Spatenstich für den Sandabbau zum Bau des Fundaments der Hau-Giang-Autobahn

Am 29. Juni organisierte der Auftragnehmer die Sandgewinnung und wird voraussichtlich am 1. Juli 2024 mit dem Bau des Straßenbetts des Abschnitts Hau Giang – Ca Mau des Projekts beginnen.

Führungskräfte der Provinz Soc Trang , Investoren und Auftragnehmer bei der Grundsteinlegung des Sandabbauprojekts zur Versorgung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der östlichen Phase 2021–2025, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.

Die Ausweitung der Pilotnutzung von Seesand für Autobahnprojekte ist von großer Bedeutung.

Bei der Zeremonie sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, dass die Nationalversammlung und die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei seit Beginn der Legislaturperiode Investitionen in die Entwicklung des Autobahnsystems priorisiert hätten, mit dem Ziel, dass im ganzen Land bis 2025 im Wesentlichen etwa 3.000 km Schnellstraßen in Betrieb genommen werden, einschließlich der Fertigstellung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße.

„Für die Region des Mekong-Deltas werden derzeit das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau, das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das Projekt An Huu – Cao Lanh und eine Reihe anderer wichtiger Projekte umgesetzt, wobei ein Gesamtbedarf an Sandfüllmaterialien von etwa 50 Millionen m3 besteht“, sagte Herr Thi.

Laut Herrn Thi wurden zwar spezielle Mechanismen der Regierung zur Bereitstellung von Materialminen eingesetzt, doch die Flusssandvorkommen und die Abbaukapazität reichen noch nicht aus, um der Nachfrage und dem Baufortschritt gerecht zu werden. Daher haben die Regierung und der Premierminister das Verkehrsministerium angewiesen, sich mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen, Experten und Wissenschaftlern abzustimmen, um alternative Materiallösungen zu erforschen.

Dementsprechend hat das Verkehrsministerium ein Pilotprojekt umgesetzt, bei dem auf methodische, sorgfältige, wissenschaftliche und objektive Weise Meeressand zum Bau von Straßenbetten im Straßensanierungsbereich DT978 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang – Ca Mau verwendet wird.

Die Ergebnisse zeigten, dass Seesand die Standards für Straßenbaumaterialien erfüllt und eine ähnliche Leistung wie Flusssand aufweist. Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister Bericht erstattet und die Gemeinden über die Ergebnisse des Pilotprojekts mit Seesand informiert.

Der Auftragnehmer hat mit der Ausbeutung von Meeressand im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang begonnen, um den Pilotdamm der Schnellstraße Hau Giang – Ca Mau zu erweitern.

Basierend auf den Ergebnissen und den entsprechenden Anweisungen der Fachministerien organisiert das Verkehrsministerium weiterhin einen Pilotbau zur Erweiterung des Autobahnfundaments für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen.

Um für die Piloterweiterung des Autobahnprojekts eine Quelle für Meeressand zu haben, hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine „Bestätigung“ zur Nutzung des Minerals als übliches Baumaterial herausgegeben und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat eine Entscheidung erlassen, mit der das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets der Provinz Soc Trang der Baueinheit zur Ausbeutung übertragen wird.

„Deshalb sind wir heute, am 29. Juni, in den Teilgebieten B1.1 und B1.2 vor Ort, um den Spatenstich für den Abbau von Meeressand als Dammmaterial zu organisieren und diesen voraussichtlich am 1. Juli 2024 zur Baustelle zu transportieren, um den Bau des Autobahnabschnitts zu pilotieren, der durch die Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau führt“, fügte Herr Thi hinzu.

Um sicherzustellen, dass die Sandbauarbeiten reibungslos verlaufen und weder die Umwelt noch das Leben der Menschen in der Region beeinträchtigen, koordinieren das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Orte, durch die das Projekt verläuft, mit dem Investor die Inspektion, Überwachung und Kontrolle des Prozesses der Organisation und Umsetzung der Piloterweiterung des Projekts.

„Die Ausweitung des Pilotbaus des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten ist äußerst wichtig und bildet für das Verkehrsministerium und die Kommunen die Grundlage, um den Umfang der Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial für Autobahnprojekte, die derzeit und in Zukunft in der Region umgesetzt werden, zu bewerten und auszuweiten“, betonte Herr Thi.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass die Ausweitung des Pilotbaus im Rahmen des östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts äußerst wichtig sei.

Laut Verkehrsministerium ist der ausgewählte Umfang des Pilot-Erweiterungsbaus: Von Kilometer 81.000 bis zum Ende der Hauptroute bei Kilometer 126.223 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang; Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6.522 bis Kilometer 16.510 der Route, die Ca Mau verbindet (in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc, Provinz Ca Mau).

In Bezug auf die Verwaltung der Sandgewinnung und des Baus hat das Verkehrsministerium das My Thuan-Projektmanagementgremium und den Bauunternehmer angewiesen, die Verwaltung, die Gewinnung und den Transport während des gesamten Gewinnungsprozesses gemäß den Bestimmungen der vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang herausgegebenen „Bestätigung“, den Anforderungen der Entscheidung Nr. 1746/QD-BTNMT und den entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen zu organisieren.

Nach Abschluss der Ausbeutungsaktivitäten und Gewährleistung der Sicherheit auf See und Wasserstraßen auf Schifffahrtswegen sowie des Umweltschutzes.

Die zulässige Meeresfläche beträgt 99,95 Hektar.

