Hanoi wird benzinbetriebenen Motorrädern die Einfahrt in den Bereich der Ringstraße 1 verbieten: Richtige Politik, wirksame Lösungen sind erforderlich

Hanois Plan, den Einsatz fossiler Brennstoffe auf Motorrädern im Bereich der Ringstraße 1 zu verbieten, erregt besondere Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit. Obwohl dies eine richtige Politik und ein unvermeidlicher Trend ist, stellt sich die Frage, wie eine erfolgreiche Umstellung gelingt und die Auswirkungen auf das Leben und die Lebensgrundlage der Menschen minimiert werden. SGGP-Reporter diskutierten dieses Thema mit mehreren Experten.

Báo Sài Gòn Giải phóng•21/07/2025

Handeln Sie jetzt, um die Umwelt zu schützen

* Reporter: Der aktuelle Stand der Luftverschmutzung in Hanoi wurde durch Überwachungsdaten der letzten Jahre deutlich. Die Ursachen für Luftverschmutzung sind vielfältig und reichen von Produktionsanlagen über den Verkehr bis hin zu zivilen Aktivitäten. Ist es Ihrer Meinung nach eine wirksame Lösung, sich auf die Verringerung der Auswirkungen der Verschmutzung durch Verkehrsmittel zu konzentrieren?

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Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network

* Dr. HOANG DUONG TUNG, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network : Es gibt weltweit viele Beispiele für die Lösung des Luftverschmutzungsproblems. Ein typisches Beispiel ist Peking (China), das vor über 10 Jahren unter schwerer Luftverschmutzung litt. Die Stadt war entschlossen, innerhalb von nur ein bis zwei Jahren alle Busse auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Dazu wurden hohe Investitionen in die Umrüstung getätigt, zunächst im Kerngebiet und dann in größerem Umfang. Zahlreiche politische Maßnahmen unterstützten die Umstellung. Die Luftqualität in Peking hat sich dadurch grundlegend verbessert. Auch viele europäische Städte haben Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung durch Fahrzeuge umgesetzt. Sie richteten Niedrigemissionszonen ein, in denen nur noch umweltfreundliche Fahrzeuge zugelassen sind, und verboten Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

Ich denke, dass in allen Städten weltweit, nicht nur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die Ursache der Umweltverschmutzung durch mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge durch wissenschaftliche Untersuchungen und Beweise eindeutig ist. Daher reduziert die Nutzung von Elektrofahrzeugen die CO2-Emissionen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor um bis zu 70 %. Es ist an der Zeit, dass wir uns nicht mehr darum kümmern, ob Motorräder die Hauptursache für die Umweltverschmutzung sind oder nicht. Es geht vielmehr darum, gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers zu einer Reihe dringender Aufgaben unverzüglich drastische Lösungen zur drastischen Verhinderung und Lösung der Umweltverschmutzung umzusetzen. Wir werden dies Schritt für Schritt tun und mit Motorrädern beginnen.

Allerdings sollten die Regierung und die zuständigen Behörden bald Fördermaßnahmen ankündigen, beispielsweise zur Sicherheit des Ladestationsnetzes oder zum Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs. Dies ist auch die Erfahrung anderer Länder, in denen viele Fördermaßnahmen sehr öffentlich, transparent und zeitnah sind.

Motivation zur wirksamen Umsetzung der Richtlinie Nr. 20 des Premierministers

* Es gibt viele Stimmen, die einer Begrenzung fossilbetriebener Motorräder im Bereich der Ringstraße 1 zustimmen, es gibt jedoch auch viele Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Politik auf das Leben der Menschen. Was ist Ihre Meinung?

* Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Metro Hanoi : Ich denke, dass die Beschränkung von Motorrädern, die fossile Brennstoffe verwenden, eng mit den Bedingungen für ihre Umsetzung verknüpft werden muss, da dies ein Thema ist, das große Auswirkungen auf die Menschen hat. Wir müssen festlegen, welche Verkehrsmittel stattdessen genutzt werden, wie die Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs ist, welche Infrastrukturbedingungen erforderlich sind, damit die Menschen umweltfreundliche Verkehrsmittel nutzen können... In der Vergangenheit hat die Stadt Hanoi alle Anstrengungen unternommen, um die Bedingungen für die Umsetzung dieser Politik zu schaffen, aber in der kommenden Zeit bleibt sicherlich noch viel zu tun.

