Dong Nai: Vorschlag an die Zentralregierung, die Kosten für den Landerwerb für die Thu Thiem-Eisenbahn zu übernehmen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist es für Dong Nai derzeit sehr schwierig, seine Kapitalquellen auszugleichen, da gleichzeitig für viele große Projekte Geld ausgegeben wird.

Das Verkehrsministerium von Dong Nai hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument mit Kommentaren zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh übermittelt, das auch einen Vorschlag zu den Kapitalquellen für die Räumung des Projektgeländes enthält.

Die Provinz Dong Nai freut sich auf die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh. Foto: D.N

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist es für die Region derzeit sehr schwierig, ihre Kapitalquellen auszugleichen, da sie sich zu 50 % an den Kosten für die Baurodung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und zu 50 % an den Gesamtinvestitionen in den Abschnitt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt beteiligt hat, der durch die Provinz verläuft.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Gemeinde die Kosten für die Rodung des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh decken kann. Daher hat die Provinz vorgeschlagen, die Kosten für die Rodung dieses Projekts aus der Zentralregierung zu finanzieren.

Darüber hinaus teilte das Verkehrsministerium mit, dass für die Rodungsarbeiten der Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh der Abschnitt, der durch die Provinz Dong Nai führt, eine Route im Rahmen der Provinzstraße 25B (von Kilometer 18+500 bis Kilometer 29+500) und der Route T1, die den Flughafen Long Thanh verbindet (von Kilometer 32+500 bis Kilometer 45+500), hat.

Für diese Projekte ist die Baustellenräumung abgeschlossen und sie befinden sich im Bau.

Der Einflussbereich der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh umfasst daher nicht das 23 km lange Landerwerbsgebiet auf der Provinzstraße 25B, Route T1 und innerhalb des Flughafenbereichs.

Daher hat die Provinz vorgeschlagen, das Landerwerbsgebiet und die Landart des Projekts in der Provinz Dong Nai neu zu berechnen. Gleichzeitig sollen die Kosten für die Räumung des Geländes entsprechend neu berechnet werden. Dabei wird auf die Kosten für die Räumung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau verwiesen, die derzeit geräumt werden.

Zuvor hatten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai bei einer Arbeitssitzung mit der Regierungsdelegation Anfang Dezember erklärt, dass die Provinz in der kommenden Zeit Kapital in Höhe von mehreren zehntausend Milliarden VND benötige, um in die Fertigstellung des entwicklungsfördernden Infrastruktursystems zu investieren, insbesondere in das Verkehrsinfrastruktursystem zur Anbindung des Flughafens Long Thanh.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, Dong Nai werde sich in der kommenden Zeit an der Umsetzung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt beteiligen, die Provinzstraßen 769 und 773 modernisieren und erweitern sowie in den Bau der Provinzstraße 770B investieren, um die Ortschaften mit dem Flughafen Long Thanh zu verbinden. Die Gesamtinvestition für die Projekte beläuft sich auf rund 20.000 Milliarden VND.

Herr Vo Tan Duc schlug Mechanismen zur Ressourcenunterstützung für die Provinz vor, um in die Fertigstellung des Infrastruktursystems zu investieren, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, die den Flughafen verbindet, um den Entwicklungsbedarf zu decken.

Einschließlich einer Empfehlung an den Premierminister, den Gemeinden zu gestatten, im Zeitraum 2025–2027 überschüssige Haushaltseinnahmen für Entwicklungsinvestitionen einzubehalten.

Gleichzeitig darf Dong Nai im Zeitraum 2025–2027 ein Defizitziel mit einem Gesamtkapital von etwa 7.000 Milliarden VND verzeichnen. Davon sind 2025 1.000 Milliarden VND, 2026 3.000 Milliarden VND und 2027 3.000 Milliarden VND.

Darüber hinaus schlug Dong Nai vor, dass die Regierung die Ausgabe lokaler Anleihen durch die Provinz in Erwägung ziehen und veranlassen sollte, um Mittel für Investitionen und Entwicklung mit dem Ziel der Fertigstellung der Infrastruktur zu haben.

Nach Untersuchungen des Beratungskonsortiums TEDI – TEDI SOUTH hat die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu der Stadt Thu Duc (HCMC) und ihren Endpunkt am Flughafen Long Thanh (Dong Nai).

Das Projekt investiert in eine zweigleisige Standardstrecke mit einer Spurweite von 1,435 m und elektrifizierter Strecke mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 41,83 km und einer Zufahrtslänge zum Depot von 4,4 km.

Die Strecke besteht aus 30,67 km Hochstraßen (Viadukte, Flussbrücken), 15,13 km Tunneln und 0,43 km unbefestigten Straßen. Die geplante Geschwindigkeit der Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn beträgt 120 km/h auf der Hauptstrecke und 90 km/h im Tunnel.

Die Passagierbeförderungskapazität der Strecke beträgt etwa 40.000 Personen/Richtung/Stunde; sie verbindet das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie.

Anschluss an die Stadtbahn Nr. 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Station Thu Thiem, an die Bien-Hoa-Vung-Tau-Bahn an der Station S18 sowie an die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn an den Stationen Thu Thiem und Long Thanh.

Der Berater schätzte die Gesamtinvestitionen des Projekts auf rund 84.752 Milliarden VND (entspricht 3,45 Milliarden USD), die mit öffentlichem Investitionskapital investiert werden. Davon entfallen rund 5.504 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung.

Es wird erwartet, dass das Projekt im Jahr 2025 für Investitionen genehmigt wird. Ziel ist es, vor 2030 mit dem Bau zu beginnen und ab 2035 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm