertikale Balken mit dem Querträger verbunden war, gab es Rost und Löcher, wodurch er sich um 50 mm von seiner ursprünglichen Position verschoben hatte.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat vorgeschlagen, die Brücke mit einer Spannweite von 5 x 75 m neu zu bauen. Anschließend muss bald ein Plan für die Renovierung und Reparatur mit mittelfristigem öffentlichem Investitionskapital vorliegen.

Die Gesamtinvestition für die beiden Projekte wird voraussichtlich 425 Milliarden VND betragen und aus öffentlichem Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 stammen.

Duong Hung

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo