Hochgeschwindigkeitszüge sind eine Chance für die Stahlindustrie

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt schafft neue Möglichkeiten für die Industrie, darunter auch die Stahlindustrie.

Hauptmaterialien für das Projekt

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Vietnams sein. Nach ihrer Fertigstellung wird sie nicht nur ein modernes Verkehrsmittel sein, sondern auch zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung beitragen, Regionen miteinander verbinden und neue Möglichkeiten für Industrie, Tourismus und Handel schaffen.

Bei einer Gesamtstreckenlänge von 1.541 km dürften die Investitionen in das Projekt einen Baumarkt im Wert von etwa 33,5 Milliarden USD schaffen. Einschließlich des nationalen Eisenbahnsystems wird die Stadtbahn einen Baumarkt im Wert von etwa 75,6 Milliarden USD schaffen, Fahrzeuge und Ausrüstung im Wert von etwa 34,1 Milliarden USD (Lokomotiven, Waggons im Wert von etwa 9,8 Milliarden USD; Signalinformationssystem und andere Ausrüstung im Wert von etwa 24,3 Milliarden USD).

Der Baustoffexperte Pham Ngoc Trung erklärte, dass beim Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke große Mengen Stahl für Infrastrukturarbeiten wie Brücken, Bahnhöfe, Schienen und andere Tragsysteme verwendet werden. Für den Bau von Bahnhöfen, Überführungen, Tunneln und anderen Bauwerken werden hochwertige Stahlkomponenten benötigt.

Darüber hinaus werden neben dem Hauptbahnprojekt auch andere Stadtentwicklungsprojekte und Nebenarbeiten große Mengen Stahl verbrauchen, beispielsweise Transportsysteme, Bahnhöfe und Industrieparks entlang der Bahnlinie.

Darüber hinaus müssen moderne Züge, die hohe Geschwindigkeiten erreichen können, mit robusten und sicheren Stahlkonstruktionen gebaut werden, um Hochgeschwindigkeitszüge betreiben zu können. Die heimische Stahlindustrie wird die Möglichkeit haben, Unternehmen, die Züge und zugehörige Ausrüstung herstellen, mit Stahl zu beliefern.

Der Schiffs- und Anlagenbau stellt sehr hohe Anforderungen an die Stahlqualität, beispielsweise an legierten Stahl, Edelstahl, korrosionsbeständigen Stahl und Lagerstahl. Für vietnamesische Stahlhersteller bietet sich hier eine hervorragende Gelegenheit, ihre Produktionskapazität für hochwertige Stahlprodukte zu steigern.

„Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird der vietnamesischen Stahlindustrie viele Chancen eröffnen. Von der steigenden Stahlnachfrage für Infrastrukturprojekte, Schiffsbau und Betriebsausrüstung bis hin zur Verbesserung der Stahlproduktion und der Exportkapazität kann dieses Projekt die Stahlindustrie dabei unterstützen, sich in Zukunft stärker zu entwickeln“, sagte Master Pham Ngoc Trung.

Geschäftsbereit

An der vietnamesischen Stahlindustrie sind derzeit verschiedene Wirtschaftssektoren beteiligt: der Staat, ausländische Direktinvestitionen und der Privatsektor. Der Privatsektor und die ausländischen Direktinvestitionen machen dabei einen großen Anteil aus und sind die treibende Kraft, die den Markt bestimmt.

Bei großen Projekten wie Formosa Ha Tinh, Hoa Phat und Dung Quat wird die traditionelle Hochofentechnologie eingesetzt – Hochöfen mit modernem Design und moderner technischer Ausstattung, großer Ofenkapazität, geschlossenem Produktionsprozess zur Optimierung des Energieverbrauchs; ausgewählte Stahlwalzstraßen mit fortschrittlicher Technologie und hohem Automatisierungsgrad.

Zuvor wurden Fabriken von POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company oder einige private Fabriken wie Ton Dong A und das Kaltwalzwerk Hoa Phat mit moderner Technologie ausgestattet. Die Stahlindustrie konzentrierte sich auf Investitionen in Großprojekte und produzierte zuvor nicht verfügbare Produkte wie warmgewalzte Stahlplatten, kaltgewalzte Stahlbleche usw.

Auf dem kürzlich abgehaltenen Seminar „Stahlindustrie und Hoa Phats Gesundheit“ erklärte Hoa Phats Finanzvorstand Pham Thi Kim Oanh, dass die Politik darin bestehe, in Ausschreibungspaketen im Inland produzierte Waren zu „verwenden“. Das Projekt erfüllt vietnamesische Unternehmen, darunter auch Hoa Phat, mit Stolz, da das Unternehmen das führende Unternehmen der Stahlindustrie ist.

Das Projekt Dung Quat 2 produziert zudem Stahl von höherer Qualität als Hochgeschwindigkeitszugschienen. Es handelt sich um den dünnen Stahl, der in Autoreifen verwendet wird, und erfordert daher einen hohen Aufwand, doch Hoa Phat hat ihn hergestellt. Die aktuelle Produktionsleistung der Gruppe ist jedoch noch gering, sodass viele Investoren dies nicht erkennen.

Darüber hinaus teilte Frau Pham Thi Kim Oanh mit, dass der Vorsitzende der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, bestätigt habe, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren die Produktlinie Stahlschienen erforscht habe. Daher liege die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge durchaus im Rahmen der Möglichkeiten der Gruppe.

Nach Berechnungen der Beratungsunternehmen werden für das Projekt rund 6 Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten benötigt. Dies sind die Stahlsorten, die Vietnam produzieren kann. Sollte Hoa Phat Stahllieferant für dieses Projekt werden, verpflichtet sich das Unternehmen, die Versorgung mit ausreichend 6 Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten sicherzustellen, insbesondere mit Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfestem Spannstahl.

Es ist bekannt, dass Hoa Phat auch ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Phu Yen geschickt hat, in dem es um Investitionspolitik für eine Reihe von Großprojekten in der Provinz bittet, darunter das Projekt des Eisen- und Stahlkomplexes. In diesem Werk sollen Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge mit gängigen Größen von 50 bis 100 m hergestellt und per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html