Gute Lokführer werden wegen Altersbeschränkungen verschwendet

Die Regelung, dass Lokführerscheine nur Männern bis zum Alter von 55 Jahren erteilt werden, während das Renteneintrittsalter laut Arbeitsgesetz bei 57 Jahren liegt, bereitet Arbeitnehmern und Unternehmen gleichermaßen Schwierigkeiten.

Noch nicht im Rentenalter, aber schon zu alt zum Lokführen. Nach dem Aussteigen aus dem Thong Nhat-Zug sagte Herr Nguyen Huu Cuong, Lokführer der Hanoi Locomotive Enterprise, einem Zeitungsreporter von Giao Thong: „Ich bin über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber im Oktober 2025 darf ich keinen Zug mehr fahren, weil ich die Altersgrenze für meinen Führerschein überschritten habe. Nach über einem Jahr weiß ich nicht, welche Arbeit das Unternehmen für mich organisieren wird.“

Lokführer Nguyen Huu Cuong – Hanoi Locomotive Enterprise.

Herr Cuong sagte, dass er gemäß dem bisherigen Arbeitsgesetz im Oktober 2025 alt genug sein werde, um in Rente zu gehen, und gleichzeitig alt genug, um gemäß dem Eisenbahngesetz von 2017 einen Lokführerschein zu erhalten. Das bedeutet, dass er alt genug ist, um zu arbeiten und Anspruch auf eine volle Rente von 75 % hat. Nach dem aktuellen Arbeitsgesetz muss er jedoch nach Vollendung seines 55. Lebensjahres noch mindestens ein Jahr arbeiten, bevor er in Rente gehen kann. „Seit über einem Jahr muss ich die Arbeit machen, die mir die Einheit zuweist. Ich kann nicht mehr Lokführer sein. Ist die Arbeit für mich geeignet, kann ich sie machen und wird mein Einkommen sinken? Ab Oktober 2025 habe ich 30 Jahre lang Versicherungsbeiträge gezahlt, aber nach den neuen Bestimmungen muss ich 35 Jahre lang Versicherungsbeiträge zahlen. Wenn ich kündige und aufhöre zu arbeiten, werden mir jedes Jahr 2 % abgezogen, also insgesamt 10 %. Wenn ich noch nicht alt genug bin, um in Rente zu gehen, werden mir für jedes Jahr, in dem ich vorzeitig in Rente gehe, weitere 2 % abgezogen. Das heißt, wenn ich mit 55 in Rente gehe, werden mir 4 % abgezogen. Insgesamt werden mir bis zu 14 % abgezogen“, wunderte sich Herr Cuong. Im selben Fall wie Herr Cuong sagte Herr Cao Sy Thanh, dass er seinen Arbeitsvertrag im Mai 2024 gekündigt habe. Zu diesem Zeitpunkt war er seit einigen Monaten älter als 55 Jahre, aber noch nicht alt genug, um gemäß den Vorschriften mit 57 Jahren in Rente zu gehen. „Das war eine schwierige Entscheidung, ich musste viel bedenken. Ich bin seit über 30 Jahren in der Eisenbahnbranche tätig, wurde mit nur 30 Jahren Zugführer und erhielt 2023 zum siebten Mal den Titel eines Zugsicherheitsmeisters. Ich habe mich angestrengt und große Anstrengungen unternommen, aber jetzt bin ich noch nicht im Rentenalter und kann keine Züge mehr fahren. Die Einheit vermittelte ihm eine Stelle als Zugbegleiter, aber diese Stelle hätte ein geringeres Einkommen", sagte Herr Thanh. Schwierig, andere Jobs zu finden Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor der Lokomotivengesellschaft Hanoi, sagte, Fälle wie die von Herrn Thanh und Herrn Cuong seien keine Seltenheit, insbesondere jetzt, wo das Arbeitsgesetz 2019 ab 2021 in Kraft tritt. Zuvor sah das Arbeitsgesetz vor, dass männliche Arbeitnehmer in schweren und gesundheitsgefährdenden Berufen wie dem Lokführen mit 55 Jahren in Rente gehen müssen. Daher sieht das Eisenbahngesetz 2017 auch vor, dass Lokführerscheine nur an Männer bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden. Nach den geltenden Vorschriften liegt das Renteneintrittsalter für männliche Arbeitnehmer in schweren und gesundheitsgefährdenden