Am Morgen des 21. April sagte Oberstleutnant Tran Quang Hoat, stellvertretender Direktor des Truong Son 10 Management Board der Truong Son Construction Corporation, dass die Einheit mit der Ausbeutung von Sandminen am Fluss Hau begonnen habe, dem Abschnitt, der zur Gemeinde Binh Thuy, Bezirk Chau Phu, und zur Gemeinde Binh Thanh Dong, Gemeinde Tan Hoa, Bezirk Phu Tan gehört und vom Volkskomitee der Provinz An Giang zugewiesen wurde, und der dem Bau der Phase 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dient, deren Abschnitt durch die Provinz Hau Giang führt.
Der Lärm der Maschinen auf der Baustelle
Oberstleutnant Hoat teilte mit, dass die Truong Son Construction Corporation zur Ausbeutung dieser Sandmine drei Schürfkübelbagger mit einem Schaufelvolumen von 3,5 m3 und genügend Arbeiter bereitgestellt habe, um die Sandabbauarbeiten vorschriftsmäßig durchzuführen.
„Diese Sandmine ist die zweite Sandmine, die vom Volkskomitee der Provinz An Giang der Truong Son Construction Corporation zur direkten Ausbeutung zugewiesen wurde, um den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu unterstützen.
Zuvor hatte die Truong Son Construction Corporation auch mit der Ausbeutung der ersten Sandmine für die Querachsenautobahn im Westen begonnen, den Abschnitt, der durch die Provinz An Giang führt“, erklärte Oberstleutnant Hoat.
Die dritte Sandmine, die dem Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dient, hat mit der Ausbeutung begonnen.
Herr Truong Thanh An (41 Jahre alt), ein Sandbergarbeiter bei der Truong Son Construction Corporation, sagte, er habe fast 20 Jahre Erfahrung im Sandabbau für Bauprojekte.
„Wir werden unserem Geist und unserer Verantwortung gerecht werden und bald Sand auf die Baustelle bringen“, fügte Herr An hinzu.
Herr Do Van Da (47), ein Sandbergarbeiter bei der Truong Son Construction Corporation, verfügt über 25 Jahre Erfahrung im Sandabbau für den Bau vieler wichtiger Projekte und erklärte: „Das Erste, was wir Arbeiter tun müssen, ist, den Abbau gemäß den Vorschriften hinsichtlich Tiefe und zulässigen Reserven durchzuführen.“
Brauchen noch neue Sandminen
Laut Oberstleutnant Hoat hat die Sandmine am Fluss Hau in der Gemeinde Binh Thuy, Bezirk Chau Phu, und in der Gemeinde Binh Thanh Dong, Gemeinde Tan Hoa, Bezirk Phu Tan (An Giang) eine Fläche von 61,47 Hektar. Das genehmigte Abbauvolumen beträgt 2.625.631 m3.
Die genehmigte Abbaukapazität dieser Sandmine beträgt 1.312.816 m3/Jahr. Im ersten Jahr beträgt die Kapazität 1.312.816 m3/Jahr und im zweiten Jahr 1.312.815 m3/Jahr.
Die Abbautiefe beträgt minus 16 m. Der Abbau erfolgt im Tagebau. Die Projektlaufzeit beträgt 2 Jahre und 6 Monate, davon 2 Jahre Abbauzeit und 6 Monate Umweltverbesserung und -sanierung.
„Jeden Tag beginnen die Arbeiter von 7 Uhr morgens bis 17 Uhr mit der Arbeit. Nachts wird nicht abgebaut. Die täglich zulässige Abbaumenge beträgt 3.700 m3 Sand pro Tag“, sagte Oberstleutnant Hoat.
Um den Baufortschritt der Querachsenautobahn im Westen sicherzustellen, wird mehr Sand benötigt.
Und Oberstleutnant Hoat fügte hinzu, dass das Schnellstraßenpaket Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, der Abschnitt durch die Provinz Hau Giang, von der Truong Son Construction Corporation mit einer Gesamtlänge von 18,8 km gebaut wird, wobei die zum Auffüllen des Fundaments benötigte Sandmenge 2,1 Millionen m3 beträgt.
Mit der vom Volkskomitee der Provinz An Giang im Rahmen eines Sondermechanismus bewilligten Sandmine reicht die Gesamtmenge an Sand für den Bau aus. Die tägliche Abbaureserve reicht jedoch nicht aus, um den aktuellen tatsächlichen Bedarf auf der Baustelle zu decken, da je nach Bauphase manchmal viel und manchmal wenig benötigt wird.
Derzeit werden auf der Baustelle täglich etwa 8.000 m3 Sand zum Auffüllen des Fundaments benötigt, um den Baufortschritt sicherzustellen. Die täglich zur Baustelle gebrachte Sandmenge beträgt jedoch 3.700 m3, was immer noch nicht ausreicht.
Nach Berechnungen professioneller Agenturen erfordert das von der Truong Son Construction Corporation implementierte Paket aus technischen Gründen je nach Abschnitt eine Ladezeit von 10 bis 12 Monaten.
Angesichts der täglich zulässigen Sandmenge würde es bis zu zwei Jahre dauern, bis diese Sandmine die genehmigten Reserven vollständig ausgeschöpft hätte.
Gleichzeitig ist die Steigerung der täglichen Bergbaukapazität aufgrund zahlreicher Faktoren im Zusammenhang mit der Umweltbelastung mit Schwierigkeiten verbunden.
„Der Auftragnehmer möchte eine weitere Sandmine hinzufügen. Und diese zusätzliche Sandmine kann im Juni oder Juli ausgebeutet werden, sodass der geplante Baufortschritt gewährleistet werden kann“, informierte Colonel Hoat.
Um Sand für den Bau der Längs- und Querautobahnen im Westen bereitzustellen, erteilte die Provinz An Giang zuvor Auftragnehmern die Genehmigung zur direkten Ausbeutung von zehn Sandminen mit einer Gesamtreserve von 15,2 Millionen Kubikmetern.
Bislang werden vier Sandminen ausgebeutet, die die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau versorgen. Die Gesamtreserven betragen etwa 4,7 Millionen m3.
Mittlerweile wurde auch in drei Sandminen, die die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang versorgen, mit der Ausbeutung begonnen. Die Gesamtreserven betragen mehr als vier Millionen Kubikmeter.
Das Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway-Projekt (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Hafenzufahrtsstraße Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt in eine 4-spurige Waage mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h investiert. In der letzten Phase wird das Projekt in eine 6-spurige Waage investiert.
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