Fertigstellung von Nebenstraßen, Wohnstraßen und Rastplätzen an Autobahnen

Am Nachmittag des 7. Juni beantwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang Fragen der Abgeordneten der Nationalversammlung und informierte und diskutierte über die Fertigstellung des Systems von Nebenstraßen, Wohnstraßen und Rastplätzen an Schnellstraßen sowie über die Frage der Senkung der Transport- und Logistikkosten.

Mängel an Zufahrtsstraßen, Anliegerstraßen und Rastplätzen

Der Delegierte Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) erläuterte die aktuelle Situation. Ein Teil des Autobahnprojekts sei fertiggestellt und in Betrieb genommen worden, der Abschnitt der Nebenstraße jedoch noch nicht fertiggestellt, was sich auf das Reisen und das tägliche Leben der Menschen auswirke. Der Delegierte bat den Minister, die Ursache und Lösung zu nennen.

Viele Schnellstraßen wurden zwar in Betrieb genommen, verfügen aber über keine Rastplätze, was für die Verkehrsteilnehmer zu Unannehmlichkeiten führt. Die Delegierten baten den Minister, die Gründe dafür zu erläutern, insbesondere im Hinblick auf das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt.

Der Delegierte Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) sagte, dass die Nebenstraßen für den Autobahnbau stark beschädigt seien und viele Unannehmlichkeiten im Leben verursachten. Der Delegierte bat den Minister, über die Pläne zur Umsetzung von Lösungen zu informieren, um diese Situation beim zukünftigen Bau vieler Autobahnen zu verhindern.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung der Provinz Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, stellt Fragen. Foto: Doan Tan/VNA

Minister Nguyen Van Thang antwortete auf die oben genannten Fragen der Delegierten der Nationalversammlung, dass die Investitionen in Raststätten Probleme verursachen. Auf einigen Strecken, darunter der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, gebe es keine Raststätten. Das Ministerium habe dieses Problem seit Jahresbeginn erkannt und angeordnet, dass Entschädigungen gezahlt, ein Leitfaden entwickelt und Ausschreibungen für den Bau von Raststätten organisiert würden.

Für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt wird das Ministerium demnächst eine Ausschreibung für acht Raststätten durchführen. Allerdings gibt es diesbezüglich keine Vorgaben, da die bisherige Regelung eine Raststätte von nur einem Hektar vorschreibt, tatsächlich aber mindestens drei Hektar Fläche benötigt. Der Minister bekräftigte, dass das Verkehrsministerium die verbleibenden Probleme entschlossen angeht und versprach, nach Fertigstellung der Schnellstraße entsprechend der Planung genügend Raststätten zur Verfügung zu stellen.

In Bezug auf den derzeitigen Mangel an Zufahrtsstraßen und Wohnstraßen erklärte der Minister, dass es aufgrund der hohen Reisenachfrage der Bevölkerung unmöglich sei, auf die vollständige Fertigstellung des Projekts zu warten. Bei einigen Projekten seien noch etwa 30 % bzw. 40 % der Wohnstraßen unvollendet. Das Verkehrsministerium habe die Option der Zufahrtsstraßen geprüft und müsse diese innerhalb der verbleibenden Zeit dringend abschließen.

Minister Nguyen Van Thang erklärte, dass die Verzögerung einiger Projekte nicht beim Auftragnehmer oder dem Projektmanagement-Gremium liege, sondern auf der Blockade der Bevölkerung. Es gebe Fälle, in denen Entschädigungen nicht ordnungsgemäß gezahlt worden seien, und Fälle, in denen Land nicht geräumt worden sei. Der Minister sagte, er werde den Auftragnehmer bitten, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um diese Angelegenheit gründlich zu regeln und die Maschinen zu konzentrieren, um das Projekt bis spätestens 30. Juni abzuschließen.

Finden Sie Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten

Die Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien – Hue, Nguyen Thi Suu, stellt Fragen. Foto: Minh Duc/VNA

Delegierte Nguyen Thi Suu (Thua Thien - Hue-Delegation) wies darauf hin, dass die Transport- und Logistikkosten in Vietnam recht hoch seien, sogar höher als in Entwicklungsländern. Sie forderte den Verkehrsminister auf, klare Lösungen zur Senkung der Transport- und Logistikkosten in der kommenden Zeit zu nennen.

Der Delegierte Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) sprach ebenfalls über dieses Thema und sagte, dass die Logistikkosten sehr hoch seien und durchschnittlich 16,8 bis 17 % des Warenwerts ausmachten. Für einige Artikel müssten Unternehmen sogar bis zu 20 bis 25 % zahlen. Um diese Belastung zu reduzieren, müsse man jeden Schritt einzeln lösen, selbst kleine Probleme, so der Delegierte. Wenn wir jedoch aufmerksam seien, könnten wir bessere Wege finden, die Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.

Minister Nguyen Van Thang sagte, die Logistikkosten in Vietnam hätten bisher 21 Prozent betragen. Dem Plan zufolge sollen sie bis 2025 auf 16 bis 20 Prozent steigen. Derzeit werden Anstrengungen unternommen, um 16,8 Prozent zu erreichen, doch im weltweiten Vergleich (11 Prozent) ist das immer noch ein hoher Wert.

Das Verkehrsministerium hat Lösungen vorgeschlagen, darunter den Ausbau der Infrastruktur und die Verbesserung der Verbindungen zwischen Seehäfen und Autobahnen sowie zwischen Seehäfen und Binnenwasserstraßen. Beispielsweise werden vom Hafen Cai Mep – Thi Vai mehr als 70 % der Container über Binnenwasserstraßen transportiert. Die Seehäfen im Norden erfüllen die Anforderungen jedoch nicht, da die Durchfahrtshöhe der Brücken zu den Wasserstraßen nicht den Anforderungen entspricht. Daher besteht die Lösung darin, die Durchfahrtshöhe der Brücken zu erhöhen und gleichzeitig Preise, Transportgebühren, Straßengebühren und Hafengebühren zu überprüfen, damit Logistik- und Seehafenunternehmen Kosten senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern können.

Darüber hinaus ist es notwendig, weiterhin Maßnahmen im Zusammenhang mit Preisen und Transportgebühren zu prüfen, zu erforschen und vorzuschlagen, beispielsweise die Senkung der Straßengebühren, der Gebühren für die Infrastruktur der Seehäfen und der Einfahrtsgebühren für Seehäfen. „Wir müssen uns auf die Schaffung von Mechanismen und Richtlinien für den Betrieb und die Nutzung logistischer Lieferketten konzentrieren, damit Logistik- und Seehafenunternehmen die Voraussetzungen für Kostensenkungen und eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit haben“, sagte der Minister.

Der Minister betonte, dass es notwendig sei, die Informationstechnologie intensiv einzusetzen und „grüne Häfen“ und „intelligente Häfen“ zu entwickeln, um die Wartezeiten für ein- und auslaufende Schiffe zu verkürzen und die Produktivität der Nutzung zu steigern.

Laut VNA/Tin Tuc Zeitung

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