Berufen jedoch bei 57 Jahren. Das bedeutet, dass Lokführer mit 57 Jahren in Rente gehen können, aber Lokführerscheine nur bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden. Daher kann die Einheit diese Lokführer nicht als Lokführer vermitteln, aber es ist auch sehr schwierig Da alle Abteilungen über genügend Arbeitskräfte verfügen, werden andere Arbeitsplätze vermittelt. Sie sind zudem als Lokführer ausgebildet und arbeiten auch als Lokführer. Nun wechseln sie zu anderen Jobs und verfügen nicht über die erforderliche Fachkompetenz. Um diese Nachteile zu reduzieren, behält die Einheit weiterhin Gehaltskoeffizienten und Versicherungszahlungen je nach Lokführerstufe bei, das Produktgehalt muss sich jedoch an der Tätigkeit orientieren und beträgt daher nur etwa 60–70 % des Lokführergehalts. Daher haben viele Lokführer ihre Arbeitsverträge gekündigt. Herr Thang sagte, dass im Juli 2021, mehr als ein halbes Jahr nach Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019, nach Berechnungen des Unternehmens innerhalb von etwa sechseinhalb Jahren 25 von 187 Lokführern der Einheit aufgrund der oben genannten Regelungen ihre Arbeit aufgeben mussten. Bisher gab es 13 von 25 Fällen von Pensionierung oder Vorruhestand sowie Kündigungen. Darunter befinden sich viele gute und erfahrene Lokführer. Es besteht dringender Handlungsbedarf. Ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation sagte, eine ähnliche Situation gebe es auch bei der Vinh und Saigon Locomotive Enterprises. Die Ausbildung zum Lokführer dauert nach Abschluss der Ausbildung 6–9 Jahre. Selbst mit Lokführerschein müssen die Studierenden etwa drei Jahre als Hilfsfahrer für Zug 1 arbeiten, die Prüfung zum Hilfsfahrer für Zug 2 ablegen und anschließend, sofern sie die Voraussetzungen erfüllen, weitere drei Jahre absolvieren, um die Prüfung zum Hauptfahrer ablegen zu können. Die Vietnam Railway Corporation hat den zuständigen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften an die Realität anzupassen. Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Duong Hong Anh, stellvertretender Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, dass er im Rahmen seiner Aufgaben im Verkehrsministerium mit den zuständigen Behörden und Einheiten ein Dossier zum geänderten Eisenbahngesetz erstellt habe, um eine Änderung der Vorschriften zum Alter für die Erteilung eines Lokführerscheins vorzuschlagen. Nach dem geltenden Eisenbahngesetz müssen Personen, die einen Lokführerschein erhalten, zwischen 23 und 55 Jahre alt sein (Männer) und zwischen 23 und 50 Jahre alt (Frauen). Daher schlug das Eisenbahnministerium eine Änderung vor. und das Alter für Lokführer muss an das Arbeitsgesetz über das Renteneintrittsalter von Arbeitnehmern angepasst werden, insbesondere für Arbeitnehmer in der Schwerindustrie. Hart, giftig. Dementsprechend wird es wie folgt geändert: Personen, denen eine Lokführerlizenz erteilt wird, müssen ein Arbeitsalter gemäß den Bestimmungen des Arbeitsgesetzes haben.

Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde entsprechen die geltenden Vorschriften zum Höchstalter für Lokführerscheine nicht der Realität, was zu einer Beeinträchtigung der Arbeitnehmerrechte führt. Eisenbahnunternehmen haben zudem Schwierigkeiten, Lokführer einzustellen und Arbeitsplätze zu vermitteln. Darüber hinaus entsprechen die Vorschriften zum Mindestalter für Lokführerscheine nicht der Realität, was Unternehmen bei der Ausbildung und Anwerbung von Lokführern erschwert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm