Riesiges unterirdisches Röhrensystem transportiert Post in den USA

Vor etwa 100 Jahren gab es in New York mehr als 43 Kilometer Rohrpost, die unter der Stadt verliefen und bei jedem Wetter eine schnelle Postzustellung ermöglichten.

Das Postzustellungssystem wurde in den 1950er Jahren eingestellt. Foto: USPS

Im Laufe der Menschheitsgeschichte entstanden zahlreiche einzigartige Methoden für den Transport von Gütern und Post, die auf Schnelligkeit und Komfort abzielten. Eine der interessantesten Methoden war das unterirdische Rohrpostsystem, das vor über einem Jahrhundert in New York City entstand, berichtete das Smithsonian am 22. Dezember.

Das System wurde genutzt, um Post durch ein unterirdisches Rohrnetz zu verschiedenen Gebäuden in der Stadt zu transportieren. Druckluft oder Vakuum schoben oder zogen zylindrische Behälter, die sich mit Geschwindigkeiten von bis zu 56 km/h bewegten. Die Arbeiter, die das System bedienten, wurden „Raketenbauer“ genannt.

Am 7. Oktober 1897 schloss der United States Postal Service (USPS) seinen ersten Test eines Rohrpostsystems in New York City ab. Der erste Briefkasten benötigte drei Minuten für die 2.370 Meter lange Strecke vom Hauptpostgebäude zur New Yorker Manufakturbörse. Der Briefkasten enthielt eine in eine amerikanische Flagge eingewickelte Bibel, Exemplare der US-Verfassung und die Antrittsrede von Präsident William McKinley. Das System wuchs und erstreckte sich schließlich über mehr als 43 Kilometer. Täglich wurden Millionen von Briefen durch Manhattan und Brooklyn transportiert.

Bis 1915 hatten laut dem Smithsonian National Postal Museum mehrere Großstädte der USA Rohrpostsysteme installiert, darunter Philadelphia, Boston, Chicago und St. Louis. Tatsächlich gilt Philadelphia als Geburtsort des Systems, wo 1893 Rohre verlegt wurden, um den Posttransport zwischen Postämtern zu erleichtern. Insgesamt gab es in den USA etwa 90 Kilometer unterirdische Rohre.

Laut dem Postmuseum verkürzte sich eine 40-minütige Postroute in New York dank der Rohrpost auf sieben Minuten. Das System war auch bei schlechtem Wetter nützlich. „Die Straßen von New York City waren praktisch unpassierbar. Aber die New Yorker Unternehmen erhielten wichtige Post trotzdem pünktlich. Die Rohrpost half bei der Zustellung der Post“, schrieb die New York Times . Mit der Rohrpost soll sogar eine lebende Katze erfolgreich transportiert worden sein.

Zylindrische Behälter für pneumatische Rohre in New York City in den späten 1940er und frühen 1950er Jahren. Foto: Smithsonian National Postal Museum

Bis zu 200.000 Briefe werden stündlich durch die Röhren transportiert. Jede Linie verfügt über zwei Röhren – eine zum Senden und eine zum Empfangen. Sie liegen 1–4 m unter der Erde, teilweise verlaufen sie durch U-Bahn-Tunnel. Die Röhren sind mit Öl geschmiert, um den Transport der Stahlbriefkästen zu erleichtern. Die Kästen sind 60 cm lang und an beiden Enden mit Filz und Leder überzogen, um die Luftdichtheit zu gewährleisten.

Laut dem Postmuseum wurde das Rohrpostsystem während des Ersten Weltkriegs stillgelegt, um die Kriegsanstrengungen zu finanzieren. Nur New York und Boston nahmen danach den Betrieb wieder auf. Steigende Postmengen, hohe Betriebskosten und das Wachstum der Städte machten das System jedoch unpraktisch. In den 1950er Jahren wurde das pneumatische System eingestellt.

Heute liegen große Teile des Rohrsystems brach unter den Straßen New Yorks. Ein Teil davon ist im Old Chelsea Post Office erhalten. Viele Rohre wurden in den letzten Jahrzehnten ausgegraben und zerstört. 2001 scheiterte der Versuch, Glasfaserkabel in den Rohren zu verlegen. Das System ist heute ein Stück Stadtgeschichte, ein Relikt einer Technologie, von der viele um die Jahrhundertwende glaubten, sie würde zum Fundament der Zukunft gehören.

Thu Thao (Laut Smithsonian, Yahoo News )

Quellenlink: https://vnexpress.net/he-thong-ong-ngam-khong-lo-van-chuyen-thu-o-my-4692932.html