Alternative Lösung für die Sandverladung auf der westlichen Querachsenautobahn

Der Fortschritt nimmt täglich zu

Seit die Provinz An Giang im Rahmen eines Sondermechanismus die ersten Sandminen für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang übergeben hat, herrscht auf der Baustelle reges Treiben und der Baufortschritt des Projekts nimmt von Tag zu Tag zu.

Seit der Sand eingetroffen ist, werden die Bauarbeiten an der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz An Giang führt, von Tag zu Tag schneller vorangetrieben.

In Paket Nummer 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Projektmanager der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass der vom Bauunternehmer gebaute westliche Abschnitt der Schnellstraße eine Länge von 5,7 km habe.

Seit am 15. April Sand auf die Baustelle gebracht wurde, verliefen die Bauarbeiten des Auftragnehmers reibungslos und der Projektfortschritt nahm von Tag zu Tag zu und erreichte mehr als 50 % des zugewiesenen Arbeitsvolumens.

Auf der Baustelle hat der Auftragnehmer zehn Bauteams eingesetzt, darunter vier Straßenbauteams, vier Brückenbauteams und zwei Entwässerungsteams. Derzeit konzentrieren sich die Arbeiter hauptsächlich auf den Bau der oberen Struktur und die Herstellung des Brückengeländers.

Der Auftragnehmer arbeitet von jetzt an bis zum Jahresende daran, den Zeitplan einzuhalten und die Beladung des Straßenbetts abzuschließen.

Darüber hinaus wurden Arbeiter für den Bau des Straßenbetts, die Anhebung der Dochtverlegung und die Errichtung von fünf Kilometern Zementpfählen eingesetzt. Bislang hat der Auftragnehmer das Straßenbett bereits auf einer Länge von 1,5 Kilometern mit Sand aufgefüllt.

„Derzeit erreicht die Baustelle durchschnittlich 2.500 m3 Sand pro Tag. Damit ist sichergestellt, dass der Auftragnehmer die Behandlung des schwachen Bodens bis zum 31. Dezember abgeschlossen hat. Darüber hinaus plant der Auftragnehmer, den gesamten Brückenabschnitt noch in diesem Jahr fertigzustellen“, fügte Herr Thach hinzu.

Bemühungen zur vollständigen Beladung des Straßenbetts

Bei Paketen, die mit ausreichend Sand für den Tag versorgt wurden, verlief der Bau grundsätzlich reibungslos. Für Standorte, die mehr Sand benötigten, schlug der Auftragnehmer Lösungen zur Überwindung der Schwierigkeiten vor, um den vorgegebenen Zeitplan einzuhalten.

Major Nguyen Dinh Du, stellvertretender Direktor des Truong Son 11 Management Board der Truong Son Construction Corporation (Auftragnehmer für Paket 42), sagte, dass der Auftragnehmer laut Plan von jetzt an bis zum Ende des Jahres die 13,7 km lange Straßenbettverladung abschließen müsse.

Überwindung der Schwierigkeiten der Bauunternehmer auf der Baustelle der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Abschnitt durch die Provinz An Giang.

Die aktuelle Schwierigkeit für Bauunternehmer besteht jedoch darin, dass der tatsächliche Sandbedarf auf der Baustelle bei 10.000 m3 Sand/Tag liegt, täglich jedoch nur 2.000 m3 Sand/Tag an die Baustelle geliefert werden, was 20 % des für den Bau benötigten Sandbedarfs entspricht.

Aus technischen Gründen dauert das Beladen des Straßenbetts durchschnittlich etwa 12 Monate. Daher besteht die Lösung des Auftragnehmers darin, zum Beladen des Straßenbetts alternative Materialien als Sand zu verwenden. Dieses Material wird vom Auftragnehmer nach dem Entladen Ende 2025 für den Bau wiederverwendet.

„Aufgrund der Dringlichkeit der Arbeiten schlug der Auftragnehmer vor, den Straßenunterbau mit Schotter statt Sand zu befüllen. Nur dann kann der Auftragnehmer von jetzt an bis Ende 2024 den Baufortschritt gemäß dem vorgeschlagenen Plan sicherstellen“, fügte Major Du hinzu.

Herr Nguyen Van Dinh, ein Mitarbeiter der Beratungs- und Überwachungseinheit der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz An Giang führt, sagte, dass eine Erhöhung der Straßenbettlast als eine Verdichtung der Bodenstruktur zu verstehen sei.

Daher können Bauunternehmer neben Sand auch andere Materialien mit gleichem Gewicht verwenden, um Entwässerungsdruck zu erzeugen und den Straßenunterbau zu verdichten. Nachdem der Straßenunterbau vorschriftsmäßig verdichtet wurde, entfernt der Bauunternehmer die Ladeschicht und beginnt mit dem Bau.

Auf der Baustelle sind Arbeiter mit der Arbeit beschäftigt, um den vorgegebenen Bauzeitplan einzuhalten.

„Die Verwendung von Schotter zum Beladen durch den Auftragnehmer gewährleistet weiterhin die technischen Aspekte. Diese Methode zeigt die Flexibilität und die Bemühungen des Auftragnehmers, den Projektfortschritt gemäß den Vorschriften zu gewährleisten“, sagte Herr Dinh.

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang (Investor) sagte, dass für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz führt, vier Ausschreibungspakete vorliegen: 42, 43, 44 und 45.

Bislang beträgt der Projektfortschritt 32,88 %. Davon beträgt der Fortschritt bei Paket 42 26,04 %, bei Paket 43 32,91 %, bei Paket 44 47,7 % und bei Paket 45 26,17 %.

Die erste Phase des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt in eine 4-spurige Waage mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h investiert. In der letzten Phase wird das Projekt in eine 6-spurige Waage investiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm