Hanoi genehmigt Plan für die fast 40 km lange Stadtbahnlinie Nr. 5

Kürzlich unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Duong Duc Tuan, den Beschluss Nr. 4602/QD-UBND zur Genehmigung des Streckenplans und der Lage der Stadtbahnlinie Nr. 5, Abschnitt Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac. Der Plan wurde 2025 vom Institut für Bauplanung in Hanoi erstellt und vom Ministerium für Planung und Architektur im Maßstab 1:500 bewertet.

Der Entscheidung zufolge beginnt die Linie 5 an der Kreuzung Van Cao – Hoang Hoa Tham, führt durch zentrale Bezirke wie Ngoc Ha, Giang Vo, Lang und Yen Hoa, folgt dann der Thang Long Avenue und endet an der Station Thach Binh (Hoa Lac).

Die Gesamtlänge der Hauptstrecke beträgt etwa 39,6 km, zusätzlich gibt es zwei Abzweigungen zum Depot Nr. 1 (Gemeinde Son Dong, Duong Hoa) und Depot Nr. 2 (Gemeinde Hoa Lac) mit einer Gesamtlänge von etwa 4,8 km.

Illustrationsfoto.

Die gesamte Linie besteht aus 20 Stationen, darunter sechs unterirdische, drei Hochbahnhöfe und elf oberirdische Stationen. Die Stationen befinden sich hauptsächlich entlang der Thang Long Avenue und der Hoa Lac – Hoa Binh Schnellstraße. Viele Stationen sind direkt mit anderen Stadtbahnlinien wie den Linien 2, 3, 4, 6, 7, 8 und der Monorail M2 verbunden und tragen so zur Bildung eines umfassenden öffentlichen Verkehrsnetzes bei.

Dem Entwurf zufolge weist die Stadtbahnlinie Nr. 5 eine gemischte Struktur auf: Der unterirdische Abschnitt erstreckt sich von Van Cao über Lieu Giai, Nguyen Chi Thanh nach Tran Duy Hung; die oberirdischen und erhöhten Abschnitte beginnen hinter dem National Convention Center, verlaufen entlang der Thang Long Avenue und enden in Hoa Lac.

Das Projekt umfasst zwei Hauptdepotbereiche. Depot 1 hat eine Fläche von 32 Hektar und liegt in der Gemeinde Son Dong – Duong Hoa. Es bedient die Linien 5 und 8 (Son Dong – Duong Xa) und beinhaltet auch eine Montagewerkstatt für Schienenfahrzeuge. Depot 2 hat eine Fläche von 10,4 Hektar und liegt im Stadtplanungsgebiet Hoa Lac. Nach Inbetriebnahme der Linie dient es als Fahrzeugwartungszentrum.

Das Volkskomitee von Hanoi beauftragte das Planungs- und Architekturamt mit der Prüfung und Bestätigung der Pläne. Der Verwaltungsrat der Hanoi Urban Railway leitet die Bekanntgabe der Planung und organisiert die Platzierung der Grenzmarkierungen im Gelände. Die Volkskomitees der Bezirke und Städte, durch die die Strecke führt, sind für die Verwaltung der Grenzmarkierungen und des Geländes gemäß der Planung verantwortlich und koordinieren gleichzeitig die Lösung von Fragen im Zusammenhang mit der Geländeräumung.

Die Linie 5 wird zur Achse, die das Zentrum mit dem Westen und dem Satellitenstadtgebiet Hoa Lac verbindet und so die Voraussetzungen schafft, den Druck auf bestehende Strecken, insbesondere auf die oft überlastete Thang Long Avenue, zu verringern.

Darüber hinaus ist die Linie direkt mit vielen anderen U-Bahn-Linien verbunden und trägt so zur Bildung eines großen, synchronen und modernen Massenverkehrsnetzes bei. Dies ist auch ein wichtiger Schritt für Hanoi, um das Ziel zu erreichen, einen nachhaltigen Verkehr zu entwickeln, den Individualverkehr zu reduzieren und die Qualität der städtischen Umwelt zu verbessern.

Verkehrsexperten zufolge wird die Linie 5 nach ihrer Fertigstellung erheblich zur Verringerung der Verkehrsstaus beitragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in den Gebieten entlang der Strecke geben, insbesondere im Hightech-Park Hoa Lac und in den westlichen Satellitenstädten.

Man geht davon aus, dass die U-Bahn-Stationen entlang der Strecke zum Zentrum für die Bildung von Dienstleistungs-, Handels-, Wohn- und synchronen Infrastrukturzentren werden und so den Urbanisierungsprozess in eine moderne und nachhaltige Richtung beschleunigen.

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