Die „EU-Solidaritätsspur“ ist aufgrund ähnlicher Interessen schwer zu vereinen

Am 6. November bildeten sich am Grenzübergang Dorohusk zur Ukraine lange Schlangen polnischer Lkw-Fahrer, die den Großteil des Warenverkehrs blockierten. Die Demonstranten machten EU-Vorschriften für ihre Einnahmeverluste verantwortlich.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Polnische Lastwagen reihen sich am Grenzübergang in Dorohusk auf. (Quelle: AFP)

Der Güterverkehr außerhalb der drei polnisch-ukrainischen Grenzübergänge „Korczowa – Krakovets“, „Grebenne – Rava Ruska“ und „Dorohusk – Yahodyn“ wurde eingestellt. Inhaber polnischer Transportunternehmen protestieren gegen den ihrer Meinung nach unlauteren Wettbewerb durch Unternehmen aus dem Nachbarland.

Polnische Autofahrer protestieren außerdem gegen die ihrer Ansicht nach mangelnde Reaktion der Regierung angesichts der Tatsache, dass ihre Geschäftsmöglichkeiten infolge des Russland-Ukraine-Konflikts in die Hände ausländischer Konkurrenten fallen.

„Sie haben die Preise gedrückt und uns die Waren weggenommen, die wir früher transportiert haben“, sagte ein polnischer Fahrer.

„Wir wollen, dass die Regeln des fairen Wettbewerbs wiederhergestellt werden“, sagte Rafal Mekler, Mitorganisator des Protests, den Medien in Dorohusk.

Nach Angaben der Behörden ist der Hauptgrund für den Unmut polnischer Fahrer derzeit die Tatsache, dass Lkw aus der Ukraine seit dem Beginn einer speziellen Militäroperation Russlands im Februar 2022 keine Genehmigungen mehr für die Überquerung der polnischen Grenze benötigen. Ganz oben auf der Forderungsliste steht daher die Wiederherstellung der Einreisegenehmigungen für „Konkurrenten“.

Zu den Forderungen der Demonstranten zählen die Wiederherstellung der Lizenzen für ukrainische Transportunternehmen, die Verschärfung der Transportvorschriften für ausländische Transportunternehmen im Rahmen der ECMT (Europäische Konferenz der Verkehrsminister), ein Verbot der Registrierung von Unternehmen in Polen, deren Finanzaktivitäten außerhalb der EU stattfinden, die Einrichtung einer separaten Warteschlange in der elektronischen Warteschlange für Fahrzeuge mit EU-Kennzeichen, die Einrichtung einer separaten Warteschlange an allen Grenzen für leere Lastwagen sowie die Gewährung des Zugangs zum ukrainischen Grenzübergangssystem Schljach.

Zu den Forderungen der polnischen Lkw-Fahrer zählen die Wiedereinführung von Beschränkungen für die Anzahl der in der Ukraine zugelassenen Fahrzeuge, die nach Polen einreisen dürfen, sowie ein Verbot für Transportunternehmen mit Kapital aus Nicht-EU-Ländern.

„Wir sind gezwungen zu protestieren, weil es bei polnischen Transportunternehmen zu Störungen im Straßenverkehr kommt … die durch unkontrollierte Kapitalzuflüsse von belarussischen, russischen und ukrainischen Unternehmen verursacht werden – Kapital, das von Unternehmen von der Ostgrenze kommt“, sagte Karol Rychlik, Eigentümer eines Transportunternehmens und Vorsitzender der Vereinigung der Fernfahrer, während einer Protestaktion in der Nähe der Kreuzung Dorohusk.

Die Lkw-Fahrer verglichen ihre Lage auch mit der polnischer Landwirte, die nach heftigen Protesten gegen eine Welle billiger Getreideimporte aus ihrem Nachbarland Zugeständnisse von der Regierung erstritten hatten.

Für einige polnische Fahrer ist ihr Protest sogar ein entscheidender Moment. „Wir versuchen immer noch zu kämpfen, aber wenn sich diese Situation so lange hinzieht, bis sie vorbei ist – und nichts passiert – werden die Ukrainer den polnischen Transportmarkt übernehmen“, befürchtete ein Fahrer.

Ein polnischer Regierungssprecher war zunächst für eine Stellungnahme nicht erreichbar. Nach Angaben des polnischen Infrastrukturministeriums ist Warschau jedoch aufgrund von EU-Vorschriften derzeit nicht in der Lage, den Forderungen der Transportunternehmen nach einer Wiederherstellung des Lizenzsystems für ukrainische Transportunternehmen nachzukommen.

Tatsächlich zeigen die Daten des polnischen Grenzschutzes jedoch, dass an den drei Grenzübergängen an der polnisch-ukrainischen Grenze täglich durchschnittlich Hunderte von Lastwagen in beide Richtungen passieren.

Die Demonstranten forderten, dass pro Stunde nur ein Lastwagen durchgelassen werden dürfe, mit Ausnahme bestimmter Transporte mit Ausrüstung für das ukrainische Militär, humanitärer Hilfe, flüchtigen Stoffen und Vieh.

Unterdessen bestätigte der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakow die Umsetzung der polnischen Blockade und sagte, Kiew sei der Ansicht, dass dieser Schritt „den Interessen und Volkswirtschaften beider Länder schade“ und die Agrarexporte behindere.

„Wir sind zu einem konstruktiven Dialog bereit, der die Interessen der Fluggesellschaften beider Länder berücksichtigt“, schrieb Kubrakov auf der sozialen Plattform X (ehemals Twitter) .

„Achtung, der Verkehr aus Polen ist aufgrund eines Streiks der Fahrer dieses Landes gestört“, teilte der ukrainische Grenzschutz in einem Telegram- Beitrag mit.

Das ukrainische Infrastrukturministerium bestätigt, dass jeden Monat durchschnittlich 40.000 bis 50.000 Lastwagen die Grenze zu Polen über acht Kontrollpunkte passieren – doppelt so viele wie vor dem Konflikt mit Russland. Der Großteil der Güter wird mit der eigenen Lkw-Flotte der Ukraine transportiert. Das Ministerium gibt außerdem an, dass die Ukraine mittlerweile mehr Waren über Polen exportiert als in alle anderen Nachbarländer zusammen.

„Die Sperrung der Straßen zum Grenzübergang zwischen Polen und der Ukraine … ist eine ‚schmerzhafte Wunde‘ im Rücken Kiews, eines Landes, das durch den Konflikt mit Russland große Verluste erleidet“, schrieb der ukrainische Botschafter in Warschau, Wassyl Swarytsch, auf der Social-Media-Plattform X.

In dieser Situation rief Mykhailo Podoljak, Berater des Leiters des ukrainischen Präsidialamts, Polen im nationalen Fernsehen zu Verhandlungen auf, um die Meinungsverschiedenheiten im Güterverkehr, die zur Grenzblockade geführt hatten, zu lösen. Er bekräftigte außerdem: „Polen bleibt ein wichtiger Partner der Ukraine.“

„Trotz aller wirtschaftlichen Schwierigkeiten sollten wir ruhig bleiben und verhandeln“, sagte Mykhailo Podolyak und fügte hinzu, dass Kiew auch daran interessiert sei, die Qualität dieses Frachtmarktes zu verbessern.

Herr Podolyak betonte, dass Polen für die Ukraine ein „wichtiger Transitpartner“ sei, über den alles Notwendige geliefert werde. „Wir müssen ein Gleichgewicht finden und ich denke, das wird uns gelingen“, sagte Herr Podolyak überzeugt.

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