Stoppen Sie den BOT-Vertrag für ein 3.800-Milliarden-Projekt zur Verbindung von Hai Phong

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In Dokument Nr. 383/BC-UBND teilte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong mit, dass das Investitionsprojekt zum Bau einer Küstenstraße durch die Stadt Hai Phong und 9 km in der Provinz Thai Binh (Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh) aufgrund von Schwierigkeiten und Hindernissen des Investors nicht im Jahr 2023 fertiggestellt werden kann. Der Investor prüft und bestimmt derzeit den genauen und konkreten Fertigstellungszeitpunkt des Projekts.

Somit hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh, ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, mehr als sechs Jahre nach dem Beginn der Arbeiten und trotz wiederholter Verzögerungen durch das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Fertigstellungstermin immer wieder verpasst.

Immobilien - Stoppen Sie den BOT-Vertrag für ein 3.800-Milliarden-Projekt, das Hai Phong und Thai Binh verbindet — Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh hinkt dem Zeitplan ständig hinterher und kann 2023 nicht abgeschlossen werden.

Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh stieß zunächst auf einige Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes. Angesichts dieser Situation konzentrierten sich die Behörden der Stadt Hai Phong und der Provinz Thai Binh auf die Entwicklung von Plänen, die Zahlung von Entschädigungen, die Bereitstellung von Unterstützung und die Ermutigung der Haushalte, das Gelände so schnell wie möglich zu übergeben.

Dank dieser Maßnahme konnte die Stadt Haiphong im Wesentlichen 102 Hektar Land, das 1.523 Haushalten gehört, zurückgewinnen und an die Baueinheit übergeben. Die Provinz Thai Binh übergab der Baueinheit außerdem 37,58 Hektar Land, das 710 Haushalten und Organisationen gehört. Die Baueinheit des Küstenstraßenprojekts zwischen Haiphong und Thai Binh verfügt über ausreichend Land, um die Bauarbeiten durchzuführen.

Laut Informationen des Volkskomitees der Stadt Hai Phong in Dokument Nr. 383/BC-UBND besteht die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh darin, dass es Probleme und Unzulänglichkeiten bei der Anwendung der Vorschriften zu Darlehenszinsen gab. Dies führte zu einer großen Differenz zwischen dem Zinssatz, den das Projektunternehmen mit dem Kreditgeber abrechnen muss, und dem gemäß den Bestimmungen des BOT-Vertrags vereinbarten Zinssatz. Konkret handelt es sich bei den Kreditgebern um TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) und CC1 (Construction Corporation No. 1 – JSC).

Wird der Darlehenszinssatz nicht angepasst, entstehen dem Investor große Risiken. Daher hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh das Dokument Nr. 150/HPRC-DA herausgegeben, in dem er die Umsetzung des BOT-Vertrags Nr. 68/HD.BOT aussetzt, bis die Parteien den Darlehenszinssatz und die Grundsätze für die Darlehensfestsetzung ausgehandelt und angepasst haben.

Auf Grundlage des Vorschlags des Investors und der zuständigen lokalen Abteilungen und Zweigstellen hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong das Dokument Nr. 2482/UBND-GT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, einer Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh gemäß den Bestimmungen von Klausel 2, Artikel 14 und Klausel 3, Artikel 26 des Rundschreibens Nr. 88/2018/TT-BTC des Finanzministeriums grundsätzlich zuzustimmen.

Bislang wartet das Volkskomitee der Stadt Hai Phong noch immer auf die Genehmigung des Premierministers zur Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh. Das Projekt wird weiterhin fristgerecht abgeschlossen und kann gemäß der vorherigen Fristverlängerung nicht im Jahr 2023 fertiggestellt werden.

Bezüglich des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh veröffentlichte Nguoi Dua Tin zuvor einen Artikel: „Hai Phong: Die Menschen freuen sich auf das 3.800 Milliarden VND teure Transportprojekt“ mit folgendem Inhalt: Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh ist eines von vielen Billionen-VND-Projekten, in deren Bau investiert wird, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 30 km, davon sind fast 21 km durch die Stadt Hai Phong und fast 9 km durch die Provinz Thai Binh lang. Die anfängliche Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).

Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das sich an der Projektumsetzung beteiligt und aus Staatsanleihen stammt, die für die Räumungsarbeiten verwendet wurden. Der Rest ist Kapital des Investors und Fremdkapital. Das Projekt wird durch die Erhebung von Mautgebühren finanziert und soll 23 Jahre dauern.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction JSC. Das vom Investor mit der direkten Leitung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht fristgerecht abgeschlossen werden. Bis Ende Oktober 2023 war das Projekt noch immer nicht abgeschlossen, viele Punkte lagen auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.

Bislang wird der Bauwert des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh auf 1.746/2.465 Milliarden VND geschätzt, was fast 71 % der Baukosten entspricht .

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Quelle