Reparatur der erodierten Eisenbahnstrecke durch die Gemeinde Trung Gia abgeschlossen

Die Vietnam Railway Corporation teilte mit, dass die Einsatzkräfte seit dem Abend des 12. Oktober damit begonnen hätten, Löcher mit Steinen zu füllen, Steine einzusetzen, Schwellen auszutauschen und die Schienen so auszurichten, dass der Zug mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h durch den Streckenabschnitt von Kilometer 16+800 bis Kilometer 17+500 im Abschnitt Da Phuc – Trung Gia fahren könne. Der Bauzug HC9969 passierte diesen Abschnitt, kippte fünf Waggons mit Schotter auf die Straße und fuhr sicher weiter zum Bahnhof Da Phuc. Der Abschnitt wurde um 21:10 Uhr geräumt und damit die Eisenbahnlinie Hanoi – Thai Nguyen offiziell eröffnet.

Um das Problem zu beheben, wurden bisher schätzungsweise 1.500 m3 Felsgestein aufgeschüttet und etwa 200 Betonschwellen ausgetauscht. Nach der Räumung der Straße werden die zuständigen Einheiten mit der Reparatur dieses Straßenabschnitts fortfahren, um die Geschwindigkeit des Abschnitts wiederherzustellen, sodass die Züge auf der Strecke wieder mit der üblichen Geschwindigkeit verkehren können.

Reparatur der erodierten Eisenbahnstrecke durch Trung Gia abgeschlossen -0 — Um das Problem zu beheben, musste die Eisenbahnindustrie etwa 1.500 Kubikmeter Gestein aufschütten und etwa 200 Betonschwellen ersetzen.

Langfristig werde die Vietnam Railways Corporation der zuständigen Behörde eine nachhaltige Lösung für Phase 2 vorschlagen, darunter den Bau einer Hochwasserentwässerungsrinne im erodierten Gleisbettbereich, um eine schnelle Entwässerung zu gewährleisten und so eine Beeinträchtigung der Eisenbahninfrastruktur und des Lebens der Anwohner zu vermeiden.

Zuvor hatten Sturm Nr. 11 und die darauffolgenden Zirkulationen, die weitverbreitete Überschwemmungen verursachten, zu schwerer Erosion des Bahnabschnitts zwischen Kilometer 16+700 und Kilometer 18+300 in der Gemeinde Trung Gia auf der Strecke Dong Anh (Hanoi) – Quan Trieu ( Thai Nguyen ) geführt. Drei Stellen waren am schlimmsten betroffen, darunter eine Stelle, an der die Fluten den gesamten, 40 m langen und etwa 4 m tiefen Gleiskörper weggeschwemmt hatten. Die Schienen hingen „heraus“, wodurch eine große Lücke wie bei einem gebrochenen Deich entstand. Die Fluten strömten flussabwärts und legten den Bahnbetrieb völlig lahm. Die Bahn mobilisierte Hunderte von Arbeitskräften und Maschinen, um die Bauarbeiten in drei Schichten zu organisieren und die Bahnstrecken, an denen die Fluten den Gleiskörper erodiert hatten, dringend zu retten.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/khac-phuc-xong-duong-sat-qua-xa-trung-gia-bi-xoi-lo-i784465/