Lassen Sie nicht zu, dass unvollendete Verkehrsarbeiten das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Nach der Fusion der Provinzen und der Einführung einer zweistufigen lokalen Verwaltung verlief die Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten in einigen Gemeinden der Provinz schleppend. Einige Projekte mussten sogar eingestellt werden, was zu Ressourcenverschwendung führte und die sozioökonomische Entwicklung sowie das Leben der Menschen beeinträchtigte. Um diese Situation zu überwinden, sind synchrone Lösungen von Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und lokalen Behörden erforderlich.

Nach der Fusion der Provinzen und der Einführung einer zweistufigen lokalen Verwaltung verlief die Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten in einigen Gebieten der Provinz schleppend. Bei einigen Projekten musste der Bau sogar eingestellt werden. Dies führte zu einer Verschwendung von Ressourcen und beeinträchtigte die sozioökonomische Entwicklung sowie das Leben der Menschen. Um diese Situation zu überwinden, sind synchrone Lösungen von Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und lokalen Behörden erforderlich.

In den letzten Tagen, als die Hochwassersituation komplizierter wurde, sind die Menschen in der Gemeinde Tan Hop sehr besorgt, weil die unfertige Betonbrücke auf der Straße durch die Gemeinde ihre Fortbewegung beeinträchtigt, insbesondere die der Studenten.

Herr Ban Ton V., ein Bewohner des Dorfes Lang Moi in der Gemeinde Tan Hop, sagte: „Die Betonbrücke neben dem Haus ist im Verzug, was das Leben und die Mobilität der Anwohner stark beeinträchtigt. Ich verstehe nicht, warum sie die Brücke fertiggestellt haben, aber die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke nicht fertiggestellt haben, damit wir, die Menschen, insbesondere die Studenten, sicher reisen können.“

Die Betonbrücke im Dorf Lang Moi in der Gemeinde Tan Hop wird derzeit gebaut, was den Menschen das Reisen erschwert.

In einem Gespräch mit Reportern erklärte Herr Ha Trung Kien, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Tan Hop: „Das Projekt zum Bau der Lang Moi-Brücke, das vom Tran Yen Project Management Board finanziert wird, wird 2024 umgesetzt. Bis jetzt sind die Anker, Pfeiler und die harte Struktur der Brücke im Wesentlichen fertiggestellt, die Straße zur Brücke ist jedoch noch nicht fertiggestellt, was für die Menschen zu Verkehrsbehinderungen führt.“

Zu Beginn des neuen Schuljahres 2025/2026 forderte die lokale Regierung den Auftragnehmer auf, auf beiden Seiten des Brückenwiderlagers eine Straße zu bauen und auf der Straßenoberfläche eine Schicht Schotter auszubreiten sowie reflektierende Markierungen und Warnschilder anzubringen, um die Sicherheit von Motorrädern und Fußgängern zu gewährleisten, die die Brücke vorübergehend überqueren.

Wir fordern den Investor auf, den Auftragnehmer in der kommenden Zeit dazu zu drängen, die restlichen Teile dringend zu errichten, damit die Lang-Moi-Brücke bald in Betrieb genommen werden kann und den Menschen als Reisemittel zur Verfügung steht.

Auf dem Weg zur Gemeinde Khanh Yen (im alten Bezirk Van Ban) dokumentierten Reporter auch den langsamen Fortschritt des Bauprojekts der Straße vom Gemeindezentrum zum Gebiet Liem Phu (das zum Projekt zur Modernisierung der Stadtstraße von Khanh Yen zu den Gemeinden Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu und dem alten Bezirk Van Ban gehört), in das ab 2022 vom Van Ban Area Investment and Construction Project Management Board als Investor investiert wird.

Auf der Strecke sind noch 5 km unvollendete Bauarbeiten zu verzeichnen und der Auftragnehmer hat die Bauarbeiten aufgrund von Problemen mit der Finanzierung und den Verfahren zur Genehmigung von Anpassungen an einigen Punkten eingestellt.

An der Straße vom Zentrum der Gemeinde Khanh Yen (ehemals Gemeinde Khanh Yen Ha, alter Bezirk Van Ban) nach Liem Phu werden derzeit Bauarbeiten durchgeführt, was erhebliche Auswirkungen auf das Leben der Menschen hat.

Herr Nguyen Van Hoan aus dem Dorf Xuan Kham in der Gemeinde Khanh Yen sagte: „Als der Investor mit dem Straßenbau begann, erklärten sich die Dorfbewohner bereit, ihre Wohn- und Gartenflächen zu spenden, damit der Bauunternehmer den Straßenbelag und die Entwässerungsgräben erweitern konnte. Nach kurzer Bauzeit zog der Bauunternehmer jedoch die Maschinen ab und ließ die Baustelle unvollendet zurück. Nun ist der Straßenbelag aufgerissen, was die Mobilität der Dorf- und Gemeindebewohner erheblich beeinträchtigt.“

Herr Do Sinh Nhat, Direktor des Van Ban Area Construction Investment Project Management Board, erklärte den langsamen Fortschritt des Projekts zur Modernisierung der Straße vom Zentrum der Gemeinde Khanh Yen nach Liem Phu wie folgt: „Nicht nur bei diesem Projekt, sondern derzeit gibt es in der Gegend von Van Ban acht weitere Projekte und Verkehrsbaustellen, bei denen es zu Problemen kommt, die zu langsamen Fortschritten oder Baustopps führen. Der Grund dafür ist, dass die Behörden bei der Umsetzung der Anordnung der Verwaltungseinheiten die Zuständigkeiten für die Behandlung auftretender Probleme sowie die Anpassung und Verlängerung von Verträgen ... für Projekte, die zuvor vom Bezirksvolkskomitee (alt) genehmigt wurden, nicht klar definiert haben.“

In der Realität stoßen nicht nur Projekte und Arbeiten, in die die regionalen Projektmanagementgremien für Bauinvestitionen investieren, auf Schwierigkeiten, sondern auch viele Projekte, in die das Projektmanagementgremium für Investitionsprojekte im Verkehrsbau der Provinz investiert, auf Schwierigkeiten und Probleme, die gelöst werden müssen, um die Ziellinie termingerecht zu erreichen, wie zum Beispiel: Bauprojekt der Provinzstraße 155 von der Mong-Sen-Brücke nach Sa Pa (Km 13+800 - Km 20+272); Projekt zur Erdrutschbehandlung der Provinzstraße 155 von Km 12+600 - Km 12+900; Projekt zur Erdrutschbehandlung der Provinzstraße 152 ...

Die Einwohner der Gemeinde Khanh Yen haben den Investor wiederholt aufgefordert, den Baufortschritt zu beschleunigen, doch bisher hat der Bauunternehmer die Bauarbeiten immer noch eingestellt.

Insbesondere wurde das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 152B, Abschnitt Thanh Phu – Nam Cang (km 0 – km 13), mit Beschluss Nr. 372/QD-UBND vom 24. Februar 2023 als Investition in Höhe einer Bergstraße der Klasse V genehmigt. Mit dem Bau dieses Projekts wurde Ende 2023 begonnen, bis heute wurden jedoch nur etwa 0,6 km Straßenbett fertiggestellt.

In einem Gespräch mit Reportern sagte Herr Cao Van Thuan, stellvertretender Direktor des Lao Cai Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (der Investor der oben genannten Projekte): „Zusätzlich zu einer Reihe von Gründen, die den Fortschritt einiger Verkehrsprojekte beeinträchtigen, wie schwieriges Gelände, starker Regen, geringe Kapazität einiger Auftragnehmer ..., wurde ein weiterer Grund identifiziert, der darin besteht, dass nach der Umstrukturierung gemäß dem zweistufigen Modell der lokalen Regierung die Mitarbeiter und Beamten des Regierungsapparats auf Gemeindeebene mobilisiert und ihnen neue Aufgaben zugewiesen wurden und viele von ihnen nicht über umfassende Fachkenntnisse in den Bereichen Bau, Verkehr, Bewertung und Landvermessung verfügen, was den Fortschritt der Projekte beeinträchtigt.“

Den Recherchen des Reporters zufolge gibt es mehrere Gründe, warum viele Verkehrsinfrastrukturprojekte im Verzug sind oder gar nicht abgeschlossen werden. Zunächst einmal sind einige Auftragnehmer nicht ausreichend ausgestattet und die Räumung der Baustelle weist zahlreiche Mängel auf: Es gibt Streitigkeiten um das Grundstück, die Entschädigungspläne sind nicht zufriedenstellend und viele Haushalte haben sich nicht darauf geeinigt.

Langsame Bauprojekte haben die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaften in der Provinz stark beeinträchtigt.

Darüber hinaus ist die Qualität der Entwurfsuntersuchung und der Projektbewertung nicht hoch, was dazu führt, dass der Investor die Dokumente anpassen und das technische Design viele Male ändern muss. Darüber hinaus führt die Anordnung der Verwaltungseinheiten auch zu Störungen des Managementpersonals von Artikeln und Projekten, was den Fortschritt beeinträchtigt …

Herr Doan Duc Thuan, stellvertretender Direktor des Bauministeriums von Lao Cai, erklärte, dass es derzeit keine vollständigen Statistiken über die Anzahl der Verkehrsprojekte gebe, die im Zeitplan liegen oder deren Bau eingestellt wurde. Allerdings habe die Branche in letzter Zeit zahlreiche Dokumente zu Projektanpassungen, Vertragsverlängerungen usw. erhalten, die sie prüfen und dem Volkskomitee der Provinz zur ordnungsgemäßen Genehmigung vorlegen müsse.

„Ich schlage vor, dass die Investoren ihre Zusammenarbeit mit den Gemeindebehörden verstärken, um mit der Bevölkerung in Dialog zu treten und die Räumungsarbeiten zu beschleunigen. … Insbesondere ist es notwendig, den Projektfortschritt öffentlich zu machen, damit die Provinzbehörden und die Bevölkerung vor Ort ihn überwachen und die Transparenz erhöhen können“, betonte Herr Thuan.

Unvollendete Bauprojekte vergeuden nicht nur das Budget, sondern wirken sich auch negativ auf das Leben der Menschen und die Verkehrssicherheit aus. Ohne eine enge Abstimmung zwischen regionalen Projektträgern, lokalen Behörden und Bauunternehmen wird es in Zukunft sehr schwierig sein, bestehende Engpässe zu beseitigen.

Im Zuge der Entwicklung Lao Cais hin zu einer „grünen, harmonischen, einzigartigen und glücklichen“ Entwicklung wird es immer dringlicher, die Disziplin bei der Verwaltung von Investitionen in Verkehrsprojekte zu verbessern. Unfertige Straßen dürfen nicht zu Engpässen im gesamten Entwicklungspfad der Provinz werden.

Quelle: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html