Ministerium für Industrie und Handel richtet Logistikentwicklung auf einen führenden Wirtschaftssektor aus

Nach Angaben der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) hat die Regierung gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Entwicklungsstrategie für Logistikdienstleistungen Vietnams für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2050 erlassen. Damit verfügt Vietnam zum ersten Mal über eine umfassende, langfristige und synchrone Strategie zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Logistikbranche, die den Anforderungen der internationalen Wirtschaftsintegration gerecht wird.

Schiffe legen im Hafen von Hai Phong an, um Fracht zu laden. Foto: VNA

Die Strategie identifiziert die Logistik als wichtigen Wirtschaftssektor mit hoher Wertschöpfung und treibender Kraft für die sozioökonomische Entwicklung. Basierend auf der optimalen Nutzung geografischer Vorteile, des marinen Wirtschaftspotenzials sowie der digitalen und grünen Transformationstrends legt die Strategie konkrete Ziele fest.

Zeitraum 2025 – 2035: Der Anteil der Logistikdienstleistungen am gesamten Inlandshaushalt (BIP) erreicht 5 – 7 %; die Logistikkosten/BIP sinken auf 12 – 15 %; LPI-Ranking unter den Top 40 Ländern; Entwicklung von mindestens 5 modernen Logistikdienstleistungszentren; 70 % der Logistikarbeiter sind professionell ausgebildet (30 % haben einen Universitätsabschluss oder höher).

Bis 2050 wird das Verhältnis Logistik zum BIP 7–9 % erreichen; die Logistikkosten zum BIP werden auf 10–12 % sinken; LPI wird zu den 30 führenden Ländern gehören; 10 moderne Logistikzentren werden gebaut; 90 % der Arbeitnehmer werden über eine Berufsqualifikation verfügen; davon werden 50 % einen Universitätsabschluss oder höher haben.

Um dieses Ziel zu erreichen, schlägt die Strategie neun Lösungsgruppen und Schlüsselaufgaben vor. Eine der wichtigsten Lösungen ist der Aufbau und die Förderung digitaler Zoll- und intelligenter Zollmodelle. Dies trägt dazu bei, die Zollabfertigungszeit zu verkürzen, Kosten zu senken und den Prozess transparent zu gestalten. Darüber hinaus schafft die Veröffentlichung eines Kriterienkatalogs zur Klassifizierung von Logistikzentren die Grundlage für eine effektive Planung, Verwaltung und Investitionsanziehung.

Die Strategie legt den Schwerpunkt auf die Überprüfung, Änderung und Ergänzung der logistikbezogenen Rechtsvorschriften, um ein transparentes und faires Geschäftsumfeld zu schaffen. Insbesondere geht es um die Reform von Verwaltungsverfahren, die Einführung elektronischer Dokumente und den Aufbau eines Systems nationaler und internationaler Standards für Logistikaktivitäten. Dadurch wird eine solide Rechtsgrundlage geschaffen und der Privatsektor zu einer starken Beteiligung am Logistiksektor ermutigt.

Besonders wichtig ist dabei die Einrichtung von Logistikzentren in Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt, Haiphong und Da Nang mit Anbindung an Seehäfen und internationale Flughäfen. Auch der Ausbau der nationalen Containerflotte und die damit verbundene verstärkte Initiative im internationalen Transportwesen sind von großer Bedeutung. Darüber hinaus konzentriert sich die Strategie auf die Einrichtung großer, moderner Logistikzentren in wichtigen Wirtschaftszonen sowie auf Investitionen in die Modernisierung von Seehäfen, Flughäfen, Trockenhäfen und internationalen Eisenbahnsystemen. Gleichzeitig wird der Entwicklung einer Logistikinfrastruktur für E-Commerce, intelligenten Lagern und umweltfreundlicher Stadtlogistik Priorität eingeräumt, um Transportkosten zu senken und die Effizienz der Lieferkette zu verbessern.

Die Strategie sieht die Schaffung dynamischer Logistikzonen im Delta des Roten Flusses sowie im Südosten und in der Zentralregion vor. Hanoi, Haiphong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang bilden dabei die wichtigsten Wachstumszentren. Wichtige Wirtschaftskorridore werden durch moderne Infrastruktursysteme miteinander verbunden, wodurch die regionale und internationale Vernetzung verbessert wird.

Insbesondere die Anziehung von Investitionen großer Produktions- und Vertriebsunternehmen sowie der Aufbau von Freihandels- und Zollfreizonen werden Vietnam dabei helfen, sich zu einem regionalen Güterumschlagplatz zu entwickeln. Gleichzeitig fördert die Strategie die Entwicklung spezialisierter Logistikdienstleistungen für landwirtschaftliche Produkte, die verarbeitende Industrie und den grenzüberschreitenden E-Commerce.

