Vorschlag für den Zentralhaushalt zur Bereitstellung von 39.827 Milliarden VND für den Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Die Gemeinden, durch die das Projekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft, haben sich darauf geeinigt, dem Zentralhaushalt 39.827 Milliarden VND von insgesamt 128.063 Milliarden VND für Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt vorzuschlagen.

Die Gemeinden wollen, dass der Zentralhaushalt 39.827 Milliarden VND unterstützt

Am 31. August unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, das Dokument Nr. 5100/UBND-DA an den Premierminister bezüglich der Einreichung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dem Bericht zufolge haben Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An bisher den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Ringstraßen-4-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt organisiert und im Wesentlichen abgeschlossen.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 207 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau 18,2 km beträgt; Dong Nai 45,5 km; Binh Duong 47,4 km; Ho-Chi-Minh-Stadt 17,3 km; Long An 78,3 km.

In Phase I werden vier Schnellstraßenspuren gebaut, wobei entlang der gesamten Strecke durchgehende Standstreifen angeordnet sind. Die Anzahl der Verbindungskreuzungen auf der Strecke beträgt 23.

Streckenkarte der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt belaufen sich auf 128.063 Milliarden VND. Davon werden voraussichtlich 39.827 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, 30.882 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt und der Rest von Investoren bereitgestellt.

Der Kapitalanteil, der durch jeden Ort von Ho-Chi-Minh-Stadt fließt, beträgt 14.089 Milliarden VND, das geschätzte lokale Haushaltskapital beträgt 7.185 Milliarden VND; das Investorenkapital beträgt 6.903 Milliarden VND.

Der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau kostet 7.972 Milliarden VND, mit einem Kapital aus dem Zentralhaushalt von 1.982 Milliarden VND, einem Kapital aus dem lokalen Haushalt von 1.982 Milliarden VND und einem Kapital aus Investoren von 4.007 Milliarden VND.

Der Abschnitt, der durch die Provinz Dong Nai führt, verfügt über ein Investitionskapital von 19.151 Milliarden VND, wovon das geschätzte Kapital des Zentralhaushalts 4.602 Milliarden VND beträgt, das Kapital des lokalen Haushalts 4.602 Milliarden VND beträgt und das Investorenkapital 9.946 Milliarden VND beträgt.

Der Abschnitt durch die Provinz Binh Duong kostet 19.827 Milliarden VND, wobei das geschätzte Kapital aus dem Zentralhaushalt bei etwa 4.784 Milliarden VND liegt, das Kapital aus dem lokalen Haushalt bei etwa 4.787 Milliarden VND und das Kapital der Investoren bei etwa 10.259 Milliarden VND.

Allein der Abschnitt, der durch die Provinz Long An verläuft, verfügt über das größte Investitionskapital von über 67.000 Milliarden VND, das geschätzte Kapital des Zentralhaushalts beträgt 28.458 Milliarden VND, das Kapital des lokalen Haushalts 12.328 Milliarden VND und das Investorenkapital 26.238 Milliarden VND.

Um bald in dieses wichtige Projekt zu investieren, haben die Kommunen vorgeschlagen, für den Zeitraum 2021–2025 15.843 Milliarden VND bereitzustellen. Der Zentralhaushalt dürfte sich auf etwa 8.407 Milliarden VND und der lokale Haushalt auf etwa 7.435 Milliarden VND belaufen.

Für den Zeitraum 2026–2030 werden etwa 54.800 Milliarden VND bereitgestellt, davon 31.420 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 23.447 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt.

Schlagen Sie eine Reihe spezifischer Mechanismen für die Projektumsetzung vor

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig, da sie eine interregionale Verkehrsverbindung darstellt, die den Warenverkehr erleichtert, die Logistikkosten senkt und zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Orte in der Region beiträgt.

Daher waren sich die Kommunen einig, dass spezifische Mechanismen und Richtlinien erforderlich seien, um schnell in dieses Projekt zu investieren.

Der erste vorgeschlagene Mechanismus besteht darin, das Volkskomitee der Provinz als Leitungsgremium zu ernennen, um aus dem lokalen Haushalt und anderen legalen Kapitalquellen in Projekte an der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu investieren.

Zum ersten Mal wurde ein neuer Mechanismus vorgeschlagen, der darin besteht, das Budget einer Kommune zu nutzen, um eine andere Kommune bei Investitionen in öffentliche Projekte zu unterstützen, die durch zwei Kommunen verlaufen, wie etwa die Brücke zwischen der Provinz Ba Ria und der Provinz Vung Tau sowie die Thu-Bien-Brücke zwischen der Provinz Dong Nai und der Provinz Binh Duong.

Der nächste vorgeschlagene Mechanismus sieht vor, dass der Zentralhaushalt die Provinzen Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau mit 50 % des gesamten Staatshaushaltskapitals unterstützt. Allein für die Provinz Long An wird der Zentralhaushalt 75 % des gesamten Staatshaushaltskapitals für das Projekt bereitstellen.

Die Gemeinden schlugen außerdem vor, den Gesamtinvestitionswert der Projekte für den vierten Ring jeder Gemeinde in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für 2026–2030 zu übertragen und ihn nicht zum Gesamtinvestitionswert der Programme und Projekte hinzuzufügen, die im nächsten mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan jeder Gemeinde umgesetzt werden müssen (festgelegt in Absatz 2, Artikel 89 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019).

Darüber hinaus wurden eine Reihe weiterer Mechanismen vorgeschlagen. So soll es den Gemeinden beispielsweise gestattet werden, Planungsprojekte zu aktualisieren und anzupassen, bevor die zuständigen Behörden den Machbarkeitsstudienbericht genehmigen. Außerdem soll es möglich sein, Auftragnehmer für Beratungspakete, Pakete zur Verlagerung der technischen Infrastruktur, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspakete usw. zu beauftragen.

Darüber hinaus schlugen die Gemeinden auch einen Mechanismus zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien vor, sowie einen Mechanismus zur Verwaltung von Projekten nach der Investition und zur Begleichung des Investitionskapitals.

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