Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Duong Duc Tuan, sagte, dass mit der aktiven Umsetzung des Straßenprojekts der Südachse der alten Provinz Ha Tay begonnen worden sei und sich Investoren und Einheiten verpflichtet hätten, es bis 2025 abzuschließen.
Ziel ist die Fertigstellung des Projekts bis 2025
In der Frage-und-Antwort-Runde der 20. Sitzung des Volksrats von Hanoi am 11. Dezember antwortete der Direktor des Verkehrsministeriums, Nguyen Phi Thuong, auf die Frage des Delegierten Nguyen Bich Thuy (Gruppe Cau Giay) zum Fortschritt der Umsetzung des Straßenprojekts der Südachse der alten Provinz Ha Tay und sagte, dass das Volkskomitee der Stadt gemäß dem allgemeinen Fortschritt in den Dokumenten zum Projekt angeordnet habe, dass das Projekt im Jahr 2025 abgeschlossen sein müsse.
Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong.
Was den Status der Projektumsetzung betrifft, so sind die Bauarbeiten abgeschlossen und 18,5 km der Einheiten in Betrieb genommen, die restlichen 23 km, davon 14 km im Bezirk Ung Hoa und 9 km im Bezirk Phu Xuyen.
Was die Räumung betrifft, so wurden von den 23 km des Projektgebiets bereits 20 km geräumt; derzeit verbleiben noch 3 km, hauptsächlich im Distrikt Ung Hoa, wobei das Hauptproblem die Umsiedlung von 23 Haushalten betrifft. Das Volkskomitee des Distrikts hat sich verpflichtet, die Arbeiten im zweiten Quartal 2025 abzuschließen.
Das zweite große Problem ist die Genehmigung der Projektanpassung. Dieses Projekt stellt eine Abkehr vom BT-Investitionsmodell des ehemaligen Volkskomitees der Provinz Ha Tay dar. Um die üblichen Probleme von Übergangsprojekten zu lösen, wird die Regierung der Nationalversammlung umfassende Lösungen vorlegen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, erklärte weiter, dass die Distrikte Phu Xuyen und Ung Hoa nach einer langen Phase der Stagnation vor Kurzem versucht hätten, das Projekt umzusetzen, und sich beide verpflichtet hätten, es im ersten Quartal 2025 abzuschließen.
Mit dem geräumten Grundstück setzt der Investor die Bauarbeiten fort. Konkret soll der Abschnitt von Kilometer 18+560 bis Kilometer 19+900 am 30. April 2025 abgeschlossen sein; auf dem Verbindungsabschnitt von Kilometer 19+900 bis Kilometer 41+500 werden derzeit der Straßenunterbau und die Zufahrtsstraße gebaut. Gleichzeitig baut der Investor Brücken auf den Strecken.
„Die aktive Umsetzung des Projekts hat begonnen. Der Investor und die Einheiten haben sich verpflichtet, das Projekt bis 2025 abzuschließen“, bekräftigte der stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees.
Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan.
Als Reaktion auf die Gegenprojekte zum Bau von drei neuen Stadtgebieten im Zusammenhang mit dem Straßenprojekt der Nord-Süd-Achse des Delegierten Nguyen Minh Duc (Gruppe Hoang Mai) sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, dass das Volkskomitee der Stadt für die beiden neuen Stadtgebiete Thanh Ha A und B (Bezirk Thanh Oai), die bereits umgesetzt wurden und werden, gleichzeitig damit verbundene Angelegenheiten regelt, wie etwa: die Verwaltung von Verstößen, die Verwaltung von Anpassungen der Investitionspolitik, die Verwaltung von detaillierten Planungsanpassungen zur Fertigstellung dieser beiden Stadtgebiete und gleichzeitig die Behandlung von Fragen der Wasserversorgung.
