Treibende Kraft für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft

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Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong hat gerade bekannt gegeben, dass die Stadt die Einrichtung eines 20.000 Hektar großen Küstenwirtschaftszonenentwicklungsgebiets im Gebiet südlich des Flusses Van Uc, dem Hafen- und Logistikgebiet von Nam Do Son, geprüft, vorgeschlagen und entsprechende Schritte unternommen hat.

Diese neue Küstenwirtschaftszone umfasst ein Gebiet mit fünf Bezirken, darunter Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao und Do Son.

Dies wird Hai Phongs zweite Wirtschaftszone an der Küste sein, nach der 2008 gegründeten Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai.

Nach Angaben der Stadt Haiphong soll mit der Einrichtung der neuen Wirtschaftszone die Entwicklungsausrichtung der Küstenautobahn, des Hafens Nam Do Son (voraussichtliche Fertigstellung vor 2030) und des Flughafengebiets Tien Lang (voraussichtlich nach 2023) effektiv genutzt und eine Verbindung zu den benachbarten Wirtschaftszonen ( Thai Binh , Quang Yen, Van Don) hergestellt werden. Von hier aus werden Haiphong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die eine wichtige treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung des gesamten Roten Flussdeltas darstellen.

Tatsächlich gibt es in der neuen Wirtschaftszone bereits eine Reihe geplanter Industrieparks wie Tan Trao, Ngu Phuc und Tien Lang. Mit der Einrichtung der neuen Wirtschaftszone soll das Entwicklungspotenzial der bestehenden Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai genutzt werden.

*Industriepark Nam Dinh Vu, Hafen Nam Dinh Vu. (Foto: M. Ha)*

In den letzten zehn Jahren hat die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai mit neun Industrieparks, darunter so berühmte wie Dinh Vu, Trang Due und VSIP Hai Phong, herausragende Spuren hinterlassen und so der Stadt geholfen, Milliardeninvestitionen anzuziehen. Die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai gilt als treibende Kraft der maritimen Wirtschaftsentwicklung mit Schwerpunkt auf Seehafendienstleistungen.

Im November 2022 begann Hai Phong außerdem mit dem Bau des Investitionsprojekts zum Bau des Seedeichs Nam Dinh Vu in der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai mit dem Ziel, Überschwemmungen, Stürme und den Anstieg des Meeresspiegels zu verhindern, das Potenzial und die Vorteile der Logistikverbindungen des Seehafensystems zu nutzen … und so zur Förderung der regionalen Wirtschaft beizutragen und die Sicherheit und Verteidigung der Küstenregion von Hai Phong zu gewährleisten.

Die Schaffung küstennaher Wirtschaftszonen gilt als wichtiger Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft.

Bislang wurden landesweit 18 Küstenwirtschaftszonen eingerichtet.

In Quang Ninh gibt es drei Küstenwirtschaftszonen: Van Don, Quang Yen und die Grenzübergangszonen Mong Cai – Hai Ha. Diese Wirtschaftszonen haben dazu beigetragen, das Gesicht einer Provinz mit starker Meereswirtschaft wie Quang Ninh zu verändern.

In Thanh Hoa hat die Küstenwirtschaftszone Nghi Son dazu beigetragen, dass die Provinz ein wichtiges städtisches, industrielles und Dienstleistungszentrum an der Küste des Landes hat, wobei der Schwerpunkt auf Industrie und Dienstleistungen im Zusammenhang mit der effektiven Nutzung von Seehäfen liegt.

Die Wirtschaftszonen Chu Lai – Quang Nam und Phu Quoc – Kien Giang gelten ebenfalls als Schlüsselbereiche für die lokale Wirtschaftsentwicklung im Zusammenhang mit der Meereswirtschaft.

Nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft

Unmittelbar nach der Veröffentlichung der Resolution Nr. 36-NQ/TW im Jahr 2018 „Zur Strategie für eine nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ hat die zentrale Propagandaabteilung das öffentliche Bewusstsein für die Stellung und Rolle der Meeresressourcen in der wirtschaftlichen Entwicklung gefördert und geschärft.

Der Aufbau küstennaher Wirtschaftszonen stellt eine der Prioritäten dar. Die erzielten Ergebnisse sind durchaus beeindruckend.

Mit Dinh Vu – Cat Hai hat diese Küstenwirtschaftszone große Industrieparks errichtet, darunter den Trang Due Industrial Park – ein Standort, der große Investitionsprojekte anzieht, typischerweise die LG Group (Korea) mit einem Kapital von mehreren Milliarden US-Dollar.

*VinFast-Automobilproduktionskomplex mit einem Investitionskapital von rund 7,6 Milliarden USD (Foto: M. Ha).*

Bis heute hat die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai fast 31 Milliarden US-Dollar angezogen, darunter 285 ausländische Direktinvestitionen mit einem Gesamtkapital von fast 19 Milliarden US-Dollar. Sie ist zu einer Hochburg vieler Großinvestoren geworden, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind. Besonders hervorzuheben ist das Projekt VinFast Automobile Manufacturing Complex mit einem Investitionskapital von rund 7,6 Milliarden US-Dollar.

Hohe ausländische Direktinvestitionen verändern nicht nur die lokale Wirtschaft, sondern tragen auch maßgeblich zur nachhaltigen Entwicklung der Meereswirtschaft bei. Neben der Entwicklung von Industrieparks hat Hai Phong den Tiefwasserhafen Lach Huyen ausgebaut.

Die Wirtschaftszone Phu Quoc gilt als treibende Kraft, die Kien Giang dabei helfen soll, das Ziel zu erreichen, bis 2030 Vietnams maritimes Wirtschaftszentrum zu werden. Phu Quoc ist darauf ausgerichtet, ein internationales Zentrum für maritimen Ökotourismus und -dienstleistungen zu werden.

Gleichzeitig ist die Chu Lai Economic Zone auch ein Erfolgsfall mit der Präsenz der Truong Hai Company, die mit der Hyundai Group (Korea) zusammenarbeitet, um drei Arten von Produkten zusammenzubauen: Lastwagen, Personenkraftwagen und Busse.

Viele Länder betrachten die Entwicklung der Meereswirtschaft als neuen Wachstumsmotor und auch als eine Lösung für Länder, ihren Einfluss auf Meere und Inseln zu vergrößern.

Der Aufbau küstennaher Wirtschaftszonen trägt dazu bei, eine grüne Wirtschaft zu schaffen, ein nachhaltiges Entwicklungsszenario für die Meereswirtschaft der Küstenländer. Vietnam ist ein Küstenstaat mit einer Küstenlinie von über 3.260 km und mehr als 3.000 großen und kleinen Inseln (einschließlich der beiden Archipele Hoang Sa und Truong Sa).

Küstenwirtschaftszonen werden Vietnam dabei helfen, die Vorteile seiner langen Küstenlinie besser auszunutzen, insbesondere dank seiner kommerziellen Lage: Das Ostmeer liegt an der wichtigen Seeverkehrsroute, die den Pazifik – den Indischen Ozean, Europa – Asien und den Nahen Osten – Asien verbindet.

Manh Ha

Ba Ria-Vung Tau wird das nationale maritime Wirtschaftszentrum und maritime Dienstleistungszentrum Südostasiens sein . Ba Ria-Vung Tau setzt das Entwicklungsmotto „Durchbruch – Dynamik – Kreativität – Nachhaltigkeit“ um und wird zu einer der wichtigsten treibenden Kräfte der Entwicklung, dem Tor zum Meer.

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