Eine herausragende Lösung ist der Aufbau eines digitalen Transformationsprogramms und eines grünen Transformationsprogramms in der Logistik. Die digitale Transformation hilft, Routen zu optimieren und Lager zu automatisieren. Gleichzeitig konzentriert sich die grüne Transformation auf die Nutzung erneuerbarer Energien und die Entwicklung emissionsarmer Fahrzeuge und trägt so zur Verpflichtung bei, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die Strategie unterstützt die Gründung starker Logistikunternehmen, die integrierte 4PL- und 5PL-Dienstleistungen für den internationalen Markt anbieten können. Darüber hinaus konzentriert sie sich auf die Vernetzung inländischer Unternehmen mit ausländischen Direktinvestitionen, um von Technologie, Managementerfahrung und globalen Netzwerken zu profitieren.

Andererseits betont die Strategie den Einsatz moderner Technologien wie künstliche Intelligenz, Big Data und Blockchain im Lieferkettenmanagement, den Aufbau eines digitalen und intelligenten Zolls sowie die Entwicklung einer grünen Logistik zur Emissionsreduzierung und zur CO2-Neutralität. Dies ist eine bahnbrechende Lösung zur Verbesserung von Effizienz und Nachhaltigkeit.

Die Strategie zielt darauf ab, 70–90 % der Logistikfachkräfte professionell weiterzubilden, wobei die Hälfte bis 2050 einen Universitätsabschluss oder einen höheren Abschluss besitzen soll. Mehrstufige Ausbildungsprogramme werden in Zusammenarbeit mit internationalen Ausbildungseinrichtungen umgesetzt, um die Qualifikationen und praktischen Fähigkeiten der Arbeitskräfte zu verbessern. Insbesondere die Veröffentlichung nationaler Standards für berufliche Qualifikationen im Logistikbereich dient als Grundlage für die Ausbildung und Bewertung von Fachkräften. Gleichzeitig trägt die Zusammenarbeit mit internationalen Universitäten und Forschungsinstituten dazu bei, die Ausbildungsqualität zu verbessern und qualifiziertes Personal aufzubauen, das den Anforderungen der globalen Integration gewachsen ist.

Darüber hinaus fördert die Strategie die Gründung wegweisender Logistikunternehmen, die marktführend sein und andere Unternehmen bei der gemeinsamen Entwicklung unterstützen können. Logistikverbände bilden die Brücke zwischen Unternehmen und Staat, fördern den Aufbau moderner Lieferketten und organisieren internationale Foren, Konferenzen und Ausstellungen zur Förderung der vietnamesischen Logistik.

Nach Angaben der Import-Export-Abteilung ist das Ministerium für Industrie und Handel die federführende Behörde. Es koordiniert die Umsetzung und Entwicklung des Aktionsplans mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Verbänden, organisiert vorläufige und abschließende Überprüfungen und erstattet dem Premierminister Bericht. Andere Ministerien und Zweigstellen sind mit spezifischen Aufgaben betraut, von Infrastrukturinvestitionen über Personalschulungen und Standardentwicklung bis hin zur Entwicklung digitaler Zollmodelle und Freihandelszonen.

Von besonderer Bedeutung ist die Verkündung der vietnamesischen Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2050. Die Strategie schafft nicht nur einen synchronen politischen Rahmen, sondern eröffnet Vietnam auch die Möglichkeit, sich in den kommenden Jahrzehnten zu einem regionalen und internationalen Logistikzentrum zu entwickeln. Dies trägt zur Kostensenkung, zur Verbesserung der Effizienz der Lieferkette und zur Förderung eines nachhaltigen Wirtschaftswachstums bei.

Neben den Chancen bringt die Umsetzung der Strategie auch viele Herausforderungen mit sich. Dazu gehören die Notwendigkeit, große Kapitalquellen für den Infrastrukturausbau zu mobilisieren, der starke Wettbewerb durch Logistikzentren in der Region sowie der Druck, angesichts des rasanten technologischen Wandels hochqualifiziertes Personal auszubilden. Dank der starken Führung der Regierung und der engen Zusammenarbeit zwischen Ministerien, Niederlassungen, Gemeinden, Verbänden und der Geschäftswelt hat Vietnam jedoch alle Voraussetzungen, um bis 2035 zu einem regionalen Logistikzentrum zu werden und bis 2050 weltweit Fuß zu fassen.

„Diese Strategie trägt nicht nur zur Kostensenkung und Verbesserung der Effizienz der Lieferkette bei, sondern fördert auch eine nachhaltige Entwicklung und stärkt die Position des Landes auf der internationalen Bühne“, betonte die Import-Export-Abteilung.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-cong-thuong-dinh-huong-phat-trien-logistics-thanh-nganh-kinh-te-mui-nhon-20251009211227887.htm