Das Straßenprojekt der Südachse der Provinz Ha Tay (alt) ist 41,5 km lang und beginnt an der Kreuzung der Straßen Phuc La und Van Phu (Kien Hung, Ha Dong) und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 1A – dem Abschnitt unterhalb der Gie-Brücke (Chau Can, Phu Xuyen).
Die Strecke ist 40 m breit und hat sechs Fahrspuren. Sie verläuft durch die Bezirke Ha Dong, Thanh Oai, Ung Hoa und Phu Xuyen.
Das Projekt ist in zwei Phasen mit einer Gesamtinvestition von über 6.000 Milliarden VND unterteilt. Dem Investitionskapital stehen Landnutzungsgebühren für drei Projekte gegenüber: Stadtgebiet Thanh Ha A (195,5 ha), Stadtgebiet Thanh Ha B (193,22 ha) und Stadtgebiet My Hung (182 ha).
Im Jahr 2008 wurde das Projekt umgesetzt und sollte 2014 abgeschlossen sein. Der Fertigstellungstermin der Strecke fiel jedoch anders aus als ursprünglich geplant.
Für das neue Stadtgebiet My Hung gibt es eine Investitionspolitik und eine detaillierte Planung 1/500. Auf dieser Grundlage leitet das städtische Volkskomitee weiterhin die Fertigstellung aller drei Bereiche für den Normalbetrieb.
Die mit dem Projekt verbundenen rechtlichen Faktoren gewährleisten die Rechte der Investoren. Tatsächlich gehen die Investoren ihrer Arbeit normal nach.
4 Verkehrslösungen im Jahr 2024 abschließen
Besorgt über die Entwicklung des Verkehrsinfrastruktursystems der Stadt erklärte der Delegierte Nguyen Minh Duc (Gruppe Hoang Mai), dass sich das städtische Volkskomitee bei seiner Sitzung im Dezember 2023 verpflichtet habe, dem städtische Volksrat bis zum vierten Quartal 2024 eine Änderung der Resolution Nr. 07 vom 10. Juli 2019 vorzulegen, die der Entwicklung eines öffentlichen Massenpersonennahverkehrssystems Priorität einräumt und Investitionen in den Bau von Bahnhöfen, Parkplätzen und hochtechnologischen Kraftfahrzeugen bei der Verwaltung und dem Betrieb des Verkehrssystems fördert.
Bisher hat das städtische Volkskomitee es jedoch noch nicht dem städtischen Volksrat vorgelegt. Die Delegierten forderten das Verkehrsministerium auf, klarzustellen, warum es das städtische Volkskomitee noch nicht konsultiert hat und wann es den oben genannten Anpassungsinhalt vorlegen wird.
Szene der Frage- und Antwortsitzung des Volksrats von Hanoi.
In seiner Antwort an die Delegierten erklärte Herr Nguyen Phi Thuong, der Grund für die Verzögerung bei der Anpassung der Resolution sei die Umsetzung des geänderten Hauptstadtgesetzes. Die Stadt erarbeite derzeit vier Resolutionen zur Konkretisierung von Artikel 30 des Gesetzes und setze diese um, darunter auch Inhalte im Zusammenhang mit Resolution Nr. 07.
Es wird erwartet, dass diese vier Resolutionen gemäß dem Plan des Stadtvolkskomitees im Jahr 2025 abgeschlossen sein werden. Insbesondere der Inhalt im Zusammenhang mit Bussen wurde in eine separate thematische Resolution aufgeteilt.
Mit Blick auf die bevorstehenden Beschlüsse zur Umsetzung des Hauptstadtgesetzes schlug der Delegierte Nguyen Minh Duc vor, der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs, insbesondere von Bussen, höchste Priorität einzuräumen. Denn die Straßen für Fahrzeuge wie BRT oder Busse würden im Verkehrssystem zunehmend „schwach“.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-chot-moc-hoan-thanh-duong-nghin-ty-khoi-cong-tu-nam-2008-19224121115160704.htm
Kommentar (0)