Die Regelung, dass Männer nur bis zum 55. Lebensjahr eine Lokführerlizenz erhalten, während laut Arbeitsgesetz eine Rente erst mit 57 Jahren möglich ist, bereitet Arbeitnehmern und Unternehmen gleichermaßen Schwierigkeiten.
Noch nicht im Rentenalter, aber schon zu alt zum Lokführen. Nach dem Aussteigen aus dem Thong Nhat-Zug sagte Herr Nguyen Huu Cuong, Lokführer der Hanoi Locomotive Enterprise, einem Zeitungsreporter von Giao Thong: „Ich bin über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber im Oktober 2025 darf ich keinen Zug mehr fahren, weil ich die Altersgrenze für meinen Führerschein überschritten habe. Nach über einem Jahr weiß ich nicht, welche Arbeit das Unternehmen für mich organisieren wird.“
Lokführer Nguyen Huu Cuong – Hanoi Locomotive Enterprise.
Herr Cuong sagte, dass er gemäß dem bisherigen Arbeitsgesetz im Oktober 2025 alt genug sein werde, um in Rente zu gehen. Gleichzeitig werde er gemäß dem Eisenbahngesetz von 2017 alt genug sein, um einen Lokführerschein zu erhalten. Das bedeutet, dass er alt genug ist, um zu arbeiten und Anspruch auf eine volle Rente von 75 % hat. Nach dem aktuellen Arbeitsgesetz muss er jedoch nach Vollendung seines 55. Lebensjahres noch mindestens ein Jahr arbeiten, bevor er in Rente gehen kann. „Ich muss die Arbeit, die mir die Einheit zuweist, länger als ein Jahr machen und kann dann nicht mehr als Lokführer arbeiten. Ist die Arbeit für mich geeignet, kann ich sie machen und sinkt mein Einkommen? Ab Oktober 2025 habe ich 30 Jahre lang Versicherungsbeiträge gezahlt, aber nach den neuen Vorschriften muss ich 35 Jahre lang Versicherungsbeiträge zahlen. Wenn ich kündige und nicht mehr arbeite, werden mir jedes Jahr 2 % abgezogen, also insgesamt 10 %. Wenn ich noch nicht alt genug bin, um in Rente zu gehen, werden mir für jedes Jahr, in dem ich vorzeitig in Rente gehe, weitere 2 % abgezogen. Das heißt, wenn ich mit 55 in Rente gehe, werden mir 4 % abgezogen. Insgesamt werden mir bis zu 14 % abgezogen“, wunderte sich Herr Cuong. Im selben Fall wie Herr Cuong sagte Herr Cao Sy Thanh, dass er seinen Arbeitsvertrag mit Wirkung zum Mai 2024 gekündigt habe. Zu diesem Zeitpunkt war er seit einigen Monaten über 55 Jahre alt, aber noch nicht alt genug, um gemäß den Vorschriften mit 57 Jahren in Rente zu gehen. „Dies war eine schwierige Entscheidung, ich musste viel bedenken. Ich bin seit über 30 Jahren in der Eisenbahnbranche tätig, wurde mit nur 30 Jahren Zugführer und erhielt 2023 zum siebten Mal den Titel eines Zugsicherheitsmeisters. Ich habe mich bemüht und große Anstrengungen unternommen, aber jetzt bin ich noch nicht im Rentenalter und kann keine Züge mehr fahren. Die Einheit vermittelte ihm eine Stelle als Zugbegleiter, aber diese Stelle würde weniger verdienen", sagte Herr Thanh. Schwierig, andere Jobs zu finden Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor der Lokomotivengesellschaft Hanoi, sagte, Fälle wie die von Herrn Thanh und Herrn Cuong seien keine Seltenheit, insbesondere seit das Arbeitsgesetz 2019 ab 2021 in Kraft getreten sei. Zuvor sah das Arbeitsgesetz vor, dass männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen wie dem Lokführerberuf mit 55 Jahren in Rente gehen müssen. Daher sah das Eisenbahngesetz 2017 auch vor, dass Lokführerscheine nur an Männer bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden dürfen. Nach den geltenden Vorschriften liegt das Rentenalter für männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen jedoch bei 57 Jahren. Das heißt, Lokführer müssen mit 57 Jahren in Rente gehen, aber Lokführerscheine werden nur bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt. Daher kann die Einheit diesen Lokführern keine Jobs vermitteln, aber es ist auch sehr schwierig, andere Jobs zu finden, weil Alle Abteilungen verfügen über ausreichend Arbeitskräfte. Sie sind zudem als Lokführer ausgebildet und arbeiten auch als Lokführer. Nun wechseln sie die Stelle und verfügen nicht über die erforderliche Fachkompetenz. Um diese Nachteile zu reduzieren, behält die Einheit weiterhin Gehaltskoeffizienten und Versicherungszahlungen je nach Lokführerstufe bei. Das Produktgehalt muss sich jedoch an der Tätigkeit orientieren und beträgt daher nur etwa 60–70 % des Lokführergehalts. Daher haben viele Lokführer ihre Arbeitsverträge gekündigt. Herr Thang sagte, dass im Juli 2021, mehr als ein halbes Jahr nach Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019, nach Berechnungen des Unternehmens innerhalb von etwa sechseinhalb Jahren 25 von 187 Lokführern der Einheit aufgrund der oben genannten Regelungen ihre Arbeit aufgeben mussten. Bislang gab es 13 von 25 Fällen von Pensionierung oder Vorruhestand sowie Kündigungen. Darunter befinden sich viele gute und erfahrene Lokführer. Es besteht dringender Handlungsbedarf. Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, dass die gleiche Situation auch bei den Lokomotiven von Vinh und Saigon liege. Unternehmen. Die Ausbildung zum Lokführer dauert nach Abschluss der Ausbildung sechs bis neun Jahre. Selbst mit Lokführerschein müssen die Studierenden etwa drei Jahre als Hilfslokführer arbeiten, die Prüfung zum Hilfslokführer für Zug 2 ablegen und anschließend, sofern qualifiziert, drei weitere Jahre zum Hauptlokführer ausgebildet werden. Die Vietnam Railway Corporation hat den zuständigen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften an die Realität anzupassen. Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Duong Hong Anh, stellvertretender Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, dass er im Rahmen seiner Aufgaben im Verkehrsministerium mit den zuständigen Behörden und Einheiten ein Dossier zum geänderten Eisenbahngesetz erstellt habe, um eine Änderung der Vorschriften zum Alter für die Erteilung einer Lokführerlizenz vorzuschlagen. Nach dem geltenden Eisenbahngesetz müssen Personen, die eine Lokführerlizenz erhalten, zwischen 23 und 55 Jahre alt sein (Männer) und zwischen 23 und 50 Jahre alt (Frauen). Daher schlug das Eisenbahnministerium vor, das Alter für Lokführer an das Arbeitsgesetz zur Renteneinführung anzupassen. Alter der Arbeitnehmer, insbesondere für diejenigen, die in der Schwerindustrie arbeiten. Hart, giftig. Dementsprechend wird es wie folgt geändert: Eine Person, der eine Lokführerlizenz erteilt wird, muss gemäß den Bestimmungen des Arbeitsgesetzes im arbeitsfähigen Alter sein.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde entsprechen die geltenden Vorschriften zum Höchstalter für einen Lokführerschein nicht der Realität, was zu einer Beeinträchtigung der Arbeitnehmerrechte führt. Eisenbahnunternehmen haben zudem Schwierigkeiten, Lokführer einzustellen und Arbeitsplätze zu vermitteln.Auch die Vorschriften zum Mindestalter für einen Lokführerschein entsprechen nicht der Realität, was Unternehmen bei der Ausbildung und Anwerbung von Lokführern erschwert.
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