Der Verkehr ebnet den Weg für die Stadtentwicklung

Le Hong Phong Street, eine der schönsten Straßen in Hai Phong heute

Schwierigkeiten überwinden

Unmittelbar nach dem Erfolg der Augustrevolution 1945 entwickelte sich Haiphong zu einer strategischen Hafenstadt, die sowohl ein Handelszentrum als auch eine wichtige Verteidigungslinie war. Doch die Infrastruktur war noch nicht auf demselben Stand. Während der beiden Widerstandskriege gegen den französischen Kolonialismus und den amerikanischen Imperialismus wurde die Verkehrsinfrastruktur der Stadt schwer beschädigt. Brücken, Straßen, Eisenbahnlinien und Seehäfen wurden kontinuierlich bombardiert und zerstört, und viele wichtige Routen waren abgeschnitten. Das Straßennetz war marode, die Fahrzeuge waren rudimentär, und der Verkehr diente hauptsächlich dem Militärtransport und den minimalen Bedürfnissen der Bevölkerung. Zu dieser Zeit fehlten der Stadt die Voraussetzungen für den Bau moderner Verkehrsanlagen, und Wiederaufbau und Instandhaltung waren hauptsächlich auf die Kraft der Bevölkerung angewiesen.

Laut dem Buch „Geschichte von Haiphong“ (Band 4) fehlten Haiphong nach dem Krieg aufgrund der vielen Schwierigkeiten und des begrenzten Budgets des Landes immer noch große Projekte und seine Verkehrsinfrastruktur war noch nicht auf den neuesten Stand gebracht. Das Bild einer industriellen Hafenstadt war noch bescheiden und hing von einigen alten Nationalstraßen und Eisenbahnen ab. Die Wasserwege zum und vom Hafen waren schon lange nicht mehr ausgebaggert worden, die Straßen waren in schlechtem Zustand, es herrschte ein Mangel an Gütern und Passagieren, Hunderte von Fahrzeugen mussten ihren Betrieb einstellen, was die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen erheblich beeinträchtigte.

Vor 40 Jahren widmete der Dichter To Huu, damals stellvertretender Vorsitzender des Ministerrats, dem Parteikomitee, der Regierung und dem Volk von Hai Phong die folgenden Verse: „Vier Durchlässe, drei Brücken, fünf Stadttore/ Flüsse blockieren und das Meer zurückgewinnen, um Karriere zu machen/ Geschäfte machen in zwei Worten, das ist alles …“. Aus der Not erwuchs die Stadt Hai Phong mit starkem Willen und dem Streben nach Aufstieg. Sie hat nach und nach investiert, Straßen geöffnet, Brücken gebaut und sich auf zukünftige Durchbrüche vorbereitet.

Synchrone Entwicklung von 5 Transportarten

hai-phong-dong-traffic-system(2).jpg — Das aktuelle Verkehrsinfrastruktursystem von Hai Phong ist synchron und modern und vereint alle fünf Verkehrsarten. Foto: TRUNG KIEN

Am 1. Juli 2025 markierte die Fusion der Provinz Hai Duong mit der Stadt Hai Phong einen historischen Wendepunkt. Die neue Stadt Hai Phong hat eine Fläche von über 3.100 ^km2 und eine Bevölkerung von über 4,6 Millionen Menschen. Dies ist eine günstige Voraussetzung für die Stadt, ihren Entwicklungsraum zu erweitern und massiv in den Verkehr zu investieren.

Aufbauend auf den Errungenschaften der vergangenen Jahre wurde zeitgleich und modern in das Verkehrssystem der Stadt investiert, was ihr ein neues Gesicht verleiht. Die Stadt verfügt nun über alle fünf Verkehrswege: Straße, Schiene, Binnenschifffahrt, See und Luft. Hai Phong verfügt über zahlreiche strategische Verkehrsprojekte, wie die Tan Vu-Lach Huyen-Brücke, die Autobahn Hanoi-Hai Phong, den internationalen Hafen Lach Huyen, den Flughafen Cat Bi und viele weitere Projekte im Bau, die dazu beitragen, Hai Phong zum größten Logistikzentrum im Norden zu machen.

Im Schienenverkehr wird die Normalspurstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong geplant und zügig umgesetzt. Sie soll den Gütertransport vom Nordwesten zum Seehafen erleichtern. Auf dem Wasserweg wird weiterhin in moderne Containerhäfen wie Lach Huyen, Dinh Vu und Chua Ve investiert, um die Zollabfertigungskapazitäten zu erhöhen. Der internationale Flughafen Cat Bi wird ständig erweitert, ist bereit für neue Strecken und erfüllt die Anforderungen der internationalen Integration. Die Stadt konzentriert sich außerdem auf die Entwicklung intelligenter Transportmittel und den Bau vernetzter Kreuzungen, Überführungen und Verkehrsleitzentralen, um Staus zu reduzieren und die Sicherheit zu verbessern.

Sowohl die Resolution 45 des Politbüros zum Bau und zur Entwicklung der Stadt Hai Phong bis 2030 mit einer Vision bis 2045 als auch die Entscheidung 1516/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung der Planung der Stadt Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 identifizieren den Bau und die Entwicklung von Hai Phong als treibende Kraft für die Entwicklung der nördlichen Region und des ganzen Landes, mit einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur sowie bequemen nationalen und internationalen Verbindungen über Straße, Schiene, See, Luft und Binnenwasserwege. Der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees einigte sich auf eine Liste mit 32 wichtigen Verkehrsprojekten für den Zeitraum 2026–2030, von denen viele interregional sind und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung setzen. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Vorbereitung von Hai Phong, um seine Rolle als internationaler Verkehrsknotenpunkt und führendes Logistikzentrum im Norden weiterhin zu behaupten. Wenn das Transportsystem fertiggestellt ist, wird Hai Phong zu einem strategischen Verbindungszentrum zwischen Industrieparks und internationalen Seehäfen und wird stark Investitionen in die Industrie, Verarbeitung, Fertigung und Logistik anziehen.

Nach 80 Jahren Unabhängigkeit hat sich Hai Phong von einer durch Kriegsbomben zerstörten Hafenstadt mit schlechter Infrastruktur und lückenhaftem Verkehrssystem zu einem Ballungsraum mit dem modernsten Verkehrssystem des Landes entwickelt. Durch gleichzeitige Investitionen in fünf Transportarten hat sich Hai Phong zu einem Transport- und Logistikzentrum des Nordens und des ganzen Landes entwickelt.

Kommentar (0)