Im frühen Morgenhandel am 9. Januar (Vietnamesischer Zeit) fielen die Boeing-Aktien um 8 % und belasteten damit den Dow-Jones-Industrieaktienindex, da die US-Aktien aufgrund der gesunkenen Renditen der US-Staatsanleihen stark stiegen.

Die Boeing-Aktien fielen stark, nachdem Hunderte von Boeing 737 Max 9-Flugzeugen nach dem Vorfall vorübergehend für Sicherheitskontrollen am Boden bleiben mussten.

Laut CNN musste am 5. Januar eine Boeing 737 MAX der Alaska Airlines auf dem Flug von Portland, Oregon (USA) nach Ontario, Kalifornien, eine Notlandung durchführen, nachdem sich in der Luft in einer Höhe von fast 5.000 m eine Notausgangstür in der Mitte der Flugzeugkabine geöffnet hatte.

Alaska Airlines hat angekündigt, ihre 65 Boeing 737 MAX-Flugzeuge vorübergehend stillzulegen. Die US-Luftfahrtbehörde FAA und das National Transportation Safety Board (NTSB) haben eine Untersuchung eingeleitet.

Laut Reuters stellte United Airlines fest, dass in vielen Flugzeugen des Typs Boeing 737 MAX 9 lose Schrauben vorlagen.

Auch viele Fluggesellschaften stellten nach dem Vorfall den Betrieb der Boeing 737 Max-9 ein. Neben Alaska Airlines sind das beispielsweise United Airlines (USA), Turkish Airlines (Türkei) … Boeing hat bis heute über 200 Flugzeuge des Typs 737 Max-9 an Fluggesellschaften weltweit ausgeliefert.

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Flugzeugtür einer Boeing 737 MAX 9 aufgeplatzt. (Foto: Reuters).

Zuvor hatten Ende 2018 und Anfang 2019 zwei Flugzeuge dieses Typs nacheinander Probleme gehabt, die zum Tod von Hunderten von Menschen führten. Im März 2019 wurde dem Schmalrumpf-Verkehrsflugzeug Boeing 737 MAX für 20 Monate weltweit der Flugverkehr verboten. Ende 2023 forderte Boeing die Fluggesellschaften auf, alle 737 MAX-Flugzeuge zu überprüfen, da möglicherweise eine Schraube im Rudersystem locker war.

Nur wenige Jahre nach ihrer Inbetriebnahme, die Boeing voraussichtlich die größte Umsatz- und Gewinnmarke bringen wird, ist die 737 MAX mit zahlreichen Problemen konfrontiert, die das Unternehmen in Schwierigkeiten bringen. Der Vorfall, bei dem sich die Tür während des Fluges öffnete, hat weitere Bedenken hinsichtlich der Sicherheit dieses Flugzeugtyps geweckt.

Nach den Unfällen in Indonesien (Oktober 2018) und Äthiopien (März 2019) Anfang Juni 2019 räumte Boeing auf CNN ein, dass einige Flugzeugmodelle des Typs 737 neben dem bereits bestätigten Softwarefehler auch fehlerhafte Komponenten in den Tragflächen aufweisen könnten.

US-Flugzeugriese von Europa und China bedroht

Die jüngsten Abstürze der 737 MAX haben dem Ruf von Boeing erheblich geschadet. Die MAX ist für Boeing im neuen Jahrzehnt ein sehr wichtiges Programm und wird bis 2032 schätzungsweise über 60 % der Produktion des US-Riesen ausmachen.

Die Boeing 737 MAX ist die neue Generation der 737-Serie. Sie ist ein direkter Konkurrent der A320neo-Serie des europäischen Konkurrenten Airbus. Auch für diese Serie sind Bestellungen von bis zu Tausenden von Flugzeugen geplant, die Boeing voraussichtlich hohe Gewinne bescheren werden.

Der jüngste Vorfall dürfte Boeing, das seit Jahren versucht, eine Reihe von Qualitätsproblemen zu beheben, in den Fokus rücken. Boeing hat lange versucht, Fluggesellschaften, Investoren und andere von seiner Lieferkette und seinen Bemühungen zur Behebung von Qualitätsproblemen zu überzeugen und zu beruhigen.

Boeing ist nicht nur wegen seines Konkurrenten Airbus besorgt, sondern sieht sich auch mit der Konkurrenz aus China konfrontiert.

Ende Mai 2023 absolvierte das „Made in China“-Flugzeug C919 der Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) offiziell seinen ersten kommerziellen Flug mit „vielen modernen Technologien“. Die C919 konkurriert mit Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737 und dem Airbus A320, die die tragenden Säulen der globalen Luftfahrtindustrie bilden.

Die Einführung der C919 markiert den Beginn einer Herausforderung für Boeing und Airbus.

In einem komplexen geopolitischen Kontext könnten viele Länder die C919 als neue Option in Betracht ziehen. Comac gab an, Tausende von Bestellungen für die C919 erhalten zu haben. Peking strebt an, dass die C919 bis 2025 einen Marktanteil von 10 % auf dem chinesischen Markt erreicht.

Allerdings wird es nach Ansicht vieler Experten noch viele Jahre dauern, bis China Erfolge verzeichnen kann, wenn es darum geht, ob dieses Flugzeug effektiv und sicher operiert.

Boeing und Airbus dominieren nach wie vor den Weltmarkt für Flugzeuge. Der Einstieg in den Flugzeugbau ist schwierig. Einige Konzerne wie das japanische Mitsubishi und die kanadische Bombardier Inc. sind mit ihren Programmen zur Produktion von Düsenflugzeugen gescheitert.

Die C919 ist mit modernster Technologie ausgestattet. Allerdings muss das chinesische Unternehmen Comac noch immer viele wichtige Teile aus dem Ausland importieren, darunter Triebwerke und Flugzeugsysteme.

Laut der South China Morning Post erhöhte Comac Ende 2023 den Preis des Flugzeugs C919 auf 108 Millionen USD pro Stück. Das ist mehr als die 99 Millionen USD im Jahr 2022 und teurer als die Boeing 737 MAX 7 – die Version mit einem Preis von 99,7 Millionen USD.

Die US-Aufsichtsbehörden haben ein vorübergehendes Flugverbot für 171 Boeing 737 MAX 9 verhängt, um ihre Sicherheit zu überprüfen und neu zu bewerten, nachdem eine MAX 9 von Alaska Airlines einen Unfall hatte und eine Notlandung durchführen musste.