Lam Dong schlägt einen Investorwechsel vor, falls die Modernisierung des National Highway 28 weiterhin schleppend vorangeht

Der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Ho Van Muoi, bestätigte dies nach einer Inspektion vor Ort und einer Arbeitssitzung mit Einheiten, die am Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 28B beteiligt sind.

Der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong , Ho Van Muoi, arbeitete mit Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften an der Umsetzung des Projekts zur Modernisierung der Nationalstraße 28B

Genosse Vo Ngoc Hiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, nahm an der Arbeitssitzung teil.

Am Morgen des 22. Oktober hielt der stellvertretende Sekretär des Parteikomitees der Provinz und Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Ho Van Muoi, in der Gemeinde Luong Son (Lam Dong) eine Arbeitssitzung mit den zuständigen Stellen ab, um den Fortschritt der Geländeräumung und des Baus des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 28B zu besprechen.

Das Projekt zur Verbesserung und Modernisierung der Nationalstraße 28B hat eine Gesamtlänge von 68 km und wird mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 1.435 Milliarden VND ausgestattet. Projektinvestor ist die vietnamesische Straßenverwaltung. Die direkte Projektleitung obliegt dem Projektmanagement-Gremium 5.

Genosse Ho Van Muoi, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, arbeitete mit den zuständigen Einheiten zusammen, um den Baufortschritt des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 28B zu beschleunigen.

Das gesamte Projekt umfasst 980 betroffene Fälle. Bisher wurden die Räumungsarbeiten für 62/68 km abgeschlossen, was 91,17 % entspricht. Laut dem Bericht des Investors wurden im Rahmen des Projekts bisher 44/62 km mit Schotter und etwa 37/62 km mit Asphalt verlegt. Im Vergleich zum geplanten Fortschritt ist dies noch nicht zufriedenstellend.

„Für einige Streckenabschnitte hat die Baueinheit die Maschinen, Ausrüstung und das Personal auf der Baustelle noch nicht vollständig bereitgestellt. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, wird die Einheit dringend weitere Subunternehmer hinzuziehen“, sagte Le Van Chung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 5.

Ein Vertreter des Projektmanagement-Gremiums 5 gab einen vorläufigen Bericht über den Baufortschritt und die Projektprobleme.

Zur Verzögerung des Projekts erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Phan Son, Mai Hong Dang, dass das Projekt das Gebiet auf einer Länge von etwa 37 Kilometern durchquere. Der Großteil des Landes sei von der Gemeinde bereits an den Investor übergeben worden. Elf Haushalte seien dabei, Entschädigungspläne auszuarbeiten.

„Die Gemeinde hat sich verpflichtet, das Gelände vor dem 31. Oktober 2025 zu übergeben. Derzeit sind einige Abschnitte bereits übergeben, aber noch nicht fertiggestellt, was die Bevölkerung beeinträchtigt. Wir schlagen vor, dass Investor und Bauunternehmer die Umsetzung beschleunigen“, sagte Herr Dang.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees der Gemeinde Luong Son schlugen eine Koordinierung der Räumung des Geländes vor.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Luong Son, Vo Tien Chung, betonte, dass die Gemeinde große Anstrengungen unternommen habe, um die Bevölkerung unter sehr schwierigen Bedingungen zur Übergabe des Landes zu bewegen. Nach der Übergabe verlief der Bau jedoch nur langsam.

„Die Leute haben das Land übergeben, jetzt warten sie auf die Bezahlung und sind Zeugen der verzögerten und schäbigen Bauarbeiten, die sich stark auf ihre Psyche auswirken“, betonte Herr Chung.

Die Bauarbeiten auf vielen Abschnitten der Strecke verlaufen langsam, was die Reisemöglichkeiten der Menschen beeinträchtigt.

Zur Verzögerung des Projekts teilte Herr Vu Huu Khoa, stellvertretender Direktor der Khanh Hoa Road Construction and Management Joint Stock Company, mit, dass die Einheit für den Bau von Kilometer 36 bis Kilometer 42 verantwortlich sei. Davon sei ein Kilometer mit Synchronasphalt fast fertiggestellt. Die Einheit verpflichtete sich, den verbleibenden Abschnitt bis zum 31. Dezember 2025 im Wesentlichen fertigzustellen.

„An Standorten, an denen zwar Land vorhanden ist, mit dem Bau aber noch nicht begonnen wurde, wird das Unternehmen bis zum 25. Oktober alle personellen und materiellen Ressourcen mobilisieren, um den Fortschritt zu beschleunigen“, versprach Herr Khoa.

Herr Nguyen Duong Ngoc, stellvertretender Direktor der Thanh Phat Company – der Einheit, die die Bauarbeiten von Km3 bis Km20 und Km21 bis Km24 durchführt – sagte, dass sich die Einheit auf viele Baustellen konzentriere, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Die Leiter der Thanh Phat Company (Baueinheit) erläuterten den Grund, warum der Bau der Pakete XL01 Km03 – Km20 und Km21 – Km24 nicht im Zeitplan liegt.

