Nach Stürmen sind Flussmündungen häufig versandet, was die Produktionstätigkeit der Fischer erschwert.

Regelmäßige Füllung

Das Projekt des Fischereihafens Thuan An wurde zusammen mit dem Ankerplatz und dem Sturmschutzbereich mit einer Gesamtinvestition von 215 Milliarden VND im Jahr 2023 fertiggestellt und 2024 dem Vorstand des Fischereihafens Thuan An zur Verwaltung und zum Betrieb übergeben. Laut Planung wird das Projekt in Betrieb genommen, um das An- und Ablegen von Schiffen mit einer Mindestkapazität von 20.000 Tonnen/Jahr zu ermöglichen und den Ankerplatz- und Sturmschutzbedarf von etwa 500 Schiffen aller Art mit einer Länge von 6 m oder mehr (Kapazität von 45 bis 300 CV) zu decken. Vom Ende der Hochwassersaison 2024 bis Anfang 2025 traten jedoch in einigen Kanälen des Fischereihafens Thuan An lokale Sedimentationspunkte auf, die es den Fischerbooten erschwerten, den Hafen zu erreichen und zu verlassen.

Herr Nguyen Van Chien (wohnhaft im Wohngebiet An Duong 2, Bezirk Thuan An) sagte, dass nach jeder Regen- und Sturmsaison die Schifffahrt aufgrund der Verschlammung in der Mündung erschwert werde. Die flache Wasserstraße behindert jedes Jahr die Bewegung von Fischerbooten in einigen Fischereihäfen wie Phu Hai und Thuan An. Dank der staatlichen Investitionen in die Ausbaggerung wird die Fischerei im Grunde nicht stark beeinträchtigt. Die Fischer wünschen sich jedoch eine langfristige Lösung für die Verschlammung in den Mündungen und Fischereihäfen, damit sie ihre Produktion sicher durchführen und auf See bleiben können.

Den genehmigten Planungsunterlagen zufolge ist das Projekt Thuan An Fishing Port in Kombination mit dem Ankerplatz für Sturmschutzschiffe für Schiffe von 45 bis 300 CV ausgelegt. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (DARD) teilte mit, dass nach einer Inspektion einige Stellen der Schifffahrtsrinne und des Ankerplatzes örtlich verschlammt seien. Konkret beträgt die verschlammte Fläche etwa 150 m² (zwischen 0,2 und 0,4 m), und fünf Stellen der Schifffahrtsrinne sind örtlich noch hoch, und der Ankerplatz beträgt etwa 350 m² (zwischen 0,2 und 0,5 m).

Auch an der Lach-Giang-Mündung in der Gemeinde Chan May – Lang Co kam es in letzter Zeit zu einer starken Versandung dieser Mündung, obwohl sie erst Ende 2023 ausgebaggert und geräumt wurde. Die Versandung der Mündung ist im Laufe der Jahre kontinuierlich vorgekommen und hat die Aktivitäten der Fischerboote beeinträchtigt, die Wasser- und Meeresprodukte fangen.

Die Lach-Giang-Mündung liegt im Planungsgebiet für den Bau von Häfen für den Transit von Containergütern, den Tourismus, den Handel und andere zollfreie Zonen im neuen, vom Premierminister genehmigten Stadtentwicklungsgebiet der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co. Als Reaktion auf die Situation, in der die Lach-Giang-Mündung durch Schlamm und Sand zugeschüttet wird, hat sich das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) im Jahr 2023 mit dem Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen, der Industrie, den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abgestimmt, um Inspektionen durchzuführen, Untersuchungen durchzuführen und zu vorgeschlagenen Lösungen zu beraten.

