 |
| Ort des Treffens am Nachmittag des 20. November. (Foto: DUY LINH) |
Am Nachmittag des 20. November beriet die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Programms von Phase 2 der 8. Sitzung im Saal über die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh (abgekürzt Flughafen Long Thanh). Die Nationalversammlung genehmigte die Investitionspolitik des Projekts in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 mit einem Investitionsumfang von 100 Millionen Passagieren pro Jahr. Der Fahrplan für die Umsetzung umfasst drei Phasen. Phase 1 sieht den Bau einer Start- und Landebahn und eines Passagierterminals mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr vor; Fertigstellung und Inbetriebnahme sollen spätestens 2025 erfolgen. Die Regierung ordnete die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für jede Phase des Projekts an und legte diese der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor über Investitionen entschieden wurde. Laut dem Bericht
des Verkehrsministeriums hinsichtlich des Investitionsumfangs von Phase 1 entschied die Nationalversammlung zum Zeitpunkt der Vorlage der Investitionspolitik für das Projekt aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bestimmung der Kapitalquelle für die Investition, dass in Phase 1 des Projekts nur in „Start- und Landebahn Nr. 1“ in der nördlichen Region investiert werden soll. Für den Fall, dass der internationale Flughafen Long Thanh aufgrund eines Vorfalls auf „Start- und Landebahn Nr. 1“ seinen Betrieb vorübergehend einstellen muss, wird der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für den internationalen Flughafen Long Thanh spielen. Während der Umsetzung von Phase 1 stellte die Regierung fest, dass der Bau von „Start- und Landebahn Nr. 3“ 400 m nördlich von „Start- und Landebahn Nr. 1“, in den gleich in Phase 1 investiert wird, viele Vorteile hat und viele Vorteile bringen wird. Deshalb schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, drei Inhalte anzupassen: Verlegung der „Start- und Landebahn“ von Phase 3 nach Phase 1 (paralleler Bau von 2 Start- und Landebahnen); Verschiebung der Fertigstellung des Flughafens Long Thanh auf Ende 2026 statt Ende 2025 – also ein Jahr später als im Beschluss der Nationalversammlung vorgesehen; Vorschlag, der Regierung zu gestatten, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu organisieren, um Phase 1 des Projekts entsprechend ihrer Befugnisse anzupassen, ohne der Nationalversammlung eine Genehmigung vorlegen zu müssen. Delegierter Tran Hoang Ngan (Delegation aus Ho-Chi-Minh-Stadt) würdigte bei dem Treffen die Bemühungen der Regierung, des Verkehrsministeriums, der Vietnam Airports Corporation (ACV), der Auftragnehmer und der Arbeiter, die Tag und Nacht auf der Baustelle aktiv gearbeitet haben, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Die Delegierten stimmten dem Vorschlag zu, Investitionen in die nördliche Landebahn Nr. 3 zu Phase 1 hinzuzufügen und die Fertigstellung von Phase 1 bis Ende 2026 zu verlängern; dies ermöglicht es der Regierung, den angepassten Machbarkeitsstudienbericht von Phase 1 zu genehmigen. Der Delegierte Nguyen Tam Hung (Delegation Ba Ria-Vung Tau) drückte ebenfalls seine volle Zustimmung zur Notwendigkeit einer Anpassung der von der Regierung vorgelegten Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh aus und betonte, dass dies ein nationales Schlüsselprojekt von strategischer Bedeutung sei, das eine wichtige Rolle bei der Förderung
der sozioökonomischen Entwicklung und der Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit spiele, sodass es Lösungen geben müsse, um eine wirksame Umsetzung und frühzeitige Inbetriebnahme sicherzustellen. Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtete und erläuterte eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh und sagte, dass hinsichtlich der Machbarkeit von Kapitalquellen für Phase 1 des Projekts Gesamtinvestitionen von 109.111 Milliarden VND erforderlich seien. Das von ACV in das Projekt Komponente 3 investierte Gesamtvolumen beträgt 99.019 Milliarden VND, was 4,23 Milliarden USD entspricht. Bislang weist das Projekt Komponente 3 einen Überschuss von etwa 3.908 Milliarden VND auf. Für alle Projekte, die im Rahmen des Projekts Komponente 3 umgesetzt werden, wurden entsprechende Rücklagen zugewiesen, sodass die Verwendung von etwa 3.304 Milliarden VND/3.908 Milliarden VND aus Ersparnissen und Rücklagen zur Investition in Start- und Landebahn 3 keine Auswirkungen auf andere Projekte hat und keine zusätzlichen Kosten verursacht, die Anpassungsverfahren erforderlich machen und den Projektfortschritt beeinträchtigen. Was das Kapital betrifft, hat ACV derzeit ausreichende 4,23 Milliarden USD für Investitionen mobilisiert, wovon etwa 2,43 Milliarden USD auf das Eigenkapital von ACV und 1,8 Milliarden USD auf kommerzielle Kredite von Geschäftsbanken entfallen. Zum Fortschritt der Umsetzung der Start- und Landebahn Nr. 3 erklärte der Minister, die Regierung rechne mit einer Vorbereitungszeit von höchstens 12 Monaten, das Verkehrsministerium rechne jedoch mit nur der Hälfte der Zeit, nämlich etwa 6 Monaten. Die Bauzeit betrage maximal 12 Monate, ähnlich wie bei der Start- und Landebahn Nr. 1. „Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung in dieser Sitzung wird die Start- und Landebahn Nr. 3 ebenfalls im Jahr 2026 fertiggestellt und mit Phase 1 synchronisiert, also spätestens am 2. September 2026“, sagte Minister Nguyen Van Thang.
 |
| Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtet bei dem Treffen. (Foto: DUY LINH) |
Bezüglich der Verkehrsverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und dem internationalen Flughafen Long Thanh teilte Minister Nguyen Van Thang mit, dass das Verkehrsministerium im Zuge der Vorbereitung der Projektinvestition sowie der Ausarbeitung nationaler Pläne für den Verkehrssektor auch ein Verkehrssystem geplant habe und gleichzeitig in dieses investiere, das das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und die angrenzenden Gebiete mit dem internationalen Flughafen Long Thanh verbindet. Was Straßen betrifft, wird derzeit in die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh investiert und die Regierung beauftragt VECH mit der Durchführung von Verfahren zur Erweiterung von 4 auf 8 und 10 Fahrspuren. Die Umsetzung und Fertigstellung soll 2027 erfolgen. Darüber hinaus wird der Bau der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, deren Fertigstellung für 2026 erwartet wird, dazu beitragen, Ho-Chi-Minh-Stadt mit Long Thanh zu verbinden, und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh wird dazu beitragen, den südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt anzubinden. Auch dieses Projekt soll 2025 abgeschlossen sein. Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau wird dazu beitragen, die nördlichen Gebiete von Ho-Chi-Minh-Stadt anzubinden. Was die Eisenbahn betrifft, so sagte Minister Nguyen Van Thang außerdem, dass es drei Verbindungseisenbahnen gebe, darunter die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Bahnhof Thu Thiem zum Bahnhof Long Thanh. Das Verkehrsministerium erstellt derzeit eine Machbarkeitsstudie für die Stadtbahnlinie zwischen den Bahnhöfen Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Long Thanh (
Dong Nai ), um Investitionen zu fördern. Die Investition soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) unter Beteiligung des Staates erfolgen. Darüber hinaus ist eine Eisenbahnlinie geplant, die den internationalen Flughafen Tan Son Nhat mit dem Bahnhof Thu Thiem verbindet.
Nhandan.vn
Quelle: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
![[Foto] Abschluss der 13. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Kommentar (0)