Bei seiner Rede bei der Eröffnungszeremonie des Workshops zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems betonte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zwei besondere Städte seien, zwei wirtschaftliche „Lokomotiven“ des ganzen Landes, die die Rolle wirtschaftlicher, kultureller, wissenschaftlicher und sicherheits- und verteidigungspolitischer Zentren spielten und zudem die beiden Städte mit der größten Fläche und Bevölkerung des Landes seien.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Tran Sy Thanh, hielt die Eröffnungsrede des Workshops.
Mit dem Entwicklungstrend spielt der öffentliche Nahverkehr eine immer wichtigere Rolle, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, in denen das städtische Eisenbahnsystem als das „Rückgrat“ des Verkehrsinfrastrukturnetzes gilt.
Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi werden frühzeitige Investitionen und ein effizienter Betrieb des städtischen Eisenbahnsystems den Anteil des öffentlichen Personenverkehrs erhöhen und die Zahl privater Fahrzeuge reduzieren, was sich positiv auf die sozioökonomische Entwicklung auswirken und Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus und Unfälle minimieren wird.
In jüngster Zeit haben Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt große Mittel in den Bau von Stadtbahnprojekten investiert. Der Umsetzungsprozess ist jedoch noch mit zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen verbunden. Es bedarf kontinuierlicher Forschung nach Lösungen, der Verbesserung von Mechanismen und Strategien, des Lernens und Studierens neuer Erfahrungen und Methoden sowie „Durchbrüchen“, um das Stadtbahnnetz gemäß Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros synchron zu errichten und bald fertigzustellen und so den Bedürfnissen und Erwartungen der Bevölkerung beider Städte gerecht zu werden.
Die Staats- und Regierungschefs von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überreichten Blumen, um den in- und ausländischen Experten und Rednern, die an der Konferenz teilnahmen, zu danken.
Herr Tran Sy Thanh sagte, dass der Workshop drei Ziele verfolgte, darunter: Austausch, Erforschung und Aufnahme internationaler Erfahrungen aus Ländern mit entwickelten öffentlichen Verkehrsinfrastruktursystemen, insbesondere städtischen Eisenbahnsystemen; Synthese nationaler und internationaler Erfahrungen zur Erforschung, zum Aufbau und zur Perfektionierung von Institutionen zur Stadtentwicklung in Richtung öffentlicher Verkehrsmittel (TOD); Planung, Städtebau, Grundstücksbau, Investitionen, Management, Betrieb und Nutzung von städtischen Eisenbahnen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop
Auch Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Co-Vorsitzender), stimmte auf dem Workshop der Meinung des Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi zu und sagte, dass es sehr schwierig sein werde, das Ziel zu erreichen, wenn das städtische Eisenbahnnetz weiterhin auf die gleiche Weise wie zuvor gebaut werde.
„Daher haben die Verantwortlichen beider Städte beschlossen, eng und entschlossen zusammenzuarbeiten, um beim Bau der mit TOD verbundenen Stadtbahnen Durchbrüche zu erzielen, Ressourcen zu mobilisieren, Umsiedlungen durchzuführen und Technologien auszuwählen. Stadtbahnen sind nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch eng mit der wirtschaftlichen Entwicklung verknüpft“, betonte Herr Cuong.
Drei Tage lang (17.-19. Januar) finden in Hanoi wissenschaftliche Seminare zur Entwicklung städtischer Eisenbahnsysteme statt.
Neben Präsentationen zu Planungs- und Investitionsfragen für den Bau des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi und zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt werden die teilnehmenden internationalen Experten auf dem Workshop das TOD-Modell für die Entwicklung städtischer Eisenbahnen aus globaler Perspektive und aus der Sicht von Ländern und Städten vorstellen, die es mit großem Erfolg angewendet haben, wie etwa: Paris (Frankreich), Japan, Guangzhou, Shenzhen (China), Singapur usw.
Ziel der Workshops ist außerdem, das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 in Schlüsselbereichen abzuschließen.
Laut dem Hanoi Capital Transport Plan bis 2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 besteht das städtische Eisenbahnnetz von Hanoi aus 9 Strecken mit einer Gesamtlänge von fast 418 km (davon mehr als 342 km Viadukte, kombinierte Viadukte und etwa 76 km U-Bahn).
In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es 8 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von etwa 172 km und 3 Straßenbahn- bzw. Einschienenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 56 km.
Allerdings ist die Umsetzung von Stadtbahnprojekten mit zahlreichen Schwierigkeiten und Problemen verbunden, die den Projektverlauf beeinträchtigen.
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