Norwegen baut das größte Wasserstoffschiff der Welt

Das 117 Meter lange Schiff kann 120 Autos transportieren und wird für mindestens 85 Prozent seiner Arktisreise grünen Wasserstoff nutzen.

Myklebust wird für den Bau des größten wasserstoffbetriebenen Schiffs der Welt verantwortlich sein. Foto: Myklebust

Das Transportunternehmen Torghatten Nord hat mit der norwegischen Werft Myklebust einen Vertrag zum Bau des größten wasserstoffbetriebenen Schiffes der Welt unterzeichnet. Das neue Schiff soll 120 Autos auf Norwegens längster Fährroute transportieren, die in den Gewässern des Vestfjordstrekninga, einem Fjord innerhalb des Polarkreises, verkehrt, berichtete Interesting Engineering am 19. April.

Laut Myklebust wird ihr Schiff die beiden Städte Bodø und Lofoten verbinden. Es wird in Bodø produzierten Wasserstoff verwenden. Norwegian Ship Design ist für das Design des Schiffes verantwortlich, dessen Auslieferung für 2026 geplant ist. Gebaut wird das Hochleistungsmodell in Myklebusts Werk in Gursken, südlich von Ålesund. Der Bau erfordert in naher Zukunft mehr Personal und mehr Betriebsabläufe auf der Werft. Neben der engen Zusammenarbeit mit der norwegischen Seefahrtsdirektion zur Festlegung von Sicherheitsstandards für die brandneue Schiffsklasse werden in das Projekt auch mehrere Lieferanten für Design, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff eingebunden.

Das größte Wasserstoffschiff der Welt verbindet Bodø, die Inseln Røst und Værøy sowie Moskenes entlang der 278 Kilometer langen Fährroute Vestfjordstrekninga und wird den Schiffsverkehr ankurbeln. Laut Offshore Energy wird das 117 Meter lange Schiff auf mindestens 85 Prozent seiner Fahrt durch die rauen arktischen Gewässer grünen Wasserstoff als Haupttreibstoff nutzen. Aufgrund seiner Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h wird das Schiff anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt sein. Die Konstruktion des Schiffes gewährleistet jedoch einen effizienten Betrieb.

Der Bordspeicher versorgt Brennstoffzellen mit Wasserstoff, der die Energie in Strom umwandelt und so das Antriebssystem und die Hilfssysteme mit Strom versorgt. Durch den Einsatz von Wasserstoff werden jährlich rund 26.500 Tonnen CO2-Emissionen entlang der Strecke eingespart.

Das Projekt ist von Bedeutung, da der Langstrecken-Passagiertransport mit Wasserstoff unter solch extremen Bedingungen noch nie zuvor versucht wurde. Das Projekt ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem norwegischen Schiffsdesigner Torghatten Nord, der Werft Myklebust Verft, die das SEAM-System kombinierte, und dem Wasserstofflieferanten GreenH.

An Khang (Laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html