Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse ist ein vorbereitender Schritt, ein strategischer Durchbruch für das Land, um in eine neue Ära einzutreten.

Strategischer Durchbruch für unser Land zum Eintritt in eine neue Ära

Der Delegierte Ta Van Ha von der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam stimmte der Investitionspolitik des Projekts zu, die auf Handeln statt Zurückweichen ausgerichtet ist. Dies ist der Trend der nationalen Entwicklung, ein Vorbereitungsschritt, ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära, eine Ära der Entwicklung einzutreten.

Hinsichtlich der Gesamtplanung schlugen die Delegierten ein harmonisches Gleichgewicht zwischen den Transportarten Schiene, Luft, Wasser und Straße vor. Denn derzeit gibt es Gebiete und Streifen in der Zentralregion, in denen fast jede Provinz über einen Flughafen verfügt.

Dem Delegierten zufolge sei es beim Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke notwendig, die Nutzung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen zu berechnen, um Verschwendung zu vermeiden.

Delegierter Ta Van Ha – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam

Bezüglich der Fähigkeit, die Kapitalquellen auszugleichen, sagte der Delegierte, dass das Projekt im Rahmen des Gesamtziels angesiedelt sei, bis 2030 ein modernes Industrieland mit einem hohen Durchschnittseinkommen zu werden. In den verbleibenden sechs Jahren sei die Fähigkeit, die Kapitalquellen für die Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft, Schlüsselprojekte und nationale Zielprogramme auszugleichen, ein schwieriges Problem.

Der Delegierte betonte die Notwendigkeit eines wirklich effektiven Implementierungs- und Nutzungsplans von der Technologieauswahl bis zur entsprechenden Divergenz. Insbesondere müsse man der Implementierungsorganisation Aufmerksamkeit schenken, um Kapitalerhöhungen und zukünftige Verluste zu vermeiden. Hohe Investitionen, aber eine ineffektive Nutzung, die Verluste decken muss, seien zu vermeiden.

Wecken Sie den Nationalstolz, um zu nationalen Projekten beizutragen

Der Delegierte Duong Khac Mai von der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong legte seine Meinung zur Diskussion dar und forderte die Regierung auf, weitere Informationen über die Fähigkeit zur Organisation und zum Ausgleich des Kapitalbedarfs für das Projekt bereitzustellen, um die Zahlungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft zu beurteilen.

Nach Angaben der Delegation von Dak Nong weist der Staatshaushalt noch immer zahlreiche Ausgaben auf. Neben den Entwicklungskosten gibt es auch regelmäßige Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß mittelfristiger Planung sowie Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.

In Bezug auf den Umsetzungsfortschritt führten die Delegierten an, dass es in letzter Zeit bei den städtischen Eisenbahnstrecken zu zahlreichen Schwierigkeiten gekommen sei, was zu einem Kapitalanstieg geführt habe und die Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Niveau verlängert habe.

Auch bei wichtigen nationalen Projekten der letzten Zeit hat sich gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Materialminen und Entschädigungen für die Rodung von Baugrundstücken immer noch keine ausreichende Versorgung mit Rohstoffen besteht, die Rodung nur langsam vorangeht und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.

Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig untersuchen und bewerten müsse, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Delegierter Duong Khac Mai – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong

Hinsichtlich der Investitionsförderung schlugen die Delegierten vor, sich auf die Anziehung inländischer Privatinvestitionen zu konzentrieren. Dies würde Unternehmen die Möglichkeit geben, zu wachsen und sich zu entwickeln, ausländische Technologien zu erhalten und zu transferieren, die Lokalisierung zu maximieren und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern.

Dem Delegierten zufolge handelt es sich bei dem Projekt zu 100 % um eine öffentliche Investition. Das bedeutet jedoch nicht, dass der Staat die gesamte Arbeit übernimmt. Der Staat vergibt Aufträge an fähige private Investoren aus verwandten Branchen.

Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu bewegen, in den Bau von Terminals und andere unterstützende Dienstleistungen zu investieren, da diese Unternehmen sehr erfolgreich sind. Dies ist in den Bereichen Luftverkehr, Straßen- und Wasserwege bereits geschehen.

Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt wiesen die Delegierten darauf hin, dass die Bevölkerungskraft mobilisiert werden müsse, da die Ressourcen der Bevölkerung sehr groß seien. Wenn Anleihen mit einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben würden, würden die Menschen bereit sein, sie zu kaufen. Reicht das Budget nicht aus, könne man Kredite aufnehmen. Kredite von der Bevölkerung seien jedoch besser als Kredite im Ausland, da die Bevölkerung von den Gewinnen profitiere. Wichtiger sei auch, den Nationalstolz zu wecken und so zu nationalen Projekten beizutragen.

Vorschlag zur Diversifizierung und Erweiterung des Investitionsumfangs

Der Delegierte Nguyen Quoc Han von der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau stimmte der Investitionspolitik des Projekts voll und ganz zu und sagte, dass dieses Projekt der Entwicklung des Landes in der neuen Periode Schwung verleihen werde.

Der Delegierte schlug jedoch vor, dass die Nationalversammlung den Umfang der Investitionen in die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse erweitern sollte, mit dem Startpunkt Lang Son und dem Endpunkt Ca Mau Cape anstatt von   Hanoi   nach Ho-Chi-Minh-Stadt, wie von der Regierung vorgeschlagen.

Es handelt sich um ein öffentliches Investitionsprojekt. Laut Delegiertem Nguyen Quoc Han können die Investitionen aufgrund der begrenzten Ressourcen in Phasen unterteilt werden. Beispielsweise wird im Zeitraum von 2025 bis 2035 auf dem Abschnitt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt investiert, im Zeitraum von 2035 bis 2040 auf den übrigen Abschnitten.

Durch die Festlegung des Umfangs dieser Investition wird nicht nur eine synchrone sozioökonomische Entwicklung im ganzen Land gefördert, sondern es werden auch Bedingungen für den Transport von Gütern geschaffen, die für den Exportmarkt unseres Landes geeignet sind.

Delegierter Nguyen Quoc Han – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau

Nach der Analyse der Delegierten erstreckt sich unser Land von Norden nach Süden, von Lang Son bis zum Kap Ca Mau. Die beiden Bergregionen im Norden und das Mekong-Delta (MD) bilden die Zäune des Landes, aber beide entwickeln sich sehr langsam und das Leben der Menschen ist äußerst schwierig.

Obwohl großes Potenzial besteht, besteht aufgrund der abgelegenen Lage und der schwierigen Anreise kein Interesse der Investoren, selbst wenn der „rote Teppich“ ausgerollt wird.

„Meiner Meinung nach ist die schlechte Verkehrsinfrastruktur der größte Engpass in diesen beiden Regionen, der es schwierig macht, Investoren anzuziehen“, räumte der Delegierte ein und betonte den Vorschlag, die Investitionen in Eisenbahnstrecken auszuweiten.   Nord-Süd-Schnellstraße   in die beiden Grenzgebiete des Landes, sodass diese Orte „nicht Ausgangs- oder Endpunkt, sondern Ziel der Investoren“ sind./.

Quelle: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm