Erhöhung der Steinbruchkapazität, Beseitigung von Materialproblemen für den Autobahnbau durch Binh Dinh

Die Provinz Binh Dinh hat die Kapazität einiger Steinbrüche erhöht, um den Bedarf an Baumaterialien für die durch das Gebiet verlaufenden Komponentenprojekte der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu decken.

Mangel an Materialien für den Asphaltbetonbau

Als Reaktion auf die 500-Tage-und-Nächte-Bewegung zur Beschleunigung des Baufortschritts war die Baustelle der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh in den letzten Novembertagen trotz anhaltendem Regen immer noch sehr dringlich.

Bei Paket 12-XL war PV Zeuge, wie sechs Bauteams mit rund 150 Arbeitern der Phuc Loc Group unermüdlich arbeiteten. Zahlreiche Lastwagen standen Schlange, um Schottermaterial abzutransportieren und auf der Hauptroute abzuladen.

Der Bauunternehmer der Schnellstraße durch Binh Dinh sucht nach einer Quelle für hochwertigen Stein für die Umsetzung des Projekts.

Zwei Arbeiter fuhren den Bulldozer schnell an, um die Steinblöcke herauszuschieben und die Oberfläche gleichmäßig zu verteilen. Drei Walzen rollten von hinten kontinuierlich die Schichten des Zuschlagstoffs aus, bis sie die gewünschte Dichte erreicht hatten. So verlief die Arbeit reibungslos, als wäre sie vorprogrammiert.

Bis zum Abend wurden weitere 500 m der Autobahnoberfläche mit Schotter befestigt. Trotz des ungünstigen Wetters waren alle Brückenteile der Strecke fertiggestellt. Vier weitere Bautrupps waren mit dem Schotterbelag beschäftigt und erreichten damit über 80 % der Bauarbeiten.

Herr Mai Huy Cu, stellvertretender CEO der Phuc Loc Group Joint Stock Company, sagte, dass die Einheit mit der Verlegung des Schotterzuschlagstoffs im zugewiesenen Volumen fast fertig sei und dringend eine Schicht aus zementverstärktem Schotterzuschlagstoff (CTB) verlege.

Die Einheit untersucht bis zum nächsten Dezember die Quelle von Steinmaterialien, die den Standards für Asphaltbeläge entsprechen.

„Die größte Schwierigkeit besteht derzeit darin, Steinmaterialien für den Asphalt zu finden. Die Einheit hat viele Orte untersucht, aber viele Minen sind nicht von guter Qualität. Materialien aus der Mine der Son Hai Group im Bezirk Phu My können für den Asphalt verwendet werden, aber die Reserven sind gering.

„Wir haben uns umgesehen und planen, in Khanh Hoa Steine für den Einsatz zu kaufen. Der Transport muss jedoch auf dem Seeweg erfolgen, die Entfernung ist groß, und die Materialpreise steigen um ein Vielfaches“, erklärte Herr Cu. Gleichzeitig sagte er, dass die Anlage Berechnungen zufolge etwa 40.000 m3 Steine benötigt, um Kunststoffmatten zu verwenden.

Viele Bauunternehmer benötigen große Mengen Steine, um Straßenoberflächen zu pflastern.

Herr Nguyen Thanh Luan, Leiter der Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), die den Bau einer 5 km langen Straße im Rahmen des Schnellstraßenprojekts Hoai Nhon – Quy Nhon übernimmt, sagte, dass die Einheit auch einen Plan zur Mobilisierung von Steinquellen aus Khanh Hoa oder Quang Binh erwäge, um den Bau von Asphaltbetonteilen zu unterstützen.

„Dies wird den Auftragnehmern aufgrund der großen Entfernung und der hohen Kosten Schwierigkeiten bereiten“, befürchtet Herr Luan.

Erhöhung der Minenkapazität zur Versorgung der Nord-Süd-Schnellstraße

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Binh Dinh ist 118 km lang und umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.

Laut dem Bericht des Investors beträgt der Bedarf an Steinen für alle drei Autobahnabschnitte in der Provinz etwa 6,5 Millionen m3.

Davon wurden etwa 4,5 Millionen m3 aus kommerziellen Minen entnommen, 1,05 Millionen m3 aus dem aus dem Tunnel Nr. 3 (an der Grenze zwischen Quang Ngai und Binh Dinh) ausgehobenen Gestein und 894.000 m3 aus 5 Aushubabschnitten auf der Hauptstrecke verwendet.

Herr Nguyen Van Hoa, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Binh Dinh, sagte, dass die Provinz dem Investor 19 lizenzierte kommerzielle Steinbrüche mit Reserven von 29 Millionen m3 zur Besichtigung vorgestellt und damit der Anfrage nachgekommen sei.

Derzeit nutzt der Investor für das Projekt sechs Minen mit einer jährlichen Förderkapazität von 772.000 m3.

Der Bauunternehmer für die Schnellstraße durch Binh Dinh sagte, er habe die Qualität des Steins sorgfältig geprüft, um die Qualität des Projekts später sicherzustellen.

Den genehmigten Entwurfsuntersuchungsunterlagen zufolge wurde der als Baumaterial verwendete Stein aus dem Aushub des Tunnels Nr. 3 der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon entnommen.

Da der Investor diese Steinquelle jedoch für unbrauchbar hielt, schlug er vor, die Kapazität von vier Minen (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) zu erhöhen und innerhalb von zwei Jahren eine geschätzte Menge von über 1 Million m3 zu lagern, um das Projekt zu unterstützen.

„Als Reaktion auf den oben genannten Vorschlag hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh beschlossen, die Kapazität der der Hoai My Trading Company Limited in der Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon, erteilten Lizenz zur Mineraliengewinnung zu erhöhen, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße zu ermöglichen.

Insbesondere darf die Hoai My Trading Company Limited ihre Abbaukapazität um 50 % von 41.500 m3 verschiedener Bausteinarten/Jahr auf 62.250 m3 verschiedener Bausteinarten/Jahr erhöhen. Der angeforderte erhöhte Teil wird ausschließlich für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße verwendet.

„Die Provinz Binh Dinh erlaubt außerdem eine Steigerung der Kapazität des Steinbruchs für Baumaterialien um 50 % von über 136.000 m3 Rohstein/Jahr auf über 204.000 m3 Rohstein/Jahr für den Steinbruch im Gebiet westlich des Binh De-Passes (Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon) der Truong Thinh Company, um den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet zu unterstützen“, informierte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Binh Dinh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm