Schüler, die den Fahrsimulationstest absolvierten, fielen wie die Fliegen

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Anmerkung der Redaktion

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung werden im Jahr 2022 etwa 1,5 Millionen Menschen im Land Autofahren lernen, aber nur etwa 50 % werden die Fahrprüfung bestehen. Die Verschärfung der Ausbildung, Prüfung und Lizenzierung von Fahrern ist eine Aufgabe des Verkehrsministeriums, um Korruption und Negativität zu bekämpfen und Verkehrsunfälle zu begrenzen.

Es gibt Lösungen für den Einsatz von Informationstechnologie. So wurden beispielsweise in Ausbildungsstätten Geräte zur Entfernungs- und Zeitüberwachung (DAT) installiert, Simulationstests in die Theorieprüfung integriert und das Autofahren in einer elektronischen Kabine erlernt. Die tatsächliche Umsetzung weist jedoch viele Mängel auf, die die Schüler zum Lachen und Weinen bringen.

Konrektor fiel 16 Mal bei Fahrsimulationstest durch

Da sein Führerschein abgelaufen war und er ihn nicht erneuern konnte, musste Herr Nguyen Tuan Viet (43 Jahre alt, wohnhaft in Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi ) im vergangenen Mai den Theoriekurs wiederholen. Während dieses Kurses erlebte Herr Viet viele Dinge, die ihn zum Lachen brachten.

Untersuchungen zufolge müssen Fahrschüler ab Juni 2022 neben der theoretischen Prüfung mit 600 Fragen zum Straßenverkehrsrecht zusätzlich einen Simulationstest mit 120 Situationen in einer Software absolvieren. Im Simulationsvideo beobachten die Schüler Verkehrssituationen und müssen bei einer Gefahrensituation die Stopp-Taste drücken.

Laut Herrn Viet fielen die Ergebnisse „wie Regen“, als seine Klasse diesen Test machte.

„Der Klassensprecher ist der stellvertretende Schulleiter einer Grundschule in Hanoi (über 50 Jahre alt), hat die Prüfung aber 16 Mal nicht bestanden. Ich selbst fahre seit über 10 Jahren Auto und bin zweimal mit 33/35 durchgefallen.“

"Die Erfolgsquote bei diesem Test liegt bei weniger als 50 %. Auch wenn die Schüler den Test nicht wiederholen müssen, müssen sie ihn dennoch wiederholen, was sehr zeitaufwändig ist", sagte Herr Viet.

Ende Juni 2023 verließen viele Schüler im Fahrtrainings- und Prüfungszentrum Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh) mit traurigen Gesichtern den Simulationsprüfungsraum. Im Computerraum, der den Schülern zum Üben zur Verfügung stand, wirkten viele Menschen besorgt. Obwohl es schon fast 11 Uhr war, klammerten sich die Schüler noch immer an ihre Computer und lernten.

Die Schüler warten nervös auf ihre Fahrt zur Fahrprüfung im Bac Ha Driving Training and Testing Center

Auch Frau Lan (Tu Son, Bac Ninh) übte mit angestrengtem Blick am Computerbildschirm. Sie nutzte die wenigen Minuten, um vor der Prüfung weitere Situationen zu üben. Nachdem sie die Maus gedrückt hatte, um einem Fußgänger auf der Straße auszuweichen, weigerte sie sich schnell, dem Reporter zu antworten, weil sie „die Prüfung zweimal nicht bestanden“ habe.

Student Nguyen Tuan Viet beschrieb den Simulationstest genauer und sagte humorvoll: „Haben Sie das Vorspielspiel gespielt? Bei diesem Spiel ist ein präzises Timing beim Springen erforderlich. Manchmal hängt Gewinnen oder Verlieren aufgrund unterschiedlicher Verzögerungen vom Computer ab. Beim Simulationstest ist es ähnlich.“

Laut Herrn Viet ist die Durchfallquote beim ersten Mal häufig bei älteren Schülern. Die Zahl der Durchfälle steigt mit dem Alter des Schülers; je älter der Schüler, desto höher die Wiederholungsquote.

„Die frühen Generationen 6X und 7X spielen kaum Spiele. Ganz zu schweigen davon, dass die Computeroperationen langsamer sind, daher ist es verständlich, dass sie bei einem Test versagen, der sich nicht vom Spielen eines Spiels unterscheidet.“

„Es handelt sich um Tests, die Situationen auf der Straße simulieren, aber die Brems- und Anhaltevorgänge werden durch Drücken von Tasten auf der Computertastatur ausgeführt. Egal, wie viel Sie üben, wenn Sie während des Tests die Taste zur Bewältigung der Situation auch nur eine Sekunde schneller drücken, werden Ihnen keine Punkte gutgeschrieben“, betonte Herr Viet.