Gemäß Beschluss Nr. 1746/QD-BTNMT vom 28. Juni 2024 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) wurde das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company übertragen, um Mineralien für gängige Baumaterialien (Meersand) abzubauen und das Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekt in der Ostphase 2021–2025 (Teilprojekt der Abschnitte Can Tho–Hau Giang und Hau Giang–Ca Mau) zu beliefern.

Lage des Seegebiets im Untergebiet B1.1 des Gebiets B1 des Meeres der Provinz Soc Trang. Das zur Nutzung freigegebene Seegebiet hat eine Fläche von 99,95 Hektar, begrenzt durch vier Eckpunkte mit bestimmten Koordinaten.

Die zulässige Nutzungstiefe beträgt bis zu 7,5 m, die zulässige Nutzungshöhe bis zu 5 m über dem Meeresspiegel. Einzelheiten sind auf der dieser Entscheidung beigefügten Seegebietskarte der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company dargestellt.

Dauer der Zuweisung des Seegebiets: ab dem Datum des Inkrafttretens der Entscheidung über die Zuweisung dieses Seegebiets bis zum 21. Dezember 2024.

Das Sandabbaugebiet für die Piloterweiterung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau befindet sich in den Untergebieten B1.1 und B1.2 des Gebiets B1 der Provinz Soc Trang.

Gemäß dieser Entscheidung ist die VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company außerdem verpflichtet, die im Dekret Nr. 11/2021/ND-CP vom 10. Februar 2021 der Regierung festgelegten Verpflichtungen zu erfüllen, die die Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung der Meeresressourcen sowie andere gesetzlich vorgeschriebene Verpflichtungen regeln.

Herr Do Minh Chau, Vertreter der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, verpflichtete sich, das Seegebiet bestimmungsgemäß, in Bezug auf Fläche, Umfang, Grenzen, Koordinaten, Tiefe und Höhe wie vorgeschrieben zu nutzen und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den zuständigen staatlichen Stellen über die Nutzung des Seegebiets Bericht zu erstatten und Informationen bereitzustellen.

„Der Auftragnehmer verpflichtet sich, die Anforderungen der zuständigen staatlichen Stellen im Prozess der Mineraliengewinnung und der Nutzung von Meeresgebieten zu erfüllen und die Anforderungen der Landesverteidigung, Sicherheit, Ordnung, Schifffahrt, des Schutzes von Ressourcen, der Umwelt und der Wasserressourcen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu gewährleisten“, betonte Herr Chau.

Laut Herrn Chau muss die Bergbaueinheit die Bestimmungen des Ressourcengesetzes, des Meeres- und Inselumweltschutzgesetzes, des Mineraliengesetzes und des Fischereigesetzes einhalten und strikt umsetzen. Sie darf täglich nur zwischen 7 und 17 Uhr Mineralien abbauen (kein Abbau in der Nacht) …

Herr Vuong Quoc Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, forderte, dass Sandabbauunternehmen ihre Mineralabbauaktivitäten durchführen und Fahrzeuge und Ausrüstung gemäß dem Entwurf verwenden müssen.

„Gleichzeitig wurden das Abbausystem, die Abbautechnologie, der Abbauablauf und die Maßnahmen zur Bauorganisation gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bewertet, genehmigt, ratifiziert, bestätigt und sichergestellt“, bemerkte Herr Nam.

Herr Nam forderte den Auftragnehmer auf, die Vorschriften während des Abbauprozesses strikt einzuhalten und so die Arbeitssicherheit, die Sicherheit auf See und den Schutz des Meeresgebiets zu gewährleisten. Dieser Pilotbetrieb für den Seesand dient ausschließlich der Nord-Süd-Autobahn. Der Auftragnehmer arbeitet bei der Überwachung und dem Transport des Sandes eng mit der sektorübergreifenden Arbeitsgruppe der Provinz zusammen und muss die Vorschriften strikt einhalten.

Nach Angaben des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt hat das Projekt bislang den Bericht über die Bewertungsergebnisse der Seesandressourcen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang fertiggestellt. Konkret wurde der Seesandmineralkörper mit einer Fläche von 160,3 km2 abgegrenzt. Die Seesandmineralressourcen für Füllmaterialien erreichen 680 Millionen m3 und sind in einem Meeresgebiet mit einer Tiefe von 2–5 m verteilt, 20 km von der Küste entfernt (von der Dinh An-Mündung bis zum nächstgelegenen Meer) und unter praktikablen Abbaubedingungen. Die Abbautiefe beträgt 3–4 m.

Die Ergebnisse der Bewertung der Meeressand-Mineralressourcen im Gebiet B1 (im Küstengebiet des Distrikts Tran De, Provinz Soc Trang) zeigen auch, dass die Methode und Ausrüstung für die Sandgewinnung auf dem Einsatz von selbstfahrenden Gebläseschneidern mit einer Kapazität von weniger als oder gleich 100.000 m3/Tag beruht.

Die Saugtiefe des Sandes beträgt weniger als 10 m. Der Sand wird angesaugt, auf Lastkähne gekippt und entlang des Dinh-An-Kanals ans Ufer transportiert. Anschließend wird er mit Lastkähnen mit einer Kapazität von 2.000–3.000 m3 zum Sammelplatz transportiert.

„Die Gesamtmenge des abgebauten Sandes beträgt 100 Millionen Kubikmeter, mit einer Abbaukapazität von etwa 30.000 bis 50.000 Kubikmetern pro Tag. Die Abbauzeit beträgt zehn aufeinanderfolgende Tage und ist jedes Jahr von März bis August am besten geeignet“, heißt es im Bericht über die Ergebnisse der Bewertung der Mineralressourcen des Meeressandes im Gebiet B1.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm