Die Immobilienvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA) hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wiederholt Dokumente mit dem Vorschlag übermittelt, die Can-Gio-Meeresbrücke, die den Bezirk Can Gio mit der Stadt Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) verbindet, in die allgemeine Bauplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2040 mit einer Vision bis 2060 aufzunehmen.
Nach den Plänen von HoREA soll die Brücke etwa 17 km lang sein und eine Durchfahrtshöhe von etwa 56 m haben, damit internationale Schiffe bequem ein- und ausfahren können. Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender von HoREA, bekräftigte, dass das Fehlen einer Seebrücke von Can Gio nach Vung Tau eine enorme Verschwendung wäre. Die Brücke wird der „Bindestrich“ zur Vervollständigung der östlichen Küstenroute sein. Derzeit beginnt diese Route in Ham Tan (Binh Thuan) und endet in Ba Ria-Vung Tau. Fahrzeuge müssen eine sehr weite Strecke zurücklegen, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai zu erreichen (von der Nationalstraße 51 über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, um die Nationalstraße 1A zu erreichen). Wenn es diese Seebrücke gäbe, könnten die Menschen von der Küstenroute in Ba Ria-Vung Tau Ho-Chi-Minh-Stadt leicht über Can Gio erreichen.
Derzeit ist Can Gio mit Vung Tau per Seefähre verbunden
Der Ingenieur Vu Duc Thang hat außerdem einen Plan zur Schaffung einer Straßenachse Vung Tau – Can Gio zwischen Go Cong und My Tho untersucht und vorgeschlagen. Insbesondere muss zuerst der Abschnitt der Seebrücke Vung Tau – Can Gio fertiggestellt werden, anschließend muss mit dem Bau der Soai Rap-Brücke nach Go Cong fortgefahren werden, um eine kürzere Abkürzung für das gesamte Verkehrsnetz zu schaffen. Ihm zufolge werden der Bedarf an Ressourcenaustausch zwischen Can Gio und anderen Provinzen sowie die steigende Bevölkerungszahl zunehmen, was den Bau weiterer Brücken und Straßen entlang neuer Verkehrsachsen erforderlich macht. Um die Position von Can Gio wiederzubeleben, muss die neue Straße von Can Gio so ausgebaut werden, dass sie durch die Ganh Rai-Bucht nach Vung Tau und über den Fluss Soai Rap nach Go Cong – My Tho führt. Diese neue Route folgt dem Rand des Mangrovenwaldes, um die Umwelt zu schützen, ein ökologisches Gleichgewicht zu gewährleisten und eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt das Seegebiet Vung Tau – Can Gio auf der europäisch-asiatischen Seeschifffahrtsroute durch das Ostmeer und die vietnamesischen Inseln noch über ein großes, noch nicht voll ausgeschöpftes Potenzial für Schifffahrtsdienste und ist noch nicht zu einem beliebten Ort für Erholung, Tourismus, Urlaubsaufenthalte und kulturellen Austausch geworden. Es ist offensichtlich, dass die Verkehrsroute, die die wirtschaftlichen Wohngebiete an der Küste verbindet, noch Entwicklungspotenzial und -möglichkeiten bietet. My Tho ist insbesondere ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, ein Knotenpunkt im Verkehrsnetz von West nach Ost. Alle wichtigen Ressourcen, die per Bahn, Straße und Fluss von Ost nach West zirkulieren, laufen in My Tho zusammen. Erst Konvergenz, dann Zerstreuung. Die Straßen, um die in My Tho angesammelten Ressourcen freizusetzen, müssen bisher endlos über große Umgehungsstraßen geführt werden, was logistisch sehr aufwendig ist und Energie und Zeit verschwendet. Gleichzeitig ist Can Gio ein Ort, der durch die schlammige Flussumgebung und den Mangel an überregionalen Straßen eingeschränkt ist und eine verstärkte Entwicklung der Seehäfen und Urbanisierung benötigt. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt eine Route nach Vung Tau mit höherem Verkehrsaufkommen finden möchte, muss es eine neue Route entlang des Waldes Sac Can Gio und dann über das Meer nach Vung Tau eröffnen. Der kürzeste Weg führt über die Straßen am linken Ufer des Flusses Soai Rap nach Binh Khanh und am rechten Ufer nach Hiep Phuoc. Andererseits sind die Gebiete Vung Tau und Long Hai sowie Binh Chau bekannte, ideale Ferienorte, die in- und ausländische Touristen anziehen. Mit der Entwicklung der Wirtschaftstätigkeit, des Handels und des internationalen Austauschs werden sie sich zu einem besonderen Großstadtgebiet entwickeln. „Der Bau einer Brücke über das Meer, um eine Straße zwischen My Tho und Can Gio zu schaffen, ist ein mutiges, bahnbrechendes Projekt, das jedoch eine hohe wirtschaftliche Effizienz und tiefgreifende Auswirkungen auf die Entwicklung des Städtenetzes und des Wirtschaftszentrums an der Südküste haben wird. Daher wird empfohlen, die Verkehrs- und Stadtplanung umgehend zu aktualisieren und zu ergänzen und umgehend grundlegende Forschungs- und Untersuchungsarbeiten durchzuführen, um dieses Projekt zu starten“, schlägt Ingenieur Vu Duc Thang vor.
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