Frau Nguyen Thi Lanh (36 Jahre alt, aus Ho-Chi-Minh-Stadt) teilt diese Ansicht und sagt, dass der Fahrsimulationstest viele Mängel aufweise.

„Als ich mit dem Lernen anfing, dachte ich, der Simulationsteil sei einfach, aber nach dem Test wurde mir klar, dass dieser Teil der schwierigste und unrealistischste war. Die meisten Schüler meistern diesen Teil, indem sie Tricks lernen“, sagte Frau Lanh.

Die Person, die die gefährliche Situation frühzeitig eingeleitet hat, um auf Nummer sicher zu gehen, hat versagt.

Frau Huynh Thi Thu Hong, stellvertretende Direktorin des Royal Driving Training and Testing Center (HCMC), räumte ein, dass die Schüler im Simulationstest vollständig gezwungen seien, der Art und Weise zu folgen, wie der Softwareentwickler den Test durchführt.

„Meiner Meinung nach ist es unmöglich, das Denken und Urteilen auf dem Bildschirm in die Realität umzusetzen. Jeder Mensch hat eine eigene Art, mit Situationen umzugehen, die seinem Fahrgefühl und den Umständen entspricht. Bei vorprogrammierten Situationen fällt der Kandidat jedoch durch, wenn er die Stopptaste nicht innerhalb des zulässigen Bereichs drückt“, sagte Frau Hong.

Es ist fast 11 Uhr, aber die Studierenden üben noch fleißig Simulationssituationen vor der Prüfung.

Tran Thi Bich Thao, stellvertretende Direktorin des Tien Bo Traffic College (HCMC), teilte diese Ansicht und stellte fest, dass die Fahrkünste und das Fahrverhalten jedes Einzelnen unterschiedlich seien. Daher könne es keinen gemeinsamen Nenner geben, der allen Personen zugeschrieben werden könne, um im realen Verkehr sekundengenau ein identisches Fahrverhalten zu fordern.

Frau Thao nannte als Beispiel eine drohende gefährliche Verkehrssituation. Eine Person mit scharfem Verstand würde die Situation zu einem sicheren Zeitpunkt, gerade rechtzeitig und innerhalb der erforderlichen Zeit bewältigen, um die Höchstpunktzahl im Test zu erreichen.

Bei vorsichtigen oder älteren Menschen hingegen ist dies etwas früher der Fall und sie werden aus der Distanz langsamer. In diesem Fall wird die Punktzahl jedoch nicht erreicht.

„Ist es also fair, dass eine Person, die eine gefährliche Situation frühzeitig bewältigt hat, in der obigen Simulationssituation keine Punkte bekommt?“, warf Frau Thao die Frage auf.

Viele Schüler haben Angst vor der Fahrsimulationsprüfung, wenn sie sich nicht konzentrieren, werden sie „wie eine Frucht fallen“

Herr Nguyen Huu Nghia, stellvertretender Direktor des Bac Ha Driver Training and Testing Center (Tu Son, Bac Ninh), schlug vor, die Methode zur Berechnung der Punktzahlen der Schüler in diesem Test zu ändern.

„Derzeit ist die Bewertungsskala sehr starr und folgt der Reihenfolge: 5-4-3-2-1. Schüler, die den Knopf nur eine Sekunde zu früh drücken, erhalten die Note 0. Tatsächlich ist die Sicherheit höher, wenn wir Situationen frühzeitig angehen, als wenn wir sie spät angehen.“

Daher denke ich, dass für den Umgang mit Situationen eine 1-2-3-4-5-4-3-2-1-Skala entwickelt werden sollte: Früh, richtig und spät. Das heißt, wenn die Situation früher gehandhabt wird, sollte sie auch bewertet werden, selbst wenn die Punktzahl nicht die Höchstpunktzahl ist“, schlug Herr Nghia vor.

Die Verwendung von Software zur Simulation von Verkehrssituationen bei der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge ist im Rundschreiben Nr. 38/TT-BGTVT vom 8. Oktober 2019 geregelt.

Dementsprechend umfasst die Simulationssoftware 120 komplexe Verkehrssituationen wie das Fahren auf überfüllten Straßen, Kreuzungen, Bahnübergängen, Autobahnen, roten Ampeln, Fähren, Kreuzungen, steilen Bergpässen, Nebel, starkem Regen, Glätte; Tag, Nacht …

Die Software wird erstellt und auf dem Computersystem installiert, um den Schülern Situationen anzuzeigen und ihnen gleichzeitig Anforderungen zu stellen, bei denen die Schüler ihre Kenntnisse der Verkehrsregeln und grundlegenden Fahrkenntnisse anwenden müssen, um innerhalb einer bestimmten Zeit zu antworten.

Weiter: 3 Stunden Pflichtfahrt in der virtuellen Kabine: Selbst gesunde Schüler brechen wegen Schwindel und Kopfschmerzen ab

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