„Allein für die Streckenabschnitte 0 bis 24 haben wir sechs Bauteams im Einsatz. Die Einheit koordiniert aktiv mit den örtlichen Behörden, um die Baustellenübergabe zu beschleunigen. Sobald ein Abschnitt fertiggestellt ist, beginnt das Unternehmen mit dem Bau, um den Baufortschritt sicherzustellen“, sagte Herr Ngoc.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, schlug der stellvertretende Direktor des Finanzministeriums, Duong Minh Chau, vor, dass sich der Investor bei der Räumung des Geländes eng mit der Gemeinde abstimmen sollte. „Sobald das Grundstück verfügbar ist, muss sofort mit dem Bau begonnen werden. Der Investor muss sich klar zum Baufortschritt gemäß einem konkreten Fahrplan verpflichten“, sagte Herr Chau.

Die Leiter des Bauministeriums forderten die Baueinheiten auf, mehr Material, Maschinen und Personal bereitzustellen, um den Bau insbesondere an einigen Schlüsselstandorten zu beschleunigen.

Der Direktor des Bauamts, Le Ngoc Tien, erklärte, die Koordination zwischen den beteiligten Einheiten des Projekts sei noch immer langsam und nicht positiv. Der Investor müsse sich mit der örtlichen Behörde abstimmen, um die regelmäßige Überwachung der Baueinheit zu verstärken.

„Das Projekt umfasst mehrere Pakete. Der Investor sollte prüfen, welche Auftragnehmer die Umsetzung priorisieren können und wie der Projektfortschritt sichergestellt werden kann. Ohne Konzentration wird es sehr schwierig, den Fortschritt zu erreichen“, schlug Herr Tien vor.

Die Führer des Volkskomitees der Provinz forderten die Konzentration menschlicher und materieller Ressourcen, um den Bau wichtiger Standorte wie Überführungen und Deiche zu beschleunigen.

Zum Projektverlauf erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Vo Ngoc Hiep: „Das Projekt liegt hinter dem Zeitplan zurück, weil sich Investor, Auftragnehmer und die Volkskomitees der Gemeinden gegenseitig die Schuld zuschieben. Die Koordination bei der Lösung der Schwierigkeiten erfolgt nicht besprochen und ist unwissenschaftlich .“

„Investoren, Auftragnehmer, Einheiten und Gemeinden müssen die damit verbundenen Aufgaben gewissenhaft erfüllen. Bei der Lösung von Problemen ist es wichtig, Verantwortungsbewusstsein zu wahren und gegenseitige Schuldzuweisungen zu vermeiden. Der Fortschritt muss dem Volkskomitee der Provinz wöchentlich gemeldet werden“, wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Ngoc Hiep, an.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong übte scharfe Kritik an den Einheiten, insbesondere an den Baueinheiten, weil diese ihren Verpflichtungen nicht nachgekommen seien und mit dem Bau der Nationalstraße 28B hinter dem Zeitplan zurückgeblieben seien.

Der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Muoi, leitete die Arbeitssitzung und betonte, dass dies eine treibende Kraft sei und in den kommenden Jahren die wichtigste Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung von Lam Dong spielen werde. Das Provinzvolkskomitee habe Ressourcen gebündelt und dem Investor maximale Unterstützung geboten.

„Der Landerwerb und die Räumung sind kein großes Problem, das den Projektfortschritt verlangsamt. Wichtig ist hier die Verantwortung des Investors und des Auftragnehmers. Der Investor muss ein konkretes Szenario für den Baufortschritt des Projekts bis zum 31. Dezember entwickeln. Alle Auftragnehmer müssen eigene Szenarien für die jeweiligen Pakete erstellen. Sollte sich die Lage bis zum Jahresende nicht positiv entwickeln, wird der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees einen Austausch des Investors vorschlagen“, bekräftigte der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees.

Bauunternehmer, die sich schwach fühlen, müssen umgehend verstärkte personelle und materielle Unterstützung anfordern, um eine Verlängerung der Situation und eine Beeinträchtigung des Baufortschritts zu vermeiden. Sollte eine Einheit der Ansicht sein, dass ihre Kapazitäten zu schwach sind und sie die Aufgabe nicht bewältigen kann, muss sie dem Investor unverzüglich ihre Meinung mitteilen, um den Bauunternehmer zu ersetzen oder starken Bauunternehmern in Joint-Venture-Einheiten den Vorzug zu geben.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz betonte, dass die Bauarbeiten am aktuellen Projekt nur langsam vorankämen, was sich auf die Mobilität der Menschen und die allgemeine sozioökonomische Entwicklung der Provinz auswirke.

„Dies ist ein sehr wichtiges Projekt. Das Volkskomitee der Provinz wird einen separaten Lenkungsausschuss einrichten, um dieses Projekt voranzutreiben. Es bleibt nicht viel Zeit. Jeder muss konzentriert, entschlossen und wissenschaftlich vorgehen, um dieses wichtige Projekt zu beschleunigen“, wies der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Muoi, an.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 28B durch die Provinz Lam Dong wurde vom Bauministerium mit Beschluss Nr. 1495/QD-BGTVT vom 16. November 2023 genehmigt. Das Projekt hat eine Streckenlänge von 68 km und eine Gesamtinvestition von 1,435 Milliarden VND.

Projektinvestor ist die vietnamesische Straßenverwaltung. Die Projektleitung obliegt dem Projektmanagementausschuss 5. Die Räumungsarbeiten werden vom Volkskomitee der Provinz Lam Dong durchgeführt. Das Projekt wird von April 2024 bis Dezember 2025 umgesetzt und soll 2026 in Betrieb genommen werden.

Quelle: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-nang-cap-ql28-van-cham-397247.html