Hanoi verbietet benzinbetriebene Motorräder: Wie sollen die Menschen unterstützt werden?

(Dan Tri) – Experten zufolge müssen Hanoi und die Regierung praktische und objektive Unterstützung leisten, damit die Menschen von Benzin- und Dieselmotorrädern auf Elektrofahrzeuge umsteigen können.

Premierminister Pham Minh Chinh hat die Stadt Hanoi gerade aufgefordert, Maßnahmen für Organisationen und Einzelpersonen zu ergreifen, um ihre Fahrzeuge und Routen so umzustellen, dass bis zum 1. Juli 2026 keine Motorräder oder Motorroller mehr auf der Ringstraße 1 verkehren, die mit fossilen Brennstoffen (Benzin- und Ölfahrzeuge) betrieben werden.

Benötigen Unterstützung für die Umstellung von Benzinautos auf Elektroautos

Außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An (Delegierte der Nationalversammlung in der 13. Amtszeit) bewertete diese Politik als vernünftig, da es sich um einen Trend handelt, der mit vielen nachhaltigen Entwicklungszielen Vietnams im Allgemeinen und Hanois im Besonderen zusammenhängt.

Um die Politik wirksam umzusetzen, ohne die soziale Sicherheit und das Leben der Menschen zu beeinträchtigen, muss Hanoi gleichzeitig eine Reihe von Lösungen umsetzen.

Laut Frau An aus Hanoi muss die Regierung die Menschen dabei unterstützen, von Benzinautos auf Elektroautos umzusteigen.

In Hanoi im Besonderen und in Vietnam im Allgemeinen sind Motorräder noch immer die Lebensgrundlage für die Mehrheit der Menschen, von Händlern, Spediteuren, Motorradtaxifahrern, Beamten, Arbeitern bis hin zu Studenten, sogar Hausfrauen nutzen Motorräder – sie alle benutzen Motorräder.

Darüber hinaus müsse die Stadt eine umweltfreundliche Verkehrsinfrastruktur aufbauen, beispielsweise genügend Ladestationen für Elektroautos, um den Bedarf der Menschen beim Fahrzeugwechsel zu decken, und nicht die Anzahl der Ladestationen monopolisieren, um den Menschen mehr Möglichkeiten zur Fahrzeugauswahl zu geben, so Frau An.

Der Experte sagte außerdem, dass die Stadt einen umweltfreundlichen öffentlichen Nahverkehr entwickeln müsse, um sicherzustellen, dass der Alltag der Menschen nicht beeinträchtigt werde, insbesondere an Verkehrsknotenpunkten wie Busbahnhöfen, U-Bahn-Stationen, Schulen und traditionellen Märkten.

Wenn Menschen beispielsweise mit einem Benzinmotorrad auf der Ringstraße 1 unterwegs sind, benötigen sie einen angemessenen Parkplatz sowie bequeme umweltfreundliche öffentliche Verkehrsmittel (Elektrobus, U-Bahn), damit sie ihre Reise ohne Unterbrechung fortsetzen können.

Plan für den Umgang mit zurückgerufenen Fahrzeugen

Als Person mit langjähriger Forschungserfahrung im Transportbereich unterstützt der Experte Nguyen Xuan Thuy die Idee, dass ab dem 1. Juli 2026 auf Hanois Ringstraße 1 keine Motorräder und Motorroller mehr mit fossilen Brennstoffen verkehren werden, um die Emissionen zu reduzieren und die Umweltverschmutzung zu minimieren.

Allerdings sagte Experte Nguyen Xuan Thuy, dass die Umsetzung aufgrund der großen Anzahl an Motorrädern in Hanoi und der kurzen Vorbereitungszeit auf einige Schwierigkeiten und Hindernisse stoßen könnte.

Der Experte räumte ein, dass Motorräder für viele Vietnamesen ein vertrautes Fortbewegungsmittel seien, insbesondere in großen Ballungsräumen wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang und Hai Phong. Daher könne eine Änderung der Fahrzeugnutzungsgewohnheiten der Menschen auch auf gewisse Schwierigkeiten und Hindernisse stoßen.

Neben seiner Unterstützung für das Verbot der Motorradnutzung auf der Ringstraße 1 brachte Herr Nguyen Xuan Thuy auch zum Ausdruck, dass der Staat und die Regierung einen konkreten, klaren und detaillierten Plan benötigen, um die Nutzung der Ringstraße 1 und der Ringstraße 2 von Hanoi durch benzin- und ölbetriebene Autos einzuschränken.

Hanoi verwaltet fast eine Million Motorräder (Foto: Manh Quan).

„Autos stoßen Abgase aus und nehmen ein Vielfaches mehr Platz ein als Motorräder. Deshalb muss es einen Plan geben, um auch diese Art von Fahrzeugen einzuschränken“, sagte Herr Nguyen Xuan Thuy.

Um das Fahrverbot für Benzin- und Dieselmotorräder auf der Ringstraße 1 umsetzen zu können, müssten Hanoi und die Regierung Unterstützungslösungen finden, damit die Menschen auf Elektromotorräder umsteigen können, und zwar unter dem Motto „Die richtigen Leute – der richtige Zweck“.

„Ein gutes, sicheres Elektromotorrad kostet zwischen 20 und 40 Millionen VND. Für arme Familien ist das eine Menge Geld. Der Staat muss daher praktische Unterstützung leisten, und zwar mit einem klaren Betrag, damit die Menschen selbstbewusst von Elektrofahrzeugen auf Benzinfahrzeuge umsteigen können“, schlug der Experte vor.

Darüber hinaus müsse der Staat Pläne für den Umgang mit zurückgerufenen Benzin- und Dieselmotorrädern haben, um die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten, sagte er.

Seit 2017 verfolgt Hanoi einen Plan zum Verbot von Motorrädern auf der Ringstraße 1 und hat zahlreiche Projekte entwickelt, die jedoch bisher aus vielen Gründen nicht umgesetzt werden konnten.

Laut Tran Sy Thanh, dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, wird Hanoi an seinem Plan festhalten, die Zahl der Motorräder in den Bezirken bis 2030 zu begrenzen und gleichzeitig schrittweise von Benzinmotorrädern auf Elektromotorräder umzusteigen.

Der Vorsitzende von Hanoi sagte, dass diese Richtlinie vor mehr als sieben Jahren erlassen wurde und daher weder für Unternehmen noch für Einwohner überraschend sei. Die Stadt ist entschlossen, einen Fahrplan zur Umstellung von Fahrzeugen, die fossile Brennstoffe verwenden, auf saubere Energie umzusetzen.

Um dieses Ziel zu erreichen, wird Hanoi Maßnahmen ergreifen, um die Menschen bei der Umstellung zu unterstützen, in Ladestationssysteme zu investieren, die Sicherheitsstandards in konzentrierten Ladebereichen zu verbessern und den öffentlichen Nahverkehr stark auszubauen.

Herr Thanh beauftragte das Bauministerium, sich mit den relevanten Parteien abzustimmen, um einen geeigneten Umstellungsfahrplan zu entwickeln, der die Interessen des Staates, der Unternehmen und der Bevölkerung in Einklang bringt.

Bis Ende 2024 werden in der Region Hanoi über 9,2 Millionen Fahrzeuge aller Art im Einsatz sein (ohne Fahrzeuge zentraler Agenturen).

Davon verwaltet die Stadt mehr als 8 Millionen Fahrzeuge, darunter 1,1 Millionen Autos und über 6,9 Millionen Motorräder, sowie etwa 1,2 Millionen Privatwagen und Motorräder aus anderen Provinzen und Städten, die in der Gegend verkehren.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm