Hafenunternehmen haben die Möglichkeit, ihre

Ein positives Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren sorgen für bessere Aussichten der Unternehmen der Seehafenindustrie im Jahr 2025.

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Günstiges Jahr 2024

Die Danang Port Joint Stock Company (CDN) hat gerade ihren Finanzbericht für das vierte Quartal 2024 veröffentlicht. Sowohl der Nettoumsatz als auch der Gewinn nach Steuern stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Für das gesamte Jahr 2024 erreichte der Nettoumsatz von CDN 1,452 Milliarden VND, ein Plus von 17 % gegenüber 2023; der Gewinn nach Steuern erreichte 301,3 Milliarden VND, ein Plus von 9 %.

In der regulären Sitzung des vierten Quartals 2024 sagte CDN, dass das Unternehmen im Jahr 2024 die Ziele erreicht habe. Die Produktion habe 107 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 15 % gestiegen. Containergüter hätten 107 % des Plans erreicht und seien im Vergleich zu 2023 um 13 % gestiegen. Der Umsatz habe 108 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 15 % gestiegen. Der Gewinn habe 103 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 9 % gestiegen.

Auf dieser Grundlage hat Nguyen Dinh Chung, Vorstandsvorsitzender von CDN, einen Plan für 2025 vorgeschlagen, der eine Steigerung der Produktions- und Geschäftsziele um 4–6 % gegenüber 2024 vorsieht. Der gesamte Frachtumschlag des Hafens beträgt 14,9 Millionen Tonnen (davon voraussichtlich 799.000 TEU). Der Gesamtumsatz wird auf 1.670 Milliarden VND geschätzt, der Vorsteuergewinn auf 420 Milliarden VND. Der Gewinnplan von 420 Milliarden VND für 2025 entspricht einem Wachstum von 12 % gegenüber 2024.

KB Securities Vietnam (KBSV) prognostiziert für die Gemadept Joint Stock Company (GMD) ein weiterhin positives Wachstum der Hafendienstleistungen von GMD bis Ende 2025. Der Frachtumschlag im gesamten GMD-Hafensystem wird voraussichtlich 2024 um über 40 % steigen. 2025 könnte sich der Rückgang verlangsamen, das Wachstum bleibt aber positiv. Stabiles Preiswachstum sichert GMD angesichts des geringeren Spielraums für Produktionswachstum im nächsten Jahr ein Umsatzwachstum.

Nach Angaben der vietnamesischen Seeschifffahrtsbehörde wird das Gesamtvolumen der Güter, die die vietnamesischen Seehäfen passieren, im Jahr 2024 voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Das Wachstum der Seehafenfrachtproduktion ist auf die Verbesserung der allgemeinen Import-Export-Situation Vietnams zurückzuführen.

Nach Angaben des Statistikamts wird der gesamte Exportumsatz Vietnams im Jahr 2024 weiterhin positiv wachsen. Der vorläufige Exportumsatz wird 405,53 Milliarden US-Dollar erreichen, ein Plus von 14,3 % gegenüber dem Vorjahr. Davon erreichte der inländische Wirtschaftssektor 114,59 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 19,8 %, was 28,3 % des gesamten Exportumsatzes entspricht. Der Sektor mit ausländischen Investitionen (einschließlich Rohöl) erreichte 290,94 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 12,3 %, was 71,7 % entspricht.

Darüber hinaus profitiert die Hafenindustrie auch vom Trend zur Verlagerung der Lieferketten, vor allem im Bereich Computer und elektronische Komponenten. Diese Schlüsselprodukte tragen sowohl im Export als auch im Import zum Produktionswachstum bei.

Erwartungen einer Beschleunigung

Angesichts positiver Ergebnisse im Jahr 2024 und vieler anderer langfristig unterstützender Faktoren wird erwartet, dass der Seehafenumschlag des Landes auch im Jahr 2025 weiterhin eine positive Wachstumsdynamik aufweist. Das Ministerium für Industrie und Handel prognostiziert, dass Vietnams Exporte in diesem Jahr weiterhin um 12 % wachsen werden, was das Wachstum des Hafenumschlags unterstützen wird.

Laut KBSV wird der Import-Export-Umsatz voraussichtlich weiter wachsen, da sich die ausländischen Investitionsströme stabilisieren, da Vietnam ein direkter Nutznießer des China+1-Trends ist und an vielen Handelsabkommen teilnimmt sowie bilaterale Kooperationsdokumente mit Südkorea, den USA und China unterzeichnet.

Der Welthandel wird kurzfristig ein hohes Wachstum verzeichnen, bevor die Zolländerungen nach dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump offiziell genehmigt werden. Die Preise für Seehafendienstleistungen steigen je nach Dienstleistungsart und Hafen stetig um 3–10 % pro Jahr. Dabei ist der Anstieg in den südlichen Häfen höher als in den nördlichen, was ebenfalls ein Motor für stabiles langfristiges Wachstum der Unternehmen ist.

Kürzlich, am 16. Januar 2025, unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha den Beschluss 140/QD-TTg, mit dem die detaillierte Planung von Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde. Dementsprechend beträgt der Investitionsbedarf für das Seehafensystem bis 2030 rund 351.500 Milliarden VND, wovon etwa 72.800 Milliarden VND auf die maritime Infrastruktur und etwa 278.700 Milliarden VND auf Häfen entfallen (einschließlich Häfen mit Frachtumschlagdiensten). Dies zeigt, dass öffentliche Investitionen in das verbindende Verkehrssystem und die Seehafeninfrastruktur zunehmend in den Fokus rücken.

Im Jahr 2025 kann es aufgrund der Umstrukturierung der Reedereiallianzen ab Februar 2025 zu starken Schwankungen auf dem globalen Hafenmarkt kommen. Neue Allianzen dürften vor allem in der Anfangsphase für mehr Wettbewerb sorgen. Die Spot-Frachtraten könnten kurzfristig leicht sinken, da die Reedereien um Partner konkurrieren.

Für vietnamesische Häfen bietet die veränderte Struktur der Reedereiallianzen jedoch Chancen, internationale Transitpassagiere anzuziehen, insbesondere für Tiefwasserhäfen zur Frachtabfertigung, was sich erheblich auf die Frachtabfertigungsleistung und die Hafeneffizienz auswirkt. Laut An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) verfügt die Region Cai Mep - Thi Vai über gute Wettbewerbsvorteile und wird von der Präsenz vieler weltweit führender Reedereien profitieren.

Ein positives Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren sorgen für bessere Aussichten der Unternehmen der Seehafenindustrie im Jahr 2025.

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