Brauchen Baggergelder

Vor Kurzem hat das Bauamt dem Volkskomitee der Stadt ein Dokument mit den Ergebnissen der Prüfung von Investitionen, Projektmanagement, Bau und Abnahme der Bauelemente des Fischereihafenprojekts Thuan An zusammen mit dem Sturmschutz und dem Ankerplatz übermittelt. Nach Angaben des Bauamts wurde das Fischereihafenprojekt Thuan An vom staatlichen Rechnungshof und dem Finanzministerium geprüft, von einer unabhängigen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft bestätigt und vom Volkskomitee der Stadt zur ordnungsgemäßen Fertigstellung freigegeben. Die Arbeiten am Projekt laufen weiterhin normal und bei einer vorläufigen Sichtprüfung wurden keine Schäden an der Haupttragstruktur des Projekts festgestellt.

Angesichts der oben beschriebenen Sedimentationssituation haben das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung und der Projektverwaltungsausschuss für Investitionen und Bauarbeiten in der Landwirtschaft und ländlichen Entwicklung den überwachenden Berater und den Auftragnehmer angewiesen, lokale Punkte zu inspizieren und Ausbaggerungen durchzuführen, um die Projektgarantie zu erfüllen. Bislang sind Ankerplätze und Wasserwege gesichert und alle Schiffstypen mit einer Kapazität von ≤ 300 PS verkehren normal. Dem Vorschlag des Bauministeriums zufolge müssen mit der Entwicklung der Fischereiindustrie immer mehr große Schiffe, insbesondere Einkaufsboote für Fischereilogistikdienste mit einer Kapazität von 800 bis 1.000 PS, in den Hafen einlaufen, sodass das Ausbaggern weiterer Wasserwege und Liegeplätze sinnvoll ist. Auf dieser Grundlage empfiehlt das Bauministerium, dass das städtische Volkskomitee darauf achtet, Mittel für die regelmäßige Instandhaltung und Reparatur von Wasserwegen und der Hafeninfrastruktur im Allgemeinen bereitzustellen, die vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung verwaltet werden, einschließlich des Fischereihafens Thuan An, um den langfristigen Betrieb der Häfen sicherzustellen. Während des Baggervorgangs muss die geeignete Baggerhöhe ermittelt werden, damit Schiffe mit 800 bis 1.000 PS anlegen können und gleichzeitig die Sicherheit der Kais gewährleistet ist.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz (jetzt Volkskomitee der Stadt) auch die Verwaltungsbehörde der Wirtschafts- und Industriezonen der Provinz (jetzt Verwaltungsbehörde der Wirtschafts- und Industriezonen der Stadt) und die Kommunen angewiesen, dringend Lösungen zum Ausbaggern der Wasserstraße an der Lach-Giang-Mündung zu finden. Konkret genehmigte die Verwaltungsbehörde der Wirtschafts- und Industriezonen im Jahr 2024 das Projekt zum Ausbaggern der Wasserstraße an der Lach-Giang-Mündung mit einer Gesamtinvestition von etwa 2,25 Milliarden VND und beauftragte das Zentrum für Verwaltung und Nutzung der Infrastruktur von Wirtschafts- und Industriezonen als Investor. Das Projekt wurde Ende 2024 abgeschlossen und zur Nutzung übergeben.

Aufgrund der direkten Auswirkungen von Stürmen und Überschwemmungen sowie aufeinanderfolgender Naturkatastrophen Ende 2024 und Anfang 2025 hat sich jedoch eine große Menge Schlamm und Sand in der Lach-Giang-Mündung abgelagert, die behandelt werden muss. Daher wird das städtische Volkskomitee im Jahr 2025 und in den folgenden Jahren, wenn der Bau der Häfen nicht planmäßig abgeschlossen ist, den Verwaltungsrat der städtischen Wirtschafts- und Industriezone weiterhin anweisen und beauftragen, jährlich Mittel zuzuweisen und einen Plan zur Ausbaggerung der Mündung auszuarbeiten und die Sedimentation der Lach-Giang-Mündung zu verhindern, um die Sicherheit der Fischerboote beim Ein- und Auslaufen in die Mündung zu gewährleisten.

Artikel und Fotos: HA NGUYEN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html