Anpassung der Binnenschifffahrtsinfrastrukturplanung

Anpassung der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen.

Höhere Maßstäbe im Transportwesen

Beschluss Nr. 1587/QD-TTg zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Inhalten des Beschlusses Nr. 1829/QD-TTg des Premierministers vom 31. Oktober 2021 zur Genehmigung der Binnenwasserstraßen-Infrastrukturplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Konkret ändert und ergänzt der Beschluss Nr. 1587/QD-TTg das Verkehrsziel in Richtung einer Erhöhung des Verkehrsaufkommens. Demnach wird das Güterverkehrsaufkommen bis 2030 etwa 835 Millionen Tonnen erreichen (die alte Regelung lag bei 715 Millionen Tonnen) ; das Personenverkehrsaufkommen wird etwa 418 Millionen Passagiere erreichen (die alte Regelung lag bei 397 Millionen Passagiere) ; das Güterverkehrsaufkommen wird etwa 164 Milliarden Tonnenkilometer erreichen (die alte Regelung lag bei 150 Milliarden Tonnenkilometer) ; das Volumen des inländischen Personenverkehrs wird etwa 9 Milliarden Passagierkilometer erreichen (die alte Regelung lag bei 7,7 Milliarden Passagierkilometer) .

Steigerung des Transportvolumens durch 9 Wasserstraßen-Transportkorridore

Im Hinblick auf die Planung der Binnenwasserstraßeninfrastruktur bis 2030 ändert und ergänzt der Beschluss Nr. 1587/QD-TTg die Planung von neun Wasserstraßenkorridoren im Hinblick auf eine Erhöhung des Transportaufkommens. Im Einzelnen:

Küstenschifffahrtskorridor von Quang Ninh nach Kien Giang : Transportvolumen 97,5–105 Millionen Tonnen (alte Regelung: 62,5–70 Millionen Tonnen) ; dient dem Transportbedarf der Küstenprovinzen, Städte und Ortschaften mit verbindenden Fluss- und Seetransportrouten. Insbesondere die Zentralregion von Thanh Hoa bis Binh Thuan verfügt über 11 Haupttransportrouten und andere Flüsse, die für den Wassertransport geeignet sind und direkt an den Küstenschifffahrtskorridor angeschlossen sind; das Transportvolumen beträgt etwa 15–18 Millionen Tonnen.

Wasserstraßen-Transportkorridor Quang Ninh – Hai Phong – Hanoi : Das Transportvolumen beträgt etwa 108–115,7 Millionen Tonnen ( alte Regelung: 93–100 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh : Das Transportvolumen beträgt etwa 60,3 bis 65,3 Millionen Tonnen (die alte Regelung liegt bei 60 bis 65 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Hanoi – Nam Dinh – Ninh Binh : Das Transportvolumen beträgt etwa 22,4 bis 23,6 Millionen Tonnen (alte Regelung: 21,5 bis 22,6 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Hanoi – Viet Tri – Lao Cai : Das Transportvolumen beträgt etwa 33,7 – 36,4 Millionen Tonnen (alte Regelung: 27,8 – 30,1 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau : Das Transportvolumen beträgt etwa 264,4 bis 285 Millionen Tonnen (alte Regelung: 99 bis 105 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Ho-Chi-Minh-Stadt – An Giang – Kien Luong : Transportvolumen 66,85 ÷ 70,7 Millionen Tonnen (alte Regelung: 55,2 ÷ 58,5 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Tay Ninh – Ho-Chi-Minh-Stadt – Ba Ria Vung Tau (Hafengebiet Cai Mep Thi Vai – internationaler Seehafen Can Gio): Das Transportvolumen beträgt etwa 43,3 – 48,7 Millionen Tonnen (alte Regelung: 31,5 – 35,5 Millionen Tonnen) .

Wassertransportkorridor, der Kambodscha verbindet (über den Tien-Fluss, den Hau-Fluss) : Transportvolumen 15,1 bis 18,2 Millionen Tonnen (alte Regelung: 12,7 bis 15,3 Millionen Tonnen) .

Erhöhen Sie die Gesamtkapazität von Port-Clustern

Gleichzeitig wird durch die Entscheidung Nr. 1587/QD-TTg auch die Planung von Binnenwasserhafenclustern geändert und ergänzt, um die Gesamtkapazität der Hafencluster zu erhöhen.

Konkret sind 54 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 513 Millionen Tonnen geplant (die alte Regelung liegt bei 361 Millionen Tonnen) . Im Norden gibt es 25 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 290 Millionen Tonnen, in der Zentralregion 8 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 19 Millionen Tonnen und im Süden 21 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 204 Millionen Tonnen.

Geplant sind 39 Haupthafencluster für Passagiere mit einer Gesamtkapazität von etwa 68,7 Millionen Passagieren (die alte Regelung sieht 53,4 Millionen Passagiere vor) , darunter: Der Norden verfügt über 10 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 18,1 Millionen Passagieren; die Zentralregion verfügt über 14 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 3,5 Millionen Passagieren; der Süden verfügt über 15 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 47,1 Millionen Passagieren.

Erhöhter Bedarf an Land- und Wassernutzung

Bezüglich des Bedarfs an Land- und Wasserflächennutzung bis 2030 wird die Entscheidung Nr. 1587/QD-TTg dahingehend geändert, dass der Bedarf an Landnutzung von etwa 5.908 ha auf 6.569 ha und der Bedarf an Wasserflächennutzung von etwa 8.765 ha auf 9.775 ha erhöht wird.

Konkret beträgt der gesamte Flächenbedarf etwa 6.569 Hektar, davon etwa 3.219 Hektar in der nördlichen Region, etwa 421 Hektar in der zentralen Region und etwa 2.929 Hektar in der südlichen Region.

Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt etwa 9.775 Hektar, darunter: Nordregion etwa 4.667 Hektar, Zentralregion etwa 568 Hektar, Südregion etwa 4.540 Hektar.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/dieu-chinh-quy-hoach-ket-cau-ha-tang-duong-thuy-noi-dia.html