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Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro

Ich möchte betonen, dass sich die Richtlinie Nr. 20 des Premierministers auf eine umfassende Aufgabe für alle Sektoren und Bereiche bezieht, die umgesetzt werden muss und die Umwelt für die Hauptstadt verbessert werden soll. Es geht nicht nur darum, Motorräder und Motorräder, die fossile Brennstoffe verwenden, am 1. Juli 2026 im Bereich der Ringstraße 1 zu verbieten. Die Tatsache, dass es in der Öffentlichkeit viele unterschiedliche Meinungen zu dem Ziel gibt, Motorräder und Motorräder, die fossile Brennstoffe verwenden, zu verbieten, ähnelt der Geschichte des Erlasses 100/2019/ND-CP über Verwaltungssanktionen bei Verstößen gegen Ordnung und Sicherheit im Straßen- und Schienenverkehr. Der Erlass sieht Sanktionen für alle Vergehen vor, aber anfangs waren die Menschen nur an der Behandlung von Verstößen gegen die Alkoholkonzentration interessiert, weil dies so weitreichende Auswirkungen hat. Die besondere Aufmerksamkeit der Bevölkerung ist zu einem herausragenden Punkt geworden und hat weitreichenden Einfluss ausgeübt. Wenn wir dieses Ziel erreichen, wird dies für uns die treibende Kraft sein, alle anderen Aufgaben der Richtlinie Nr. 20 erfolgreich zu erfüllen.

Es gibt praktische Unterstützung für Menschen und Unternehmen

* Die Politik der Beschränkung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen im Gebiet des Beltway 1 hat klar definierte Ziele und Pläne. Ist dieser Plan Ihrer Meinung nach umsetzbar? Was sollte getan werden, um die Auswirkungen auf Menschen und Unternehmen zu minimieren?

* Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident des vietnamesischen Automobil-Transportverbands : „In Hanoi gibt es derzeit über sechs Millionen Motorräder und Motorroller sowie etwa 1,6 Millionen Autos. Angesichts dieser großen Fahrzeuganzahl muss Hanoi die Abgaswerte der Fahrzeuge schneller kontrollieren. Die Verwaltungsbehörden sollten jedoch die Umsetzungsmethode so planen, dass die Auswirkungen auf Bevölkerung und Unternehmen so gering wie möglich bleiben. Meiner Meinung nach sollte die Regierung die Fahrzeuge nach Produktionsdatum klassifizieren, um schrittweise einen geeigneten Umbauplan zu erstellen. Dies ist möglich, da die Kommunen bereits über eine elektronische Identifizierung und die Identifizierung der Fahrzeugkennzeichen verfügen.“

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Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transportation Association

Hanoi muss lediglich die Datenerfassung koordinieren, um einen synchronen und systematischen Plan zu entwickeln. Anschließend soll eine Politik zur Förderung der Fahrzeugumrüstung umgesetzt werden, wobei den Armen und Menschen mit geringem Einkommen besondere Aufmerksamkeit zu schenken ist. Die Behörden verfügen außerdem über Pläne und Lösungen, um die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladegeräten sowie die Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern streng zu kontrollieren und Brände und Explosionen zu verhindern.

Die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge ist ein unvermeidlicher Trend, denn nach Motorrädern kommen Autos. Dies stellt auch für Transportunternehmen eine Herausforderung dar. In Hanoi gibt es beispielsweise 15.000 Benzintaxis und Zehntausende von Vertragsfahrzeugen, sodass die Umstellung enorme Kapitalmengen erfordert. Regierung, Ministerien und Kommunen sollten Unternehmen bei der Umstellung praktisch unterstützen, beispielsweise durch zinsgünstige Kredite, Steuerbefreiungen usw.

Der Automobile Transport Association empfiehlt, dass Kennzeichen gemäß den geltenden Vorschriften als Betriebsvermögen betrachtet werden können. Bei der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge müssen alle Kennzeichen neu ausgestellt werden, und die Kennzeichengebühr von 20 Millionen VND sollte entfallen. Gleichzeitig sollten einige Gebühren wie Umweltgebühren und Zulassungsgebühren für Hybridfahrzeuge entfallen. Diese praktische und zeitnahe Unterstützung wird dazu beitragen, die gesetzten Ziele schneller zu erreichen.

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