Strategische Route zur Verbindung von Seehäfen

Die Route zwischen den Häfen beginnt an der Grenze des Ong Keo Industrieparks und endet am Eingang zum Hafen Viet Thuan Thanh (Gemeinde Dai Phuoc). Foto: Pham Tung

Strategische Verkehrsachse

Ende September fand in der Provinz Dong Nai der erste Spatenstich für das Bauprojekt der Hafenstraße (Phase 1) statt. Die Hafenstraße ist planmäßig über 15 km lang und verläuft vom Anfangspunkt bis zur Grenze des Ong Keo Industrieparks. Der Endpunkt ist die Straße zum Hafen Viet Thuan Thanh.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses der Region 6, dem Projektinvestor, wird das Projekt in Phase 1 eine über 8,8 km lange Strecke bauen, die in zwei Abschnitte unterteilt ist: Abschnitt 1 ist 6,9 km lang und verfügt über acht Fahrspuren; Abschnitt 2 ist 1,9 km lang und verfügt über vier Fahrspuren. Das Projekt sieht den Bau von fünf Brücken auf der Strecke vor.

Tran Dai Duong, Direktor des Projektmanagementausschusses der Region 6, sagte: „Das Inter-Port Road-Projekt wird mit dem Ziel investiert und gebaut, das System der Seehäfen gemäß der Planung der Provinz zu verbinden und so die Hafenkapazität zu erhöhen. Darüber hinaus wird diese Route zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur beitragen, neue Wohngebiete schaffen und Investitionen in Industrieparks anziehen, um zu einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung insbesondere des Stadtgebiets Nhon Trach und der Provinz Dong Nai im Allgemeinen beizutragen.“

Laut dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sind von den insgesamt drei Seehafengebieten der Provinz zwei im neuen Stadtgebiet Nhon Trach die zwei mit der größten Anzahl an Seehäfen der Provinz. In den letzten Jahren war es jedoch schwierig, Investitionen in den Bau von Seehäfen in diesem Gebiet anzuziehen. Der Hauptgrund dafür ist, dass nicht gleichzeitig in das Straßenverkehrsnetz zur Verbindung der Seehäfen investiert wurde. Die offizielle Umsetzung des Inter-Port Road-Projekts wird daher neue Impulse für Investitionen in geplante Seehäfen in der Region setzen und die Bedingungen für eine bessere Nutzung der bereits errichteten Seehäfen schaffen.

Genosse Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, bewertete: „Nach Abschluss der ersten Phase des Inter-Port Road-Projekts wird es dazu beitragen, das Straßenverkehrssystem der Seehafengebiete zu verbinden und günstige Bedingungen für Investitionen und die Nutzung des Seehafensystems zu schaffen. Gleichzeitig wird es zur Bildung eines zivilisierten, modernen und einzigartigen städtischen Systems am Flussufer beitragen, das mit dem Ziel einer grünen und intelligenten Entwicklung verbunden ist.“

Insbesondere im Zusammenhang mit der Vorbereitung der Inbetriebnahme der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen) bietet diese Route auch Möglichkeiten, von der Entwicklung des Flughafens zu profitieren. Von dort aus wird die Bildung einer Kette von Häfen, Logistikzentren, Industrieparks und städtischen Gebieten am Flussufer gefördert, was zum wirtschaftlichen Durchbruch von Dong Nai beiträgt und seine Position in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens festigt.

„Nach ihrer Fertigstellung wird die Hafenstraße zu einer strategischen Verkehrsachse“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Tan Duc.

Vollständige Räumung des Geländes im November 2025

Um den Bau des Projekts zu unterstützen, hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai beschlossen, ab Mitte 2024 den Bericht zur Machbarkeitsstudie zur Umsetzung des Projekts zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Baufeldräumung für Phase 1 der Hafenstraße zu genehmigen.

Für den Bau der ersten Phase der Hafenstraße müssen die Behörden knapp 52 Hektar Land urbar machen und die Umsiedlung von rund 251 Haushalten organisieren. Die Gesamtinvestition des Projekts zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Räumung der ersten Phase der Hafenstraße beträgt knapp 1,2 Billionen VND und soll von 2024 bis 2026 umgesetzt werden. Um diese Zeit zu verkürzen und das gesamte Gelände bald dem Bau übergeben zu können, haben sich die Behörden in letzter Zeit darauf konzentriert, die Räumung des Projektgeländes zu beschleunigen.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Inter-Port Road-Projekts beträgt über 2,6 Billionen VND. Laut unterzeichnetem Vertrag soll das Projekt in 36 Monaten abgeschlossen sein. Das Auftragnehmerkonsortium strebt jedoch eine Verkürzung der Bauzeit auf 30 Monate an, sodass das Projekt bis Ende März 2028 abgeschlossen und in Betrieb genommen sein wird.

Der Parteisekretär und Vorsitzende des Volksrats der Gemeinde Dai Phuoc, Nguyen The Phong, sagte: „Phase 1 des Inter-Port Road-Projekts verläuft durch die Gemeinde. Daher hat die Gemeinde Dai Phuoc unmittelbar nach der Umsetzung des zweistufigen lokalen Regierungsmodells eng mit Fachbehörden zusammengearbeitet, um die Räumungsverfahren fortzusetzen, die zuvor vom alten Bezirk Nhon Trach durchgeführt wurden. Bislang wurden für dieses Projekt etwa 62 % der Grundstücksfläche übergeben.“

„Die Gemeinde Dai Phuoc konzentriert sich auf die Fertigstellung der verbleibenden Unterlagen und koordiniert gleichzeitig die Auszahlung der Gelder an die Haushalte mit der Niederlassung des Land Fund Development Center in Nhon Trach. Ziel ist die Fertigstellung und Übergabe des gesamten Projektgeländes im November 2025“, sagte Nguyen